中新網(wǎng)廣西新聞1月19日電（記者 楊陳）2021年，中國貨物貿易進(jìn)出口規模創(chuàng )下歷史新高，國內各大主要港口的吞吐量均刷新了歷史紀錄。在這其中，位于中國西南的北部灣港集裝箱及貨物吞吐量增速在全國前10名的沿海港口中繼續保持領(lǐng)跑地位。

北部灣港緣何持續領(lǐng)跑？其背后又蘊含了何種深意？在此間舉行的廣西“兩會(huì )”上，廣西人大代表、廣西北部灣國際港務(wù)集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北部灣港集團）董事李延強在接受中新網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)給出了答案。

基建新突破 迎來(lái)大船時(shí)代

2021年，北部灣港全年完成貨物吞吐量3.6億噸，同比增長(cháng)21.6%，完成集裝箱吞吐量601萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)19%。預計在全國沿海港口中，北部灣港集裝箱吞吐量排名第8，貨物吞吐量排名第9，增速在全國前10名的沿海港口中繼續保持領(lǐng)跑地位。

上述成績(jì)的取得，離不開(kāi)港航基礎設施建設的支撐。李延強介紹，2021年，該集團積極推進(jìn)國際門(mén)戶(hù)港、西江黃金水道、集疏運、無(wú)水港、物流園等49個(gè)重大基建項目，完成投資110.4億元，年度投資達歷史新高，相當于整個(gè)“十三五”投資的總和。新增通過(guò)能力4400萬(wàn)噸，其中集裝箱130萬(wàn)標箱；北部灣港首次具備通航20萬(wàn)噸級集裝箱船的能力，首次開(kāi)啟30萬(wàn)噸級巨輪靠泊的歷史。

在通道建設領(lǐng)域，西部陸海新通道開(kāi)行班列6117列，同比增長(cháng)33%。北部灣港集團通過(guò)充分發(fā)揮“運營(yíng)-保障兩個(gè)中心”作用，密切與沿線(xiàn)省區市協(xié)同聯(lián)動(dòng)，班列輻射范圍拓寬至13省47市92站，較2020年新增了37個(gè)站點(diǎn)，區內外班列開(kāi)行同比分別增長(cháng)21%、164%，實(shí)現與中歐班列常態(tài)化接駁，使“一帶一路”經(jīng)北部灣港形成完整閉環(huán)。

多點(diǎn)齊發(fā)力 跨入“千億俱樂(lè )部”

2021年，北部灣港集團全年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入超1000億元，達到1006.89億元，同比增長(cháng)11.42%，跨入“千億俱樂(lè )部”，利潤總額同比增長(cháng)37.93% 。

李延強表示，跨入“千億俱樂(lè )部”，既是集團綜合實(shí)力邁上新臺階的體現，也是各業(yè)務(wù)板塊多點(diǎn)發(fā)力的結果。

北部灣港自動(dòng)化碼頭建設加快推進(jìn)，建成國內規模最大數字化散貨堆場(chǎng)——防城港中心堆場(chǎng)，全面上線(xiàn)集裝箱智能理貨系統，集裝箱設備交接單（EIR）系統正式上線(xiàn)運行，建成北部灣港電子數據交換平臺（EDI）。北部灣港公開(kāi)發(fā)行30億元可轉債，成為廣西迄今最大規模的上市公司可轉債項目。

西江黃金水道建設方面，2021年船閘過(guò)貨量3.4億噸，同比增長(cháng)2.9%，其中，長(cháng)洲船閘過(guò)貨量1.5億噸，同比增長(cháng)0.8%，再創(chuàng )歷史新高，繼續超過(guò)長(cháng)江三峽。

科技創(chuàng )新方面，北部灣港集團數字化轉型實(shí)踐入圍中國信息通信研究院認定的數字化轉型優(yōu)秀實(shí)踐案例；北港新材料自主研發(fā)的廣西首卷“手撕鋼”，填補了廣西不銹鋼精密領(lǐng)域的空白，冷軋廠(chǎng)五連軋打破國外技術(shù)封鎖。

此外，在融入“一帶一路”建設方面，北部灣港集團也有了新開(kāi)拓。2021年，該集團投資的馬來(lái)西亞關(guān)丹港完成貨物吞吐量2285.9萬(wàn)噸；文萊摩拉港完成貨物吞吐量129.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2%，其中集裝箱吞吐量11萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4%。北港集團運營(yíng)的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園成功引進(jìn)園區最大的投資項目——投資120億元人民幣的博賽礦業(yè)集團鋁合金項目。

李延強稱(chēng)，2021年是北部灣港集團發(fā)展能力的大考之年?！罢怯辛烁鳂I(yè)務(wù)板塊的亮點(diǎn)頻現，集團才取得了好于歷史、超于預期的成就，邁出了‘十四五’跨越發(fā)展的堅實(shí)步伐?！?/p>

探索新思路 錨定“雙七”目標

2022年伊始，北部灣港擬定了集裝箱吞吐量突破700萬(wàn)標箱、海鐵聯(lián)運班列集裝箱到發(fā)量35萬(wàn)標箱（折合7000列）的“雙七”目標。

如何做好挖貨源、搶運力、優(yōu)服務(wù)、硬保障的“必答題”？李延強認為，首先是要利用好《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）落地生效的政策利好。

“我們要進(jìn)一步發(fā)揮運營(yíng)和保障平臺優(yōu)勢，深化與航運企業(yè)合作，探索‘通道帶產(chǎn)品’發(fā)展思路，推廣新通道金融產(chǎn)品服務(wù)，拓寬通道網(wǎng)絡(luò )布局，提升通道服務(wù)水平，集聚區內外潛力貨源，繼續擴大東盟港口、航線(xiàn)輻射面?！崩钛訌娬f(shuō)。

其次是繼續苦練“內功”，加快推進(jìn)自動(dòng)化集裝箱碼頭建設，傳統集裝箱碼頭岸邊及堆場(chǎng)設備自動(dòng)化改造，專(zhuān)業(yè)化（皮帶廊道）散貨碼頭建設，傳統散貨碼頭專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化改造，建設大型化、專(zhuān)業(yè)化、智慧化碼頭。

李延強強調，抓好戰略任務(wù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項工作的同時(shí)，該集團也將堅決守住生態(tài)底線(xiàn)。持續推進(jìn)綠色港口評星工作，全面啟動(dòng)綠色零碳港口建設，全力打造綠色北部灣港靚麗名片。

圖文來(lái)源中國新聞網(wǎng)

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