湖北日報全媒記者 戴輝

1月1日10時(shí)許，暖暖的陽(yáng)光灑在陽(yáng)邏港武港國際碼頭上。

裝載集裝箱的集卡車(chē)停在紅色龍門(mén)吊下，吊車(chē)將集卡上一個(gè)20多噸重的集裝箱“抓”起，緩緩吊運至“華勝099”號貨輪上，前后僅30秒。

下午2時(shí)，完成裝載的“華勝099”號貨輪鳴笛啟航，成為2022年陽(yáng)邏港發(fā)出的第一艘貨輪，揭開(kāi)了陽(yáng)邏港2022年沖刺“開(kāi)門(mén)紅”的序幕。

進(jìn)出兩旺，碼頭24小時(shí)作業(yè)

3個(gè)小時(shí)里，集卡車(chē)來(lái)回穿梭，龍門(mén)吊快速移動(dòng)，105米長(cháng)、5000噸級的“華勝099”號船艙里集裝箱增至146個(gè)。

掃碼、將船舶污染物放進(jìn)垃圾箱，45歲的船長(cháng)包光榮感慨，現在的碼頭更綠色、智慧——裝船快，集裝箱智能閘口系統，使集卡車(chē)輛平均過(guò)閘時(shí)間由以往的160秒減少至30秒，船舶污染物投放則實(shí)現自動(dòng)分揀。

“往返上海、武漢兩地，從去年底開(kāi)始就沒(méi)閑著(zhù)?！卑鈽s說(shuō)，“華勝099”號剛從上海外高橋港區到達陽(yáng)邏港，卸貨后馬上開(kāi)始裝船。

14時(shí)許，隨著(zhù)一聲?shū)Q笛，滿(mǎn)載著(zhù)鄂產(chǎn)無(wú)紡布等貨物的“華勝099”起航，順江而下，駛向上海。

望著(zhù)沿岸4個(gè)泊位全停滿(mǎn)、正在裝卸集裝箱的貨船，武港國際營(yíng)運操作部經(jīng)理余立麒說(shuō)，去年12月起，這里的貨物吞吐量直線(xiàn)上升，由以前的“船等貨”變成“貨等船”?！斑@預示著(zhù)今年湖北將持續去年的精彩，實(shí)現穩中有進(jìn)?！?/p>

1月1日，碼頭上還有五艘船在錨地排隊等候卸貨，碼頭現在已是24小時(shí)連續作業(yè)，預計一天吊運1000箱集裝箱。武港國際與航運公司密切協(xié)作，提升晝夜計劃編制的準確性與指導性，減少船舶待港時(shí)間。

多式聯(lián)運，打通“最后一公里”

江面上，船來(lái)船往。碼頭堆場(chǎng)上，多處是十多米高的“集裝箱山”。

“華勝099”所屬的中外運湖北有限責任公司相關(guān)負責人介紹，當天首船貨物主要是仙桃產(chǎn)的無(wú)紡布，還有鄂產(chǎn)罐頭、汽車(chē)零部件等。

這批用于生產(chǎn)口罩和防護服的無(wú)紡布，在武港國際仙桃港裝船，從漢江順流而下至長(cháng)江，“水水聯(lián)運”直達陽(yáng)邏港集并裝船，其他貨物則通過(guò)“公轉水”的方式裝船。

多式聯(lián)運，能提高運輸效率約30%、降低運輸成本20%左右。去年6月，湖北出臺多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展三年攻堅行動(dòng)方案，投資1623億元建設72個(gè)“鐵水公”重點(diǎn)交通項目。8月，武漢中遠海運陽(yáng)邏國際港水鐵聯(lián)運港口開(kāi)港運營(yíng)，打通了武漢陽(yáng)邏國際港水鐵聯(lián)運的“最后一公里”。

受益于多式聯(lián)運，來(lái)自上海、南京、重慶等地的各色貨物，經(jīng)由陽(yáng)邏港碼頭分運。中外運公司介紹，2021年該公司在武港國際碼頭貨物吞吐量達9.5萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)20%，包括湖北小龍蝦、茶葉、醫用物品、電子產(chǎn)品等，紛紛經(jīng)由水運走向外地，甚至漂洋過(guò)海，走出國門(mén)。

據統計，2020年全省水路運輸，在綜合運輸中的比重達25.99%。

圖/文來(lái)源湖北日報

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