1月4日，信陽(yáng)淮濱港正式開(kāi)航。這個(gè)坐擁淮河主航道的內陸新港，牽動(dòng)了省內外許多人的目光。

“港口設計泊位20個(gè)、年吞吐量2080萬(wàn)噸，是省內最大的綜合性單體港口。昔日的‘千里淮河第一港’終于重現盛景，圓了老區人民的通江達海夢(mèng)?！被礊I港務(wù)中心副主任任學(xué)斌感慨。

淮濱港的復興，讓人不由想起了同為古時(shí)航運要埠的河南另一大港——周口港。

1月9日，記者獲悉周口新鮮“出爐”的2021年內河航運數據。全年港口貨物吞吐量增至2875萬(wàn)噸、占全省70%以上，集裝箱運輸同比增長(cháng)3倍多。2013年周口市港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區掛牌成立，8年過(guò)去，周口港由百廢待興發(fā)展為全省內河航運第一大港。

冬日的周口中心港，天藍水柔。河面上貨船川流不息，碼頭上設備全速運轉?！熬驮谌ツ昴甑?，周口港成功入選國家36個(gè)主要內河港口?！敝芸诟蹍^管委會(huì )主任胡軍華介紹。

一個(gè)單體最大，一個(gè)運量第一，淮濱港、周口港堪稱(chēng)河南內河航運的“雙雄”。推動(dòng)它們快速崛起的，是省委、省政府布局內河航運，促進(jìn)全省經(jīng)濟騰飛的發(fā)展大計。

地跨黃河、淮河、海河、長(cháng)江四大流域，境內河道總里程達2.6萬(wàn)公里，交通大省河南內河航運基礎良好，但長(cháng)期以來(lái)“公鐵空”發(fā)展興旺，水運相對滯后。

發(fā)展水運已是迫在眉睫?！八\噸公里運價(jià)僅為鐵路的三分之一、公路的七分之一，同時(shí)能耗低、污染小，符合國家碳中和碳達峰要求。要建設交通強省、發(fā)展樞紐經(jīng)濟，就必須以前瞻三十年的目光，謀劃建立現代化內河水運體系?！焙幽细劭跇屑~與臨港經(jīng)濟研究中心主任仝新順說(shuō)。

近年來(lái)河南大力發(fā)展內河航運，興建港口、升級航道，打通沙潁河、淮河2條通江達海大通道。一個(gè)個(gè)支點(diǎn)串聯(lián)成線(xiàn)、交織成網(wǎng)，推動(dòng)沿岸城市從地理邊緣邁向開(kāi)放前沿。

不久前，省委書(shū)記樓陽(yáng)生在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，要“以‘四條絲綢之路’融合并進(jìn)為牽引，打造樞紐經(jīng)濟新優(yōu)勢”，其中專(zhuān)門(mén)提到“發(fā)展壯大周口港、淮濱港”。

兩個(gè)港口雖然運輸的貨物都以鋼鐵、糧食等大宗散貨及集裝箱為主，但實(shí)際上在許多方面都存在著(zhù)差異。

周口港的“主場(chǎng)”在沙潁河，向西北輻射鄭州、漯河、平頂山、許昌等城市，向東南沿淮河而下進(jìn)入“長(cháng)三角”。從航運能力看，周口市共有9個(gè)港區，其中周口中心港共規劃建設77個(gè)千噸級泊位，目前已建成投運47個(gè)千噸級泊位，港口三個(gè)作業(yè)區中已建成的中部作業(yè)區，采用的是挖入式港池，不占用主航道，岸線(xiàn)利用度高、泊位多。

淮濱港是整個(gè)淮河航運的起點(diǎn)，輻射豫東南及周邊省份，引領(lǐng)淮濱縣向淮河生態(tài)經(jīng)濟帶重要節點(diǎn)城市和豫貨出海集散地發(fā)展。港口采用的是順岸式港池，陸域面積寬闊、方便貨物裝卸疏運，是全省18個(gè)區域物流樞紐之一。

同處于淮河流域，由于定位、市場(chǎng)上的差異，兩個(gè)港口競爭之余，更多的是合作與學(xué)習，宛如一對“振興之翼”，推動(dòng)河南內河航運大步邁進(jìn)。

本報記者 方化祎 李昊

圖/文來(lái)源河南日報

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