在無(wú)人駕駛狀態(tài)下，“Suomenlinna II”號冰級客渡輪成功地穿越了赫爾辛基港附近的測試區域，通過(guò)了遠程海試。對于客渡輪而言，這次的遠程無(wú)人駕駛的海上航行測試還是世界首次。此舉證明，借助當今技術(shù)，人們可以在任何地方對船舶進(jìn)行監控。

2018年12月初在芬蘭首都港口完成的這次歷史性海試，標志著(zhù)ABB和赫爾辛基市交通運輸局在無(wú)人駕駛航運的道路上又向前邁進(jìn)了一步。

“Suomenlinna II”號全年運行，不受惡劣的冬季條件影響。該船建于2004年，配備ABB破冰級Azipod?吊艙式全回轉電力推進(jìn)系統。此外，這艘渡輪曾于2017年進(jìn)行改造，加裝了ABB Ability?船舶領(lǐng)航控制解決方案，ABB Ability?是ABB領(lǐng)先的數字解決方案和服務(wù)。

“Suomenlinna II”號常規路線(xiàn)將往返于赫爾辛基和芬蘭堡之間，芬蘭堡是赫爾辛基附近的一個(gè)島嶼，也是聯(lián)合國科教文組織認證的世界文化遺址。在遠程領(lǐng)航海試中，渡輪從赫爾辛基的集市廣場(chǎng)Kauppatori出發(fā)。船長(cháng)Heinonen利用ABB Ability?船舶領(lǐng)航控制系統無(wú)線(xiàn)遙控Suomenlinna II號，使其成功穿越預先選定的赫爾辛基海港區域。

海試在船舶的非工作時(shí)間內進(jìn)行，遠離海岸，并且船上無(wú)乘客，試驗區域無(wú)其他船只。雖然船舶現在配備有全新的動(dòng)態(tài)定位系統，不過(guò)仍將繼續通過(guò)常規船載控制設備進(jìn)行運營(yíng)，而僅在試驗中使用遠程模式。對渡船及其船員的跟蹤研究將在隨后繼續展開(kāi)。

“此次海試對船舶業(yè)未來(lái)可能帶來(lái)的影響讓我們非常激動(dòng)，”ABB工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)部總裁Peter Terwiesc說(shuō)?！癆BB先進(jìn)的自動(dòng)化解決方案正把各行各業(yè)的不可能變?yōu)榭赡?，包括積極尋求通過(guò)技術(shù)手段快速提高效率和安全性的航運業(yè)?！?/p>

“無(wú)人駕駛并不意味著(zhù)無(wú)人值守。由于船舶的電力、數字化和智慧互聯(lián)程度比以往任何時(shí)候都高，ABB能夠為船員們提供現成解決方案，幫助其提升業(yè)務(wù)能力，由此不斷提高船舶運營(yíng)的總體安全性，”ABB船舶與港口業(yè)務(wù)總裁Juha Koskela表示。

“Suomenlinna II”號加裝了ABB最新的動(dòng)態(tài)定位系統——ABB Ability? Marine Pilot Control 船舶領(lǐng)航控制系統，并通過(guò)赫爾辛基的控制中心進(jìn)行操縱。

航行結束后，船長(cháng)Lasse Heinonen發(fā)表講話(huà)說(shuō)：“本次遠程海試所取得的進(jìn)步十分重要，我相信我們正在一條正確的道路上前行，并將繼續探索該技術(shù)的更多可能性?！?/p>

這一開(kāi)創(chuàng )性海試標志著(zhù)船舶行業(yè)向逐漸接納無(wú)人駕駛系統邁出了關(guān)鍵性的一步。2008年金融危機給海運業(yè)帶了重挫，隨著(zhù)經(jīng)濟的逐漸復蘇，無(wú)人駕駛解決方案被寄予厚望，希望能在未來(lái)幾十年改變國際海運也。根據國際航運公會(huì )的數據，全球海洋運輸需求在過(guò)去十年中增長(cháng)了30％，而現在每年經(jīng)海洋運輸的貨物超過(guò)100億噸。