商品名稱“未梳的含脂減羊毛”，啟運(yùn)國（地區(qū)）“英國”，運(yùn)輸方式“水路運(yùn)輸”，件數(shù)“80件”......這是第一財(cái)經(jīng)記者在某一貿(mào)易企業(yè)提交的進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單上看到的事項(xiàng)。

記者獲悉，上海所有經(jīng)水路運(yùn)輸?shù)呢浳锒紩谖挥诒蓖鉃┑钠纸ｊP(guān)進(jìn)行申報(bào)。5年來，該海關(guān)的報(bào)關(guān)單量、稅收繳納額翻了一番，貨物的整體通關(guān)速度也壓縮了近50%；同時(shí)，自2012年起浦江海關(guān)就實(shí)現(xiàn)了無紙化改革，除一些機(jī)密、涉密的特殊貨物外，都可以在網(wǎng)上進(jìn)行申報(bào)。

精良的服務(wù)速度與水準(zhǔn)，與長江經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)劃配置密不可分。江蘇長江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長成長春曾表示，“長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，關(guān)鍵要對長江經(jīng)濟(jì)帶中各區(qū)域的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理的定位。”如今，北外灘航運(yùn)地區(qū)的綜合開發(fā)成果正詮釋了這一規(guī)劃的價(jià)值。

打造航運(yùn)服務(wù)聚集區(qū)

具有170多年港航產(chǎn)業(yè)歷史的北外灘，其地處上海的“黃金三角”，擁有2.2公里的黃金岸線，是上?，F(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的發(fā)祥地之一，也是歷史上上海進(jìn)出口貨物和散貨運(yùn)輸?shù)募⒅行摹?/p>

記者在“共舞長江經(jīng)濟(jì)帶——看長江之變”上海站采訪中了解到，虹口區(qū)委政府早在上世紀(jì)90年代末就形成了現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展方向；2007年，“以航運(yùn)服務(wù)為特色的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”成為北外灘的發(fā)展定位，其航運(yùn)服務(wù)總部基地的格局逐步形成。

“在虹口區(qū)，平均每平方公里有197家航運(yùn)服務(wù)企業(yè)?！焙缈趨^(qū)投資促進(jìn)辦公室（航運(yùn)辦）副主任沈蘭介紹，“從2007年到2018年，虹口區(qū)的航運(yùn)企業(yè)從1601家增長到4642家，年均增長276家?！?/p>

上述落地的企業(yè)，其服務(wù)范疇包括了航運(yùn)金融、交易經(jīng)紀(jì)、海事仲裁、信息咨詢、教育培訓(xùn)、船代、貨代等一整條航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

而為了提升北外灘航運(yùn)服務(wù)總部基地的能級，包括中國港口協(xié)會、上海航運(yùn)交易所、上海海事局、中國船舶油污理賠事務(wù)中心、上海國際航運(yùn)研究中心等在內(nèi)的38家航運(yùn)功能性機(jī)構(gòu)也陸續(xù)在此落地。

事實(shí)上，長江經(jīng)濟(jì)帶所定位的“帶”狀經(jīng)濟(jì)區(qū)，主要依托于一定交通運(yùn)輸干線，因而，其通過區(qū)域合作、帶動周邊城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的功能也尤為重要。

中國社會科學(xué)院西部發(fā)展研究中心副主任陳耀在接受媒體采訪時(shí)表示，長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略是一體化協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，一直以來都是關(guān)乎中國經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)帶，“長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展所達(dá)的輻射區(qū)域多，涉及范圍也廣。”

據(jù)悉，長三角航運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟已于7月11日正式成立；發(fā)起單位包括滬蘇浙皖四地的15家航運(yùn)、交通類單位?！奥?lián)盟旨在實(shí)現(xiàn)長三角地區(qū)港航信息資源的共享、聯(lián)動?！鄙蛱m表示。

航運(yùn)指數(shù)規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)階段，全球航運(yùn)業(yè)也正在發(fā)生著深刻變化。日前發(fā)布的2019新華—波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)顯示，排在前四位的依次是新加坡、中國香港、英國倫敦、中國上海。

2018年，上海港集裝箱吞吐量為4201萬TEU，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。指數(shù)報(bào)告認(rèn)為，隨著“一帶一路+自貿(mào)區(qū)+航運(yùn)中心”深度融合戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，上海作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯點(diǎn)，港口運(yùn)行效率將不斷提升，國際影響力將進(jìn)一步擴(kuò)大。

記者在此次采訪中了解到，作為中國集裝箱運(yùn)價(jià)備案中心、中國船舶交易信息平臺的落載地，上海航運(yùn)交易所不斷完善其在運(yùn)價(jià)備案、運(yùn)價(jià)指數(shù)、運(yùn)價(jià)交易3個(gè)方面的業(yè)務(wù)版塊。

運(yùn)價(jià)備案上，企業(yè)通過備案系統(tǒng)受理流程完成備案；運(yùn)價(jià)指數(shù)上，1999年至今，中國/上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國沿海散貨/煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)、“一帶一路”貿(mào)易額/貨運(yùn)量指數(shù)在上海航運(yùn)交易所陸續(xù)發(fā)布。

以波羅的海指數(shù)（BDI指數(shù)）為例，其由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計(jì)算而成，反映的是散裝航運(yùn)業(yè)的運(yùn)費(fèi)指數(shù)，與全球經(jīng)濟(jì)狀況、原物料行情高低息息相關(guān)。

“在現(xiàn)貨市場上，航運(yùn)指數(shù)會被應(yīng)用于交易雙方說簽訂的掛鉤協(xié)議中；而在遠(yuǎn)期金融市場中，航運(yùn)指數(shù)則可被參考來規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)?！痹摻灰姿嚓P(guān)工作人員表示。

上海市金融工作局副局長李軍此前也表示，上海期貨交易所和上海航運(yùn)交易所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同開發(fā)航運(yùn)指數(shù)產(chǎn)品并加快推出這一產(chǎn)品。

此外，司法部門也為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展帶來更多保障。上個(gè)月24日，《上海法院服務(wù)保障長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展典型案例》對外發(fā)布，涉非法狩獵、環(huán)境污染、企業(yè)破產(chǎn)重整、申請確認(rèn)仲裁協(xié)議效力、保險(xiǎn)人代位求償糾紛、服務(wù)合同糾紛、侵害商標(biāo)權(quán)糾紛等；或具借鑒意義。