商品名稱(chēng)“未梳的含脂減羊毛”，啟運國（地區）“英國”，運輸方式“水路運輸”，件數“80件”......這是第一財經(jīng)記者在某一貿易企業(yè)提交的進(jìn)口貨物報關(guān)單上看到的事項。

記者獲悉，上海所有經(jīng)水路運輸的貨物都會(huì )在位于北外灘的浦江海關(guān)進(jìn)行申報。5年來(lái)，該海關(guān)的報關(guān)單量、稅收繳納額翻了一番，貨物的整體通關(guān)速度也壓縮了近50%；同時(shí)，自2012年起浦江海關(guān)就實(shí)現了無(wú)紙化改革，除一些機密、涉密的特殊貨物外，都可以在網(wǎng)上進(jìn)行申報。

精良的服務(wù)速度與水準，與長(cháng)江經(jīng)濟帶的規劃配置密不可分。江蘇長(cháng)江經(jīng)濟帶研究院院長(cháng)成長(cháng)春曾表示，“長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略，關(guān)鍵要對長(cháng)江經(jīng)濟帶中各區域的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理的定位?！比缃?，北外灘航運地區的綜合開(kāi)發(fā)成果正詮釋了這一規劃的價(jià)值。

打造航運服務(wù)聚集區

具有170多年港航產(chǎn)業(yè)歷史的北外灘，其地處上海的“黃金三角”，擁有2.2公里的黃金岸線(xiàn)，是上?，F代航運業(yè)的發(fā)祥地之一，也是歷史上上海進(jìn)出口貨物和散貨運輸的集散中心。

記者在“共舞長(cháng)江經(jīng)濟帶——看長(cháng)江之變”上海站采訪(fǎng)中了解到，虹口區委政府早在上世紀90年代末就形成了現代航運服務(wù)業(yè)的發(fā)展方向；2007年，“以航運服務(wù)為特色的現代服務(wù)業(yè)”成為北外灘的發(fā)展定位，其航運服務(wù)總部基地的格局逐步形成。

“在虹口區，平均每平方公里有197家航運服務(wù)企業(yè)?！焙缈趨^投資促進(jìn)辦公室（航運辦）副主任沈蘭介紹，“從2007年到2018年，虹口區的航運企業(yè)從1601家增長(cháng)到4642家，年均增長(cháng)276家?！?/p>

上述落地的企業(yè)，其服務(wù)范疇包括了航運金融、交易經(jīng)紀、海事仲裁、信息咨詢(xún)、教育培訓、船代、貨代等一整條航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

而為了提升北外灘航運服務(wù)總部基地的能級，包括中國港口協(xié)會(huì )、上海航運交易所、上海海事局、中國船舶油污理賠事務(wù)中心、上海國際航運研究中心等在內的38家航運功能性機構也陸續在此落地。

事實(shí)上，長(cháng)江經(jīng)濟帶所定位的“帶”狀經(jīng)濟區，主要依托于一定交通運輸干線(xiàn)，因而，其通過(guò)區域合作、帶動(dòng)周邊城市經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的功能也尤為重要。

中國社會(huì )科學(xué)院西部發(fā)展研究中心副主任陳耀在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略是一體化協(xié)調發(fā)展戰略，一直以來(lái)都是關(guān)乎中國經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展的重要經(jīng)濟帶，“長(cháng)江經(jīng)濟帶的發(fā)展所達的輻射區域多，涉及范圍也廣?！?/p>

據悉，長(cháng)三角航運創(chuàng )新發(fā)展聯(lián)盟已于7月11日正式成立；發(fā)起單位包括滬蘇浙皖四地的15家航運、交通類(lèi)單位?！奥?lián)盟旨在實(shí)現長(cháng)三角地區港航信息資源的共享、聯(lián)動(dòng)?！鄙蛱m表示。

航運指數規避金融風(fēng)險

現階段，全球航運業(yè)也正在發(fā)生著(zhù)深刻變化。日前發(fā)布的2019新華—波羅的海國際航運中心發(fā)展指數顯示，排在前四位的依次是新加坡、中國香港、英國倫敦、中國上海。

2018年，上海港集裝箱吞吐量為4201萬(wàn)TEU，連續九年蟬聯(lián)全球第一。指數報告認為，隨著(zhù)“一帶一路+自貿區+航運中心”深度融合戰略的逐步實(shí)施，上海作為“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶的重要交匯點(diǎn)，港口運行效率將不斷提升，國際影響力將進(jìn)一步擴大。

記者在此次采訪(fǎng)中了解到，作為中國集裝箱運價(jià)備案中心、中國船舶交易信息平臺的落載地，上海航運交易所不斷完善其在運價(jià)備案、運價(jià)指數、運價(jià)交易3個(gè)方面的業(yè)務(wù)版塊。

運價(jià)備案上，企業(yè)通過(guò)備案系統受理流程完成備案；運價(jià)指數上，1999年至今，中國/上海集裝箱運價(jià)指數、中國沿海散貨/煤炭運價(jià)指數、“一帶一路”貿易額/貨運量指數在上海航運交易所陸續發(fā)布。

以波羅的海指數（BDI指數）為例，其由幾條主要航線(xiàn)的即期運費加權計算而成，反映的是散裝航運業(yè)的運費指數，與全球經(jīng)濟狀況、原物料行情高低息息相關(guān)。

“在現貨市場(chǎng)上，航運指數會(huì )被應用于交易雙方說(shuō)簽訂的掛鉤協(xié)議中；而在遠期金融市場(chǎng)中，航運指數則可被參考來(lái)規避金融風(fēng)險?！痹摻灰姿嚓P(guān)工作人員表示。

上海市金融工作局副局長(cháng)李軍此前也表示，上海期貨交易所和上海航運交易所簽署戰略合作協(xié)議，將共同開(kāi)發(fā)航運指數產(chǎn)品并加快推出這一產(chǎn)品。

此外，司法部門(mén)也為長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展帶來(lái)更多保障。上個(gè)月24日，《上海法院服務(wù)保障長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展典型案例》對外發(fā)布，涉非法狩獵、環(huán)境污染、企業(yè)破產(chǎn)重整、申請確認仲裁協(xié)議效力、保險人代位求償糾紛、服務(wù)合同糾紛、侵害商標權糾紛等；或具借鑒意義。