作者：臧永亮 趙光輝

1月23日下午，一列滿(mǎn)載42個(gè)40尺集裝箱的中歐班列從波蘭馬拉舍維奇車(chē)站緩緩開(kāi)出，駛往萬(wàn)里之遙的大連港鐵路集裝箱中心站。這是遼寧港口股份有限公司開(kāi)通的首列歐洲腹地回程中歐班列，也是其積極踐行“一帶一路”倡議、服務(wù)地方開(kāi)放發(fā)展的有效實(shí)踐。

2021年2月9日，農歷新春佳節前夕，在招商局集團、遼港集團的積極推動(dòng)下，大連港、營(yíng)口港，這兩個(gè)遼寧沿海大港在資本市場(chǎng)成功換股合并，正式“合二為一”，以遼寧港口股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)遼港股份）的嶄新面貌“亮相”。遼港股份的成立不僅在資本市場(chǎng)層面探索了港口深度整合的一條新路，更是進(jìn)一步深化推進(jìn)國有企業(yè)改革、實(shí)現遼寧港口深度融合、一體化運作的重大舉措。

一年來(lái)，遼港股份持續放大整合融合優(yōu)勢，重改革、謀創(chuàng )新、拓市場(chǎng)、提質(zhì)效，新客戶(hù)、新貨種紛至沓來(lái)，新業(yè)務(wù)、新模式接二連三，用發(fā)展實(shí)效描繪出大連港、營(yíng)口港奮發(fā)有為的蓬勃景象。

聚焦主業(yè)  “首戰”告捷

受新冠肺炎疫情影響，遼港股份掛牌儀式在上海證券交易所網(wǎng)上路演平臺舉行，并采取了“云敲鐘”的新形式。自此，遼港股份也開(kāi)啟了防控疫情、保障生產(chǎn)的“雙線(xiàn)作戰”模式。

過(guò)去一年，在大連本土新冠肺炎疫情影響下，遼港股份旗下大連港集裝箱業(yè)務(wù)首當其沖，發(fā)展受阻。為將疫情影響降至最低，遼港股份全面貫徹防疫要求，通過(guò)調動(dòng)、協(xié)調港內外資源，迅速恢復、保障港口集裝箱生產(chǎn)作業(yè)能力，動(dòng)態(tài)跟蹤航線(xiàn)變化、加強客戶(hù)溝通，在穩定大連口岸航線(xiàn)運營(yíng)的基礎上，實(shí)現航線(xiàn)開(kāi)發(fā)工作的逆勢前行。

2021年，遼港股份新增外貿集裝箱航線(xiàn)5條，遠洋干線(xiàn)加掛20艘次，實(shí)現RCEP成員國核心港口全覆蓋；新增內貿新航線(xiàn)3條，內貿集裝箱海鐵聯(lián)運量占比居全國首位，大連外貿集裝箱樞紐港、營(yíng)口內貿集裝箱樞紐港建設大步快走。

散雜貨業(yè)務(wù)方面，遼港股份進(jìn)一步發(fā)揮營(yíng)口港在“北糧南運”中的區位和物流成本優(yōu)勢，內貿玉米在東北口岸市場(chǎng)份額上升了5個(gè)百分點(diǎn)以上；打造新的千萬(wàn)噸級優(yōu)勢貨種，營(yíng)口港砂石年作業(yè)量超過(guò)1200萬(wàn)噸，帶來(lái)業(yè)務(wù)新增量。

在油化品業(yè)務(wù)上，大連港新增5家客戶(hù)，帶動(dòng)油化品吞吐量增長(cháng)超過(guò)120萬(wàn)噸；稀釋瀝青貨源爭攬力度加大，吞吐量同比增加300余萬(wàn)噸。營(yíng)口港通過(guò)開(kāi)發(fā)燃料油倉儲、瀝青直取等新業(yè)務(wù)，實(shí)現貨源增量近40萬(wàn)噸。

商品車(chē)業(yè)務(wù)佳績(jì)頻傳，陸續拓展華晨寶馬出口、沃爾沃出口以及日本豐田過(guò)境運輸、三菱平行進(jìn)口等項目，帶動(dòng)外貿商品車(chē)同比增長(cháng)超過(guò)200%。目前，遼港股份基本實(shí)現了腹地主要出口汽車(chē)廠(chǎng)商的全覆蓋。

滾裝業(yè)務(wù)方面，充分發(fā)揮大連口岸最大3萬(wàn)噸級客滾泊位優(yōu)勢，實(shí)現國內最先進(jìn)的3萬(wàn)噸級大型客滾船“吉龍島”輪上線(xiàn)運營(yíng)；引進(jìn)亞洲最大多用途貨滾船“渤海恒達”輪，投入“旅順—龍口”航線(xiàn)運營(yíng)，持續提升貨滾業(yè)務(wù)發(fā)展質(zhì)量。

創(chuàng )新發(fā)展 效能升級

在做強做優(yōu)港口主營(yíng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，遼港股份推陳出新，加大業(yè)務(wù)模式創(chuàng )新力度，持續提升服務(wù)能級和品牌影響力，從而實(shí)現多貨種的開(kāi)源增量。

2021年初，遼港股份成功開(kāi)辟了以大連為樞紐的我國首條東亞至中亞商品車(chē)多式聯(lián)運通道。借助該通道，日本商品車(chē)發(fā)往中亞地區的在途時(shí)間被壓縮為30天左右，與傳統海運線(xiàn)路相比，可節省一半以上的運輸時(shí)間，有效降低了客戶(hù)的綜合物流成本，從而提升了日本商品車(chē)在中亞市場(chǎng)的競爭力。

通過(guò)深化與力拓集團的合作，遼港股份開(kāi)展了“保稅篩分+國際中轉”業(yè)務(wù)，成為繼“保稅混礦”后，又一全新的鐵礦石業(yè)務(wù)模式，這也是力拓集團首次通過(guò)中國港口向韓國鋼廠(chǎng)銷(xiāo)售鐵礦石產(chǎn)品。

遼港股份快速反應，及時(shí)抓住保稅船用燃料油出口退稅政策機遇，于2021年9月1日實(shí)現營(yíng)口港保稅燃料油項目正式落地，填補營(yíng)口港在這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的空白，進(jìn)一步提升營(yíng)口區域外向型經(jīng)濟服務(wù)能力。

為腹地企業(yè)提供全新跨海貨運模式，啟動(dòng)了國內首個(gè)“鐵路敞頂箱甩掛滾裝多式聯(lián)運項目”。該項目采用敞頂箱“班列+班輪”甩掛滾裝運輸的模式，將東北優(yōu)質(zhì)商品運送到山東等華東地區的時(shí)間由過(guò)去的20天壓縮到7天，進(jìn)一步拓寬了東北至華東地區間的物流運輸通道。

服務(wù)大局 勇于擔當

2021年，遼港股份入選“央企ESG?先鋒50”。該榮譽(yù)既是對遼港股份在ESG（環(huán)境、社會(huì )和公司治理）管治、創(chuàng )造社會(huì )價(jià)值和防范社會(huì )環(huán)境風(fēng)險方面工作的充分認可，也成為遼港股份服務(wù)國家大局、助力區域發(fā)展的有力注腳。

疫情影響下，遼港股份牢牢守住“港區零疫情、員工零感染”的底線(xiàn)，并通過(guò)科學(xué)謀劃、周密部署，為客戶(hù)提供高標準、高質(zhì)量、高效率的個(gè)性化作業(yè)保障方案，為客戶(hù)解決物流難題；出臺集裝箱業(yè)務(wù)減免政策，對庫場(chǎng)使用費、碼頭服務(wù)費、非生產(chǎn)性停泊費等費用進(jìn)行減免；通過(guò)建立“綠色運輸通道”，保證疫情防控物資優(yōu)先、優(yōu)惠、零待時(shí)集疏港，與廣大客戶(hù)、伙伴共克時(shí)艱，經(jīng)受住疫情“大考”。   

為深入融入“一帶一路”倡議，遼港股份以中歐班列為載體，積極組織貨源、優(yōu)化運行線(xiàn)路，實(shí)現了中歐班列業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展，陸續開(kāi)行“大連-莫斯科別雷拉斯特”點(diǎn)對點(diǎn)直達班列、“大連-杜伊斯堡”公共班列、“新西伯利亞、上孔金斯基卡亞-大連”回程班列，并打通綏芬河、阿拉山口口岸通道。目前，遼港股份已實(shí)現主要中歐班列口岸的全開(kāi)通，初步形成東、中、西“三通道”多線(xiàn)路、多口岸發(fā)運和往返“雙向”開(kāi)行模式。     

東北海陸新通道是服務(wù)遼寧沿海經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐。過(guò)去一年，遼港股份在推進(jìn)東北海陸新通道建設中，取得了豐碩成果，面向東南亞、日韓及國內東南沿海等航區的服務(wù)能力，以及在東連東亞、西接中亞運輸通道中的橋梁紐帶作用得到顯著(zhù)提升，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通。

遼港股份的成功運營(yíng)為區域港口上市平臺整合過(guò)程中深化業(yè)務(wù)整合、解決同業(yè)競爭問(wèn)題提供了一條富有借鑒意義的路徑，也在資本市場(chǎng)層面為東北振興注入了新動(dòng)能。2021年11月，遼港股份順利完成了新股發(fā)行，募集資金總額達21億元，一并引入鞍鋼集團、中國交建等戰略投資者，實(shí)現了掛牌后首次市場(chǎng)化資金募集。這不僅體現了資本市場(chǎng)對整合后遼港股份投資價(jià)值的高度認可，也有效提振了資本市場(chǎng)對東北企業(yè)的信心。

一年為期，遼港股份交出了含金量十足的成長(cháng)答卷。立足當下，著(zhù)眼未來(lái)，遼港股份將持續在服務(wù)大局、深化整合、創(chuàng )新發(fā)展上下實(shí)功、求實(shí)效，以每一個(gè)“周年”為起點(diǎn)，奮力追尋下一個(gè)更優(yōu)的發(fā)展業(yè)績(jì)，用實(shí)際行動(dòng)在加快大連東北亞國際航運中心和世界一流強港建設中展現更大擔當作為。

圖文來(lái)源中國交通報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。