世界上最大的港口——上海港

國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。 港口是國(guó)際物流中十分重要的樞紐，因此世界十大港口的地位十分重要。目前，最新的世界十大港口排名中，中國(guó)攻占了7個(gè)，而世界上最大的港口今年也是中國(guó)的中國(guó)港，可以說(shuō)我國(guó)在港口方面，是有極大的優(yōu)勢(shì)的。

一、世界十大海港

1.世界十大港口：上海港

地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國(guó)沿海的主要樞紐港，今年以3653萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量高居全球海港吞吐量榜首。

2.世界十大港口：新加坡港

位于新加坡南部沿海，西臨馬六甲海峽，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港。此港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。13世紀(jì)開(kāi)始便是國(guó)際貿(mào)易港口，也是該國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通的中心。

3.世界十大港口：深圳港

位于珠江三角洲南部，毗鄰香港。有東西兩港，經(jīng)香港暗士頓水道可達(dá)國(guó)內(nèi)沿海及世界各港口。

4.世界十大港口：寧波-舟山港

該港是以水水中轉(zhuǎn)為主要功能的深水良港，國(guó)際上與日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、美國(guó)、俄羅斯、及中東地區(qū)均有貿(mào)易往來(lái)。

5.世界十大港口：香港

該港是中國(guó)天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。香港港口是全球最繁忙和最高效率的國(guó)際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國(guó)際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港至世界500多個(gè)目的地。

6.世界十大港口：釜山港

位于韓國(guó)東南沿海，是韓國(guó)最大，世界第6的集裝箱港口，它是韓國(guó)海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心。吞吐量曾居世界第5。

7.世界十大港口：廣州港

廣州港是中國(guó)第四大港口，曾居世界第5大港，從3世紀(jì)30年代開(kāi)始成為海上絲綢之路的主港口，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，明清兩朝是中國(guó)唯一對(duì)外開(kāi)放的貿(mào)易大港，是世界史上唯一一個(gè)2000多年仍長(zhǎng)盛不衰的國(guó)際大港。

8.世界十大港口：青島港

位于山東半島的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，已有124年歷史。是我國(guó)第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港，是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。

9.世界十大港口：迪拜港

位于阿聯(lián)酋東北沿海，瀕臨波斯灣南側(cè)。又名拉希德港，是阿聯(lián)酋最大的港口地處歐亞非三大洲的交匯點(diǎn)，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港，尤以轉(zhuǎn)口貿(mào)易而著稱。它是海灣地區(qū)的修船中心，擁有名列前茅的百萬(wàn)噸級(jí)的干船塢。

10.世界十大港口：天津港

位于天津海河入?？冢幱诰┙蚣匠鞘腥汉铜h(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是中國(guó)北方最大的綜合性和重要的對(duì)外貿(mào)易口岸，該港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級(jí)最高的人工深水港。

世界十大港口

世界十大港口中，有七個(gè)位于中國(guó)，這表明中國(guó)已經(jīng)和世界融為一體，而港口恰恰就是中國(guó)和全球進(jìn)行有機(jī)鏈接的節(jié)點(diǎn)。

二、上海港各港區(qū)簡(jiǎn)介

上海目前主要港口有東昌港區(qū)、民生港區(qū)、朱家門(mén)港區(qū)、匯山港區(qū)(黃埔)、匯山港區(qū)(匯山)、南浦港區(qū)、南浦港區(qū)(開(kāi)平)、高陽(yáng)港區(qū)(公平路)、高陽(yáng)港區(qū)(高陽(yáng))、新華港區(qū)、張華浜(集裝箱碼頭)、張華浜、軍工路港區(qū)(集裝箱)、軍工路、共青碼頭、寶山港區(qū)、龍吳港區(qū)、外高橋港區(qū)等。

明代以來(lái)上海港港區(qū)空間演變

1.上海集裝箱碼頭：

（1）外高橋港區(qū)：

外高橋有六個(gè)碼頭，分別是外一碼頭到外六碼頭。

外一碼頭：有3個(gè)泊位，同時(shí)還有危險(xiǎn)品堆放的地方，經(jīng)營(yíng)方是浦東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司。

外二碼頭，外三碼頭：都是上港集團(tuán)振東分公司在實(shí)際經(jīng)營(yíng)，在2014年的時(shí)候兩個(gè)碼頭吞吐超過(guò)600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

外四碼頭：堆場(chǎng)的面積有92萬(wàn)平米，橋吊16臺(tái)屬于滬東集裝箱碼頭公司。

外五碼頭，外六碼頭：兩個(gè)碼頭均是明東集裝箱碼頭有限公司在經(jīng)營(yíng)，外五碼頭有七個(gè)泊位，外六才2012年建立的。

（2）洋山港區(qū)：

洋山港區(qū)目前是建立了三期碼頭。

洋山一期，洋山二期：天然深水碼頭，是盛東集裝箱碼頭有限公司在實(shí)際經(jīng)營(yíng)的。

洋山三期：陸地面積達(dá)200多萬(wàn)平米，水深17米以上，由上海冠東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司在實(shí)際經(jīng)營(yíng)。

洋山港的優(yōu)勢(shì)

上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長(zhǎng)江口外上海南匯蘆潮港東南，距離南匯蘆潮港27.5公里，距離國(guó)際航線僅104公里，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址。

優(yōu)勢(shì)一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來(lái)基本穩(wěn)定。

優(yōu)勢(shì)二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過(guò)模型試驗(yàn)反復(fù)論證，表明工程實(shí)施后，對(duì)自然條件基本無(wú)影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。

優(yōu)勢(shì)三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設(shè)長(zhǎng)距離跨海大橋世界上也有先例。

優(yōu)勢(shì)四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。

洋山港地理位置圖

（3）宜東碼頭：

就是以前的張華浜碼頭和軍工路集裝箱碼頭合并的，內(nèi)貿(mào)為主。

2.上海散貨碼頭：

（1）寶山碼頭：

綜合碼頭，有集裝箱裝卸也有散貨物裝卸。

（2）羅涇碼頭：

主要以散貨的裝卸為主，也可以進(jìn)行集裝箱裝卸。

三、上海成為第一大港的條件

上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣，居中國(guó)18000公里大陸海岸線的中部、扼長(zhǎng)江入海口，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國(guó)沿海的主要樞紐港。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國(guó)沿海主要港口的20%左右。

上海港集裝箱

上海港（不含洋山港）有以下區(qū)位條件。

1.自然因素

（1）陸域條件

上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口建設(shè)提供了條件。

（2）水域條件

長(zhǎng)江和黃浦江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道。

上海港

2.經(jīng)濟(jì)因素

（1）腹地

上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。上海港的主要經(jīng)濟(jì)腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。

（2）交通

上海港的水陸交通便利，集疏運(yùn)渠道暢通，通過(guò)高速公路和國(guó)道、鐵路干線及沿海運(yùn)輸網(wǎng)可輻射到長(zhǎng)江流域甚至全國(guó)，對(duì)外接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航線邊緣。

（3）城市依托

上海是全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心，又是重要的科技、文化中心，還是最大的工業(yè)和港口城市。

結(jié)語(yǔ)

自古以來(lái)，上海就是我國(guó)對(duì)外交通和貿(mào)易往來(lái)的重要港口。進(jìn)入宋代后，青龍鎮(zhèn)有“江南第一貿(mào)易港”的稱號(hào)。1404年開(kāi)拓形成黃浦江后，上海港憑借黃浦江的優(yōu)良航道而日益壯大。1853年起，上海超過(guò)廣州成為全國(guó)最大的外貿(mào)口岸。19世紀(jì)70 年代后，上海港成為全國(guó)的航運(yùn)中心。20世紀(jì)30年代，上海港已經(jīng)成為遠(yuǎn)東航運(yùn)中心，年貨物吞吐量一度高達(dá)1400萬(wàn)噸；船舶進(jìn)口噸位居世界第七位，上海成為世界上重要的港口城市。

經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，上海港已成為一個(gè)綜合性、多功能、現(xiàn)代化的大型主樞紐港，并躋身于世界大港之列。