站在寧波舟山港梅山港區（寧波舟山港今年第3000萬(wàn)標準箱就是在梅山港區集裝箱碼頭起吊）的綜合辦公樓上遠眺，采用清潔能源驅動(dòng)的遠控龍門(mén)吊與智能集卡穿梭不停、配合自如；碼頭現場(chǎng)剛投用的船舶高壓岸電設備正在為停泊的集裝箱船輸送電能；引橋間的灘涂里，海鳥(niǎo)或是低頭覓食、或是低飛盤(pán)旋……綠色低碳、人與自然和諧共存的港口場(chǎng)景在這里變?yōu)楝F實(shí)。

“十四五”時(shí)期，是我國生態(tài)文明建設的關(guān)鍵時(shí)期，也是寧波舟山港打造世界一流強港的關(guān)鍵時(shí)期。在“十四五”開(kāi)局之年，浙江省海港集團、寧波舟山港集團立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，聚焦“碳達峰”“碳中和”要求，以清潔低碳為發(fā)展方向，積極優(yōu)化港口能源結構、作業(yè)工藝，不斷加大綠色能源應用、綠色裝備升級和節能減排工藝改造力度，持續推進(jìn)綠色港口建設。

推廣應用新能源、清潔能源是實(shí)現“雙碳”目標的必由之路。今年以來(lái)，集團積極致力于構建清潔用能體系，不斷擴大電能、太陽(yáng)能、LNG、氫能等清潔能源和新能源的研究和應用，加快淘汰老舊、高排放港口大型作業(yè)機械和傳統柴油動(dòng)力集卡。集團全年新投用電力驅動(dòng)大型港口裝卸設備45臺，港口大型作業(yè)機械清潔化率達91%；引入電動(dòng)集卡55輛，淘汰全部國II及以下集卡，并與科研院所和設備制造企業(yè)緊密合作，在嘉興港實(shí)現氫能源集卡試運行。同時(shí)，集團著(zhù)力提高LED燈在碼頭、堆場(chǎng)、道路、大型港機和建筑物的使用比例，繼續推廣集裝箱及散貨堆場(chǎng)照明智能化控制的應用，集團主要集裝箱及散貨堆場(chǎng)全部實(shí)現集中照明智能控制。據測算，集團綜合吞吐量單耗預計同比下降0.5%，萬(wàn)元產(chǎn)值單耗預計同比下降1%。此外，集團加快光伏、充電樁等清潔能源基礎設施建設，在衢州港龍游港區1號倉庫屋頂建設了2520平方米分布式光伏發(fā)電設備并正式并網(wǎng)發(fā)電，預計年發(fā)電量可達35萬(wàn)千瓦時(shí)，減少碳排放量近230噸；在寧波舟山港梅山港區建設投用首座智能換電站；在多個(gè)碼頭公司內部辦公區停車(chē)場(chǎng)新建充電裝置，為部分班車(chē)、公務(wù)用車(chē)電動(dòng)化提供充電條件。

船舶排放是防治大氣污染的領(lǐng)域之一，船舶靠港期間使用岸電，可有效減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物，是最有效的減排方式。集團嚴格按照交通運輸部等有關(guān)部門(mén)要求，持續推進(jìn)船舶岸電建設，嚴格落實(shí)新建、擴建、改建碼頭同步建設或改造岸電設施要求。11月20日，集團自主投建的高壓岸電系統首次為集團自有集裝箱船舶接電。截至目前，集團已建成高壓岸電21套、低壓岸電187套，集裝箱和干散貨專(zhuān)業(yè)泊位岸電覆蓋率達85%，其中寧波舟山港域所轄集裝箱碼頭和干散貨碼頭實(shí)現岸電全覆蓋。同時(shí)，集團大力推動(dòng)岸電使用，寧波舟山港域自有港作船舶全部使用岸電，拖輪年用電量超155萬(wàn)千瓦時(shí)，減少碳排放量超1000噸；引導靠港船舶盡量使用岸電，其中長(cháng)江流域碼頭靠港船舶應接盡接。據統計，今年以來(lái)，集團長(cháng)江沿線(xiàn)各碼頭共完成船舶接岸電超8000艘次，用電量達44萬(wàn)千瓦時(shí)，同比實(shí)現大幅增長(cháng)。

集團還加大運輸結構調整，積極推進(jìn)港口集疏運貨物多式聯(lián)運，提升水路、鐵路運輸比例，推廣公路甩掛運輸、雙重運輸，逐步降低公路運輸比例，減少集卡相關(guān)二氧化碳排放。今年，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量有望突破120萬(wàn)標準箱，鐵礦石鐵路疏運量連續7年超千萬(wàn)噸，煤炭“公轉鐵”業(yè)務(wù)量超130萬(wàn)噸，居全國領(lǐng)先水平。此外，作為集團海河聯(lián)運“主戰場(chǎng)”的嘉興港務(wù)今年海河聯(lián)運量已超45萬(wàn)標準箱。

圖/文來(lái)源浙江海港 

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