當首趟檢測列車(chē)從鶴山出發(fā)，沿南沙港鐵路駛向南沙，南沙港鐵路開(kāi)通在即，廣州港正在大步奔向海鐵聯(lián)運時(shí)代。

萬(wàn)舶爭先、百舸爭流，廣州自古是南方交通貿易“重地”，海上絲綢之路由此發(fā)祥，作為始發(fā)港的廣州港，始終與廣州城市發(fā)展相生相伴，歷經(jīng)兩千年依舊長(cháng)盛不衰。

進(jìn)入新時(shí)代，站在新起點(diǎn)，廣州憑國際綜合交通樞紐而立而強，港口發(fā)展更是與國家發(fā)展大局同謀同進(jìn)。

立足于此，加快構建現代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )、以區域合作深化建設開(kāi)放引領(lǐng)的世界一流港口群、以創(chuàng )新引領(lǐng)打造現代化港口，成為廣州港集團有限公司（下稱(chēng)“廣州港集團”）的不二選擇。

從資源的集散看體量，從區域的通達看廣度，廣州港的興盛成為廣州建設港口型國家物流樞紐的支點(diǎn)，其影響力又沿交通干線(xiàn)向灣區、向廣東、向全球輻射，暢通國內國際雙循環(huán)、保障區域產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈平穩運行，鞏固了廣州打造高水平對外開(kāi)放門(mén)戶(hù)樞紐的立市之本、強市之基。

廣州港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)李益波表示，廣州港正加快推進(jìn)港口型國家綜合物流樞紐建設，著(zhù)力提升綜合樞紐能級，完善港口服務(wù)功能，拓展多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，努力建設“樞紐港口”“效率港口”“平安港口”“智慧港口”“綠色港口”，為廣州國際綜合交通樞紐建設提供有力支撐，為區域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全球經(jīng)貿復蘇貢獻港口力量。

港口型物流樞紐加快建設

不久前，南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程水工主體結構完成施工，距離明年擴建工程全面完工又更進(jìn)了一步。

屆時(shí)，南沙糧食通用碼頭預計新增年通過(guò)能力1249萬(wàn)噸，每年最多可有3600萬(wàn)噸糧食由此而過(guò)，糧食、鋼鐵、成套設備、紙漿等物流分撥和中轉速度進(jìn)一步加快。

港口是交通運輸的重要節點(diǎn)，是世界經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。在當前全球共同抗擊疫情的大背景下，港口在有序推進(jìn)全國復工復產(chǎn)和維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定等方面扮演著(zhù)極其重要的角色。

促進(jìn)國際經(jīng)貿發(fā)展、保障產(chǎn)業(yè)鏈物流鏈穩定暢通，廣州港憑借自身實(shí)力硬核“抗疫”。疫情常態(tài)化防控期間，廣州港集團科學(xué)做好疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“雙統籌”，各大碼頭維持365天24小時(shí)港口運作，滿(mǎn)載著(zhù)貨物的集裝箱貨車(chē)川流不息，彰顯著(zhù)這個(gè)國際大港的韌性。

廣東省港口與航運發(fā)展報告顯示，去年珠三角地區水路貨運量為85264萬(wàn)噸，廣州市以42225萬(wàn)噸占比近半，而廣州港又占據了其中的二分之一。

全球疫情風(fēng)險未解，經(jīng)濟復蘇挑戰重重，廣州港作為廣州南端濱?！爸c(diǎn)”，支撐著(zhù)廣州港口型國家物流樞紐建設，撬動(dòng)粵港澳大灣區核心引擎發(fā)展前行。

今年6月，倉容25.2萬(wàn)噸的廣州南沙國際物流中心北區倉庫開(kāi)倉投產(chǎn)，力造“灣區國際集拼中心”，以“磁場(chǎng)效應”引貨流、聚人氣。

與北區工程間隔200余米的南區工程(廣州南沙國際冷鏈項目）作為農產(chǎn)品供應鏈“鏈主”單位，以自身46萬(wàn)噸的“重量級”倉容壓穩廣州市民“菜籃子”，并打通農產(chǎn)品全程供應鏈、使進(jìn)口農產(chǎn)品在南沙港區集散，推動(dòng)華南農產(chǎn)品向“產(chǎn)銷(xiāo)一體”規?；l(fā)展，帶動(dòng)冷鏈業(yè)務(wù)和區域經(jīng)濟發(fā)展和騰飛。

經(jīng)濟與民生“兩肩挑”，廣州港集團向前的步伐越邁越大、越邁越快。

新進(jìn)展一個(gè)接一個(gè)傳來(lái)，一批批港口重點(diǎn)項目迎來(lái)試投產(chǎn)和交工驗收：粵港澳大灣區首個(gè)全自動(dòng)化碼頭南沙四期工程多系統聯(lián)合聯(lián)調成功暨1號海輪泊位交工驗收、近洋碼頭工程實(shí)現滾裝船“安吉26”輪成功靠泊、新沙二期工程實(shí)現糧食散貨船“中糧東南”輪成功首靠，隨著(zhù)南沙港鐵路通車(chē)在即，南沙港將突破海鐵聯(lián)運“最后一公里”。

在這里，一張涵蓋集裝箱、糧食、商品車(chē)、綜合倉儲物流等多個(gè)方面的港口綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )越織越密……

在這里，一條更穩定、更低成本的南向物流通道，正從廣州港向灣區、向內陸、向更廣袤的世界延伸。

陸海聯(lián)動(dòng)“串珠成鏈”

出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，進(jìn)出口轉關(guān)貨物手續一次辦結，去年底，粵港澳大灣區一港通（下稱(chēng)“灣區一港通”）落地南沙港，實(shí)現南沙口岸與屬地口岸監管協(xié)同、通關(guān)互認。

至今，美的、志高、虎頭電池等多家企業(yè)，將空調、電冰箱等白色家電，耳機、數據線(xiàn)等電子產(chǎn)品，牛皮紙、干電池等多種商品通過(guò)“灣區一港通”，從粵港澳大灣區多個(gè)地市的內河碼頭匯集至廣州南沙港進(jìn)出口。

朝前，海洋一望無(wú)垠，朝后，珠江腹地廣闊。港口是推動(dòng)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的參與者、見(jiàn)證者、貢獻者。連接河海，廣州港集團奮力推動(dòng)廣東構建“一核一帶一區”區域發(fā)展新格局。

“要加快完善港口綜合物流網(wǎng)絡(luò )，深化‘內引外聯(lián)’、串珠成鏈、互聯(lián)互通，推動(dòng)形成陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的對外開(kāi)放格局，以‘樞紐港口’建設支撐經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睆V州港集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理黃波指出。

12月3日，隨著(zhù)“仕泰308”輪順利靠泊廣州云浮國際物流港都騎通用碼頭一期泊位，標志著(zhù)廣州云浮國際物流港成品鋼材裝船業(yè)務(wù)正式開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化周邊貨源的物流路徑、降低物流成本，助推云浮產(chǎn)業(yè)聚集，為當地經(jīng)濟發(fā)展提供更加高效、便捷的物流通道。

這是廣州港集團推動(dòng)構建“一核一帶一區”區域發(fā)展新格局的一個(gè)縮影，“支撐有力、經(jīng)濟高效”的西江黃金水道內河樞紐港，正進(jìn)一步發(fā)揮與廣州港南沙港區、黃埔港區協(xié)同聯(lián)動(dòng)作用，為西江流域的水上運輸提供有力保障，更好地服務(wù)國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。

如今，廣州港正在由大樞紐向網(wǎng)絡(luò )化樞紐升級。身為全國港航業(yè)龍頭企業(yè)，廣州港集團以投資推進(jìn)形成以廣州港為核心，粵西、粵東沿海經(jīng)濟帶港口為兩翼，以及中山港、佛山港、云浮港、韶關(guān)港、陽(yáng)江港等珠江—西江內河港口多支撐的“一核兩翼多支撐”港口群聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展新格局。目前，廣州港集團已在省內9個(gè)城市的港口投資布局。

高效的服務(wù)、優(yōu)良的營(yíng)商環(huán)境是港口賴(lài)以發(fā)展的重要因素，促使廣州港生產(chǎn)穩步增長(cháng)、物流產(chǎn)業(yè)日漸壯大。

近年來(lái)，口岸部門(mén)推動(dòng)了一系列的創(chuàng )新制度和創(chuàng )新項目落地發(fā)展，促進(jìn)南沙大灣區航運樞紐高質(zhì)量發(fā)展，比如支持企業(yè)運用鐵路、海運貨輪、中歐班列、小型船舶等多種運輸路徑將貨物集聚南沙，疊加進(jìn)口拆箱、出口集拼、國際中轉等業(yè)務(wù)類(lèi)型實(shí)現全球分撥等。

以南沙港區為中心，72條廣州港“穿梭巴士”串聯(lián)起南沙樞紐港與內河支線(xiàn)港，連通粵港澳，全面覆蓋珠江、西江、北江水網(wǎng)，“灣區一港通”業(yè)務(wù)覆蓋10個(gè)港口、29條海鐵聯(lián)運班列線(xiàn)路穿梭……江海聯(lián)運打開(kāi)內陸腹地，廣州港向國內內陸腹地以及全球主要港口的輻射力越來(lái)越遠、越來(lái)越強。

海陸絲綢之路無(wú)縫對接

隨著(zhù)火車(chē)汽笛一聲長(cháng)鳴，12月11日中午，滿(mǎn)載著(zhù)100個(gè)集裝箱貨物的“港鐵號”中亞國際班列從廣州集裝箱碼頭緩緩駛出，發(fā)運至哈薩克斯坦的阿拉木圖。

這是從廣州港發(fā)出的首趟中亞班列，也是今年第10列中歐班列，構筑起一條廣東等泛珠三角地區貨物“走出去”穩定、高效的國際物流大通道。

打造生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，廣州港集團助力“廣貨廣出”。

今年4月，廣州港成功首開(kāi)“下元—阿拉山口—波蘭馬拉”港鐵號中歐班列，以1.5億元創(chuàng )廣東單次班列貨值之最；10月，首批86個(gè)湘粵非海鐵聯(lián)運班列“株洲—南沙港”的集裝箱，搭乘“中遠營(yíng)口”輪從廣州港南沙二期碼頭，起航前往非洲肯尼亞蒙巴薩港。

其中，湘粵非海鐵聯(lián)運通道在構建從湖南及周邊省份經(jīng)濟腹地到非洲大陸各國“端到端”的全程物流通道上尚屬首次。全程提單、一票到底，“腹地對腹地”“門(mén)到門(mén)”的物流服務(wù)跨越省界、國界，構筑起輻射全國、支撐泛中非貿易的物流大通道。

從海洋到陸地，絲綢之路的脈絡(luò )在這里延續，“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”無(wú)縫聯(lián)運對接，廣州港集團以開(kāi)放之姿，迎國際貨流，推動(dòng)構建國內、國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。

疫情的影響仍在，航線(xiàn)增加卻給予更強的信心。廣州港集團致力于讓開(kāi)放的紅利與世界共享，在共建“一帶一路”中實(shí)現共贏(yíng)，如今更多的企業(yè)、更多的航線(xiàn)正通過(guò)這條黃金水道互通有無(wú)，激活了中國發(fā)展的澎湃春潮，也激活了世界經(jīng)濟的一池春水。

截至2021年11月底，廣州港外貿航線(xiàn)達到140條，其中南沙港區外貿航線(xiàn)達134條，目前共有30條海鐵聯(lián)運班列，今年預計海鐵聯(lián)運完成量同比增長(cháng)39.2%。

加密?chē)H合作的步履不停，廣州港物流公司相關(guān)負責人表示，年底南沙港鐵路建成通車(chē)后，南沙港區將實(shí)現中歐、中亞班列與國際海運、海鐵聯(lián)運并存的過(guò)境運輸高階模式，成為連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的橋頭堡。

更開(kāi)放、更通達、更便利，廣州港將交通“流量”轉化為經(jīng)濟“留量”，為廣州發(fā)展注入強勁動(dòng)力。

在新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數中，廣州排名由2017年第23位躍升至2021年第13位。廣州港國際大港地位在鞏固，輻射力和影響力在增強，國際航運樞紐建設加速推進(jìn)。

大樞紐、大網(wǎng)絡(luò )，大平臺、大開(kāi)放，樞紐能級不僅代表實(shí)力，更代表著(zhù)責任和擔當。廣州港集團承擔著(zhù)廣州港口型國家物流樞紐建設重任，以江海聯(lián)運聯(lián)通內陸貨源、拓展國際市場(chǎng)，在加快發(fā)展樞紐經(jīng)濟、提升樞紐能級，助力廣州建設成為國內大循環(huán)中心節點(diǎn)城市和國內國際雙循環(huán)戰略鏈接城市。

謀全局，致長(cháng)遠。走高質(zhì)量發(fā)展之路，于關(guān)鍵處落子至關(guān)重要。千年大港的背后的開(kāi)放決心，展現中國的強大韌性和旺盛活力。

南方日報、南方+記者鄭慧梓 柳時(shí)強 通訊員 鄒井棋

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