制圖：汪哲平

交通運輸排放約占我國碳排放總量的10%。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》提出，加快形成綠色低碳運輸方式。近年來(lái)，交通運輸行業(yè)持續推進(jìn)綠色交通基礎設施建設，不斷優(yōu)化調整交通運輸結構，節能減排取得了積極成效。

交通運輸排放約占我國碳排放總量的10%。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》提出，加快形成綠色低碳運輸方式。

改善綠色交通基礎條件、優(yōu)化交通運輸結構、推廣應用新能源和清潔能源運輸裝備、倡導綠色出行……近年來(lái)，交通運輸行業(yè)節能減排取得積極成效，為降低碳排放強度作出了有力貢獻。

綠色交通基礎條件越來(lái)越好

G65包茂高速桂林至陽(yáng)朔段宛若一條長(cháng)龍，串起沿途南國美景?！?020年初，桂陽(yáng)段路面大修工程完工，不僅路面舊貌換新顏，修建過(guò)程也十分綠色?！闭猩坦饭鹆止竟こ碳夹g(shù)部副經(jīng)理王偉給記者算了一筆賬：與傳統重鋪方案相比，此次路面大修節約11萬(wàn)噸瀝青混合料，節約能耗0.63萬(wàn)噸標準煤，減少1.3萬(wàn)噸二氧化碳排放。

交通運輸部公路局有關(guān)負責人介紹，過(guò)去幾年，各地積極開(kāi)展廢舊瀝青路面循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)及多元化高效利用技術(shù)研究?！笆濉蹦?，全國國省干線(xiàn)公路廢舊路面材料回收率達到98%、循環(huán)利用率達到80%以上。在交通運輸部的大力引導下，不少地方在公路工程建設中，從線(xiàn)位選擇、取棄土方案、排水防護、橋隧結構選型、互通布設、服務(wù)設施設置等方面綜合考慮，集約節約利用資源。

不只是公路建設，近年來(lái)我國在綠色交通基礎設施建設方面取得了不少積極進(jìn)展——

推廣新能源和清潔能源運輸裝備。近年來(lái)，城市公交、出租車(chē)和貨運配送成為我國新能源汽車(chē)應用的重要領(lǐng)域，使用量超過(guò)120萬(wàn)輛，城市公交車(chē)中新能源車(chē)輛占比超過(guò)66%，水運行業(yè)應用液化天然氣（LNG）也在積極推進(jìn)，內河船舶LNG加注站達到20個(gè)。

推進(jìn)綠色航道建設。在長(cháng)江等內河航道整治工程中廣泛應用生態(tài)護岸、生態(tài)護灘、人工魚(yú)礁等新材料、新技術(shù)、新結構、新工藝，形成了以荊江生態(tài)航道和長(cháng)江南京以下12.5米深水航道建設工程等為代表的一批綠色航道工程。

推動(dòng)靠港船舶使用岸電。截至2020年底，全國港口和水上服務(wù)區具備岸電供應能力泊位約7500個(gè)，其中長(cháng)江經(jīng)濟帶共建成岸電泊位4700余個(gè)。長(cháng)江游輪、大型客運碼頭以及京杭運河水上服務(wù)區基本實(shí)現岸電全覆蓋、全使用。

推廣電子不停車(chē)收費（ETC）應用。截至2020年底，全國累計建成ETC專(zhuān)用車(chē)道32465條，發(fā)展ETC用戶(hù)2.25億。經(jīng)初步測算，2020年，累計節約車(chē)輛燃油約18.71萬(wàn)噸，減少碳氫化合物排放約1482.16噸。

交通運輸結構不斷優(yōu)化調整

“以前，港口碼頭經(jīng)常有大貨車(chē)排成長(cháng)龍。近幾年，我們持續推進(jìn)大宗商品‘公轉鐵’‘散改集’，不僅讓港口集疏運更加井然有序，也大幅減少了汽車(chē)尾氣排放?！碧旖蚋酃煞萦邢薰緲I(yè)務(wù)部副總經(jīng)理張文俊說(shuō)。

近年來(lái)，我國港口“公轉鐵”“公轉水”成效明顯。到2020年底，環(huán)渤海、長(cháng)三角地區等17個(gè)沿海主要港口的煤炭集港已全部改由鐵路和水路運輸；沿海主要港口礦石疏港采用鐵路、水運和皮帶機的比例達到61.3%，比2017年提高近20個(gè)百分點(diǎn)。

港口“公轉鐵”“公轉水”，是我國近年來(lái)運輸結構調整的一個(gè)縮影。2018年，我國啟動(dòng)了《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018—2020年）》，深入實(shí)施鐵路運能提升、水運系統升級等六大行動(dòng)，以推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”為主攻方向，不斷完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò )，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。

鐵路貨運量占比不斷提高。2020年，全國鐵路貨運量為45.52億噸，在全社會(huì )貨運量中占比由2017年的7.7%提高至9.7%，鐵路承擔的大宗貨物運輸量顯著(zhù)提高。

水路貨運量快速增長(cháng)。水運具有運能大、單位運輸成本低、能耗小、污染少的比較優(yōu)勢。近年來(lái)，我國加快完善內河水運網(wǎng)絡(luò )，水路承擔的大宗貨物運輸量持續提高。2020年，水路貨運量達76.16億噸，超額完成“三年行動(dòng)計劃”提出的目標。

多式聯(lián)運穩步發(fā)展。鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運等運輸組織模式創(chuàng )新發(fā)展，2020年，全國港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運量687.2萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)29.6%。

貨運更清潔，客運也更綠色。目前，全國公交運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度達148萬(wàn)公里，公交專(zhuān)用道超過(guò)1.6萬(wàn)公里，服務(wù)保障能力明顯提升。北京、上海等6個(gè)城市軌道交通客運量占公共交通的比例超過(guò)50%。

推廣低碳運輸裝備，引導綠色出行

“交通運輸部將以降碳為抓手，盡快制定交通運輸綠色低碳轉型有關(guān)文件，形成綠色低碳運輸方式?！苯煌ㄟ\輸部綜合規劃司有關(guān)負責人表示，下一步工作將主要集中在以下方面：

——推廣低碳高效運輸裝備。加快城市公交、出租、物流配送、郵政快遞車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)程，國家生態(tài)文明試驗區、大氣污染防治重點(diǎn)區域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于80%。加快沿海和內河船舶新能源和清潔能源應用。推進(jìn)新建船舶應用電力、混合動(dòng)力和清潔能源。

——建設綠色交通基礎設施。推進(jìn)以低碳排放為特征的綠色公路、綠色航道、綠色港口建設，大力推廣應用節能型建筑養護裝備、材料及施工工藝工法，積極擴大綠色照明技術(shù)、用能設備能效提升技術(shù)，以及新能源、可再生能源應用。推廣應用綠色低碳公路養護技術(shù)及材料。

——優(yōu)化交通運輸結構。加快專(zhuān)業(yè)化、規?；瘍群痈劭诤秃降澜ㄔO，加快形成江海直達、江海聯(lián)運有機銜接的江海運輸物流體系。全面加快推進(jìn)集疏港鐵路項目建設進(jìn)度，加快推進(jìn)沿海及內河港口大宗貨物主要采用鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源和清潔能源汽車(chē)等綠色運輸方式。積極推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”，加快培育一批具有全球影響力的多式聯(lián)運龍頭企業(yè)。

——引導綠色低碳出行。開(kāi)展綠色出行創(chuàng )建行動(dòng)，深入實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰略，構建以城市軌道交通為骨干、常規公交為主體的城市公共交通系統。因地制宜構建快速公交、微循環(huán)等城市公交服務(wù)系統，有序發(fā)展共享交通，加強城市步行和自行車(chē)等慢行交通系統建設，鼓勵公眾綠色出行。

——強化能力建設和國際合作。完善綠色交通標準體系，持續發(fā)布交通運輸行業(yè)重點(diǎn)節能低碳技術(shù)推廣目錄。深度參與交通領(lǐng)域全球溫室氣體減排，加強綠色交通國際交流與合作。

圖文來(lái)源人民日報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。