“供應鏈會(huì )影響你體重?！本〇|工業(yè)副總裁沈學(xué)軍在上海疫情形勢嚴峻的4月，掉了數斤肉，但隨著(zhù)5月供應鏈逐步恢復，體重很快反彈。

這是沈學(xué)軍在“因效而能” 2022上海工業(yè)產(chǎn)業(yè)數智化轉型峰會(huì )上分享的真實(shí)經(jīng)歷。

這場(chǎng)由市經(jīng)信委指導、上海產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司等聯(lián)合主辦的峰會(huì )，開(kāi)成了“反思會(huì )”——疫情給產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈帶來(lái)沖擊，大量曾驕傲于自家供應鏈精益管理水平的“優(yōu)等生”也開(kāi)始反思。但峰會(huì )也開(kāi)成了行動(dòng)大會(huì )。正如市經(jīng)信委生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)處處長(cháng)劉新宇所言，“推動(dòng)供應鏈數字化轉型，加速供應鏈由線(xiàn)變網(wǎng)，正成為經(jīng)歷疫情陣痛后企業(yè)的新共識?！?/p>

供應鏈邏輯分水嶺

上汽乘用車(chē)公司梁宏從事供應鏈管理20年。在他眼中，2020年成了公司供應鏈管理邏輯的分水嶺。

他自豪，上汽乘用車(chē)獲評國家級“智能制造標桿企業(yè)”，這一殊榮中一個(gè)重要考量，就在于供應鏈管理水平。2020年以前，公司極少發(fā)生供應商無(wú)法供貨的問(wèn)題，供應鏈管理追求的是效率、零庫存。然而，面臨疫情多點(diǎn)散發(fā)，且時(shí)間、地點(diǎn)難以預料，“這讓我們的供應鏈管理邏輯不得不將安全放在首位。另外，供應鏈管理也在加深，過(guò)去我們對二級供應商的管理多依托于一級供應商，但現在需要打穿一級供應商，直通二級芯片供應商，努力實(shí)現可控?！?/p>

梁宏的分享得到與會(huì )者的共鳴。有制造企業(yè)坦言，疫情中，當A供應商“武功盡廢”，不得不慌忙尋找B供應商替代，尋源中的迷茫無(wú)助“不堪回首”。

但事實(shí)上，非疫情原因造成的供應鏈痛點(diǎn)早已存在。比如MRO，即生產(chǎn)中用于維護、維修、設備運行的物料，不可或缺，卻高度零散，采購值可能不足企業(yè)采購總額的8%，但往往要消耗采購部門(mén)60%以上的工作量。還有“呆滯庫存”，如申通地鐵，為保障順暢運營(yíng)，其常備庫存高達10億元，資金占用和庫存管理壓力很大。

此外，企業(yè)還要面對不可測事件。如去年3月，巴拿馬籍貨船“長(cháng)賜號”在蘇伊士運河擱淺，卡住了國際海運的咽喉要道，全球供應鏈大受影響。一個(gè)新名詞“VUCA時(shí)代”由此浮出水面——由易變、不確定、復雜、模糊所構成的變幻莫測的時(shí)代已然來(lái)臨。

數字化成解決之道

如何構建安全、敏捷、韌性的供應鏈？痛定思痛的企業(yè)，開(kāi)始向數字化尋求解決之道。

但這并不容易，首先要打通內部不同系統間的信息孤島。許多企業(yè)原采購周期長(cháng)達兩個(gè)月，其中一半時(shí)間消耗在不同物料單據的“翻譯”上——同一物料，因其采購編碼、入庫編碼等各不相同，各“孤島”間不能理解。由此可見(jiàn)，海量工業(yè)品的數字化和標準化建設極其重要?！拔ㄓ袛底只蜆藴驶脑O定，才能建構起網(wǎng)格化的供應鏈，才能在變化來(lái)臨時(shí)實(shí)現迅速分析、新供應商認證，以及供應鏈快速切換?！币患移髽I(yè)負責人說(shuō)。

現成的轉型案例已有一些。京東集團副總裁孫志祥舉例，在蘇伊士運河堵塞事件中，華為僅用三天就實(shí)現了供應鏈網(wǎng)絡(luò )的快速切換。當時(shí)，華為有28艘船、400余個(gè)貨柜已進(jìn)入或即將進(jìn)入擁塞航道，預計有123家客戶(hù)將受影響。華為利用支撐其全球業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的數智平臺，迅速對空、海、鐵運數萬(wàn)條實(shí)時(shí)變化的路徑展開(kāi)百萬(wàn)級排列組合的大數據分析，預判事件持續發(fā)酵可能帶來(lái)的塞港、鐵運擠兌等風(fēng)險，并通過(guò)預案模擬算出了最佳解決方案。最終，華為把80%的訂單延誤控制在兩周之內，對客戶(hù)的影響被降至最低。下轉 3版（上接第1版）

深度擁抱產(chǎn)業(yè)電商

上海許多企業(yè)已加速行動(dòng)起來(lái)。

這從連續三年舉辦的中國（上海）工業(yè)品在線(xiàn)交易節中便可見(jiàn)一斑。在線(xiàn)交易節是市經(jīng)信委2020年起助力企業(yè)重構產(chǎn)業(yè)鏈的重要嘗試，首屆交易節交易額即超過(guò)100億元，第二屆更是突破300億元，今年第三屆需求更迫切。交易節主辦單位上海產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司董事長(cháng)戴佩華介紹，“今年5月，我們及時(shí)整合了當時(shí)具有復工能力的企業(yè)，推出復工復產(chǎn)供應鏈平臺，很快得到了寶山、金山、松江、青浦、奉賢等區50個(gè)園區的積極響應。園區由此找到抓手，服務(wù)對接了超過(guò)千家企業(yè)。7月，我們又聯(lián)合十余家央國企的采購和供應鏈平臺，成立數字化供應鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動(dòng)上海形成區別于消費電商的產(chǎn)業(yè)電商集群新生態(tài)?！?/p>

據記者了解，產(chǎn)業(yè)電商，是企業(yè)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的電商平臺。如針對C端的消費電商京東，在2018年開(kāi)始針對B端布局“京東工業(yè)”，專(zhuān)注以“供應鏈+技術(shù)+服務(wù)”，在工業(yè)領(lǐng)域實(shí)踐“鏈網(wǎng)融合”。在供應端，針對工業(yè)品型號規格復雜、長(cháng)尾商品及非標品較多的痛點(diǎn)，京東工業(yè)依托大數據和人工智能技術(shù)，搭建工業(yè)品標準化分類(lèi)和商品體系；對需求端，京東工業(yè)在工業(yè)園區、廠(chǎng)區、產(chǎn)線(xiàn)旁，建起企配中心、京工柜、智能移動(dòng)倉等基礎設施，實(shí)現履約。

由此，企業(yè)購買(mǎi)工業(yè)品如上淘寶般方便，可在線(xiàn)上迅速尋源、下單，無(wú)須備貨，即買(mǎi)即用。疫情后迅猛增長(cháng)的企業(yè)供應鏈數字化轉型需求，使得京東工業(yè)短短數年便已服務(wù)近40%的世界500強企業(yè)、近50%的中國500強企業(yè)?！案鶕钚抡{研，企業(yè)在使用京東工業(yè)的技術(shù)和服務(wù)后，采購價(jià)格等顯性成本降低15%，時(shí)間、管理、運營(yíng)等隱性成本降低30%以上?！本〇|集團副總裁孫志祥說(shuō)。

而在產(chǎn)業(yè)基礎完整雄厚、數字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展、金融體系豐富強大、航運中心暢通發(fā)達的上海，產(chǎn)業(yè)電商早在2005年左右就已發(fā)軔。當年，愛(ài)姆意、上海鋼聯(lián)等開(kāi)始活躍，并成為政府部門(mén)重點(diǎn)支持項目。經(jīng)歷17年發(fā)展，上海產(chǎn)業(yè)電商走過(guò)了早年僅提供信息的1.0階段，經(jīng)歷了賺取傭金、差價(jià)的2.0版本，如今正深度融入制造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，開(kāi)啟了為企業(yè)降本增效、共創(chuàng )利潤、分享服務(wù)的3.0階段。

在第三屆中國（上海）工業(yè)品在線(xiàn)交易節上首發(fā)的2022產(chǎn)業(yè)電商創(chuàng )新榜中，共計40家上榜企業(yè)，其中80%或誕生于上海，或總部落子上海。上海產(chǎn)業(yè)電商在鋼鐵、機電、化工品等領(lǐng)域擁有絕對優(yōu)勢，如震坤行、西域供應鏈、云漢芯城等，多已成長(cháng)為業(yè)內獨角獸和隱形冠軍。（李曄）

內容來(lái)源：解放日報

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