港口的持續開(kāi)放、生生不息，伴隨著(zhù)廣東廣州這座城市走過(guò)千年的繁榮與昌盛。作為華南地區最大的綜合性主樞紐港、中國內貿集裝箱第一大港、國際集裝箱干線(xiàn)港、非洲航線(xiàn)核心樞紐港，廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量穩居全球十大港口。2021年，廣州港集團完成貨物吞吐量5.51億噸、集裝箱吞吐量2303萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)3.6%和6.0%，有力支撐廣州港貨物吞吐量和航運發(fā)展指數排名保持穩定，國際知名度和影響力持續提升。

過(guò)去一年，廣州港在落實(shí)粵港澳大灣區國家戰略和廣東省“一核一帶一區”建設的穩健步伐中，成為助推城市發(fā)展、開(kāi)放引領(lǐng)的橋頭堡。隨著(zhù)區域合作的大畫(huà)卷徐徐展開(kāi)，廣州港發(fā)揮港口在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展和樞紐城市建設中的戰略性、基礎性、先導性作用，連接江海，織鏈成網(wǎng)，攜手廣東港口推動(dòng)構建產(chǎn)業(yè)支撐有力、運營(yíng)經(jīng)濟高效的現代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )，助力廣州建設成為國內大循環(huán)中心節點(diǎn)城市和國內國際雙循環(huán)戰略鏈接城市，形成華南大物流格局，進(jìn)一步提升廣州在粵港澳大灣區以及廣東省區域發(fā)展的核心引擎作用。

從投資布局看樞紐能級支撐樞紐經(jīng)濟能力更強

2019年9月，以廣州港集團為運營(yíng)主體的“廣州港口型國家物流樞紐”項目入選首批國家物流樞紐建設名單，為廣東省唯一入選的建設項目，在貫徹落實(shí)粵港澳大灣區國家戰略和廣東省構建“一核一帶一區”區域發(fā)展格局的要求下，推動(dòng)實(shí)現區域港口業(yè)務(wù)對接、資源共享，共同構建布局合理、優(yōu)勢互補、高效協(xié)同的世界一流港口群，進(jìn)而提升大灣區和華南對全球資源要素配置能力，廣州港發(fā)揮著(zhù)龍頭引領(lǐng)作用。

近年來(lái)，廣州港集團加快推動(dòng)區域港口聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展，截至2021年底，建設運營(yíng)項目已覆蓋東莞、佛山、中山、潮州、茂名、云浮、揭陽(yáng)、韶關(guān)、陽(yáng)江等廣東9個(gè)城市，實(shí)現珠三角和粵東、西、北地區全覆蓋。正加快推動(dòng)廣州市屬、區屬?lài)懈劭谫Y源整合，加快形成以南沙港區為核心，粵西、粵東沿海經(jīng)濟帶港口為兩翼，珠江水系港口為紐帶的區域港口聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展新格局。

立足帶動(dòng)服務(wù)區域經(jīng)濟發(fā)展，廣州港在加快港口基礎設施建設，提升港口樞紐能級方面步履鏗鏘。2004年南沙港區一期碼頭開(kāi)港至今，廣州港南沙港區已建成16個(gè)集裝箱深水泊位，年通過(guò)能力超2000萬(wàn)標準箱，建成5個(gè)汽車(chē)滾裝泊位，汽車(chē)整體通過(guò)能力超180萬(wàn)輛，近洋碼頭建成后將形成全國最大汽車(chē)碼頭集群。南沙糧食及通用碼頭擴建工程項目主體基本完工，筒倉擴建工程已投入使用，廣州港糧食通過(guò)能力達到3600萬(wàn)噸，位居全國第一。南沙港鐵路于2021年12月31日建成通車(chē)，打通海鐵聯(lián)運最后一公里，推動(dòng)南沙港區成為世界級“海鐵聯(lián)運”物流樞紐。南沙國際物流中心北區項目開(kāi)倉試運行，南區項目作為全國最大的單體冷庫已進(jìn)入制冷調溫階段，投產(chǎn)后總體倉容超70萬(wàn)噸。南沙國際通用碼頭、南沙港區五期建設加快推進(jìn)。

2021年南沙港區貨物吞吐量完成3.21億噸，集裝箱吞吐量1761.7萬(wàn)標準箱，其中外貿貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別同比增長(cháng)13.1%和16.3%，單一港區的吞吐能力走在全球前列。

全球90%的貨運通過(guò)水路運輸，廣東省港口與航運發(fā)展報告顯示，去年珠三角水路貨運量為 85264 萬(wàn)噸，廣州市以 42225 萬(wàn)噸占比近半，而廣州港又占據了其中的二分之一，這一體量和比例，將在廣東港口群合作共贏(yíng)中逐漸增大。

從網(wǎng)絡(luò )布局看發(fā)展格局陸海內外聯(lián)動(dòng)輻射能力更廣

去年6月2日，20萬(wàn)噸級集裝箱船“AL ZUBARA阿拉伯祖巴拉”輪靠泊廣州港南沙三期碼頭，THE聯(lián)盟“南沙—歐洲”FE2航線(xiàn)正式首航南沙港區，廣州港實(shí)現了全球集裝箱三大聯(lián)盟齊聚南沙，促進(jìn)珠三角進(jìn)出口企業(yè)與更多歐洲、非洲國家的互聯(lián)互通。

去年3月，滿(mǎn)載67300噸外貿煤炭的“黃龍”輪成功靠泊茂名博賀新港區茂名廣港碼頭有限公司，標志著(zhù)茂名市的深水通用碼開(kāi)啟外貿業(yè)務(wù)。廣州港股份投資建設的茂名廣港通用碼頭自2019年開(kāi)港以來(lái)，貨物吞吐量年增幅70%，2021年煤炭、糧食等主要貨類(lèi)完成320.89萬(wàn)噸，糧食同比增長(cháng)7.62%、礦建材料同比增長(cháng)96.97%、煤炭同比增長(cháng)211.30%、機械設備同比增長(cháng)395.73%，有力支撐茂名發(fā)電、糧油加工及臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近年來(lái)，在廣東省、市兩級政府及相關(guān)部門(mén)的支持下，廣州港集團謀定高標準建成暢通全市、貫通全省、聯(lián)通全國、融通全球的現代化交通網(wǎng)絡(luò )，加快整合完善廣東港口綜合物流網(wǎng)絡(luò )，深化“內引外聯(lián)”、串珠成鏈、互聯(lián)互通，加速形成陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的對外開(kāi)放格局，以“樞紐港口”建設支撐完善地方工業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈體系，并以強大“磁場(chǎng)效應”為區域經(jīng)濟引貨流、聚人氣、添動(dòng)能。

海向看，依托“一帶一路”和粵港澳大灣區戰略交匯點(diǎn)、聯(lián)通國內國際兩個(gè)市場(chǎng)的突出優(yōu)勢，廣州港加快拓展海外營(yíng)銷(xiāo)，開(kāi)辟?lài)H新航線(xiàn)，暢通海外運輸通道，設立境外辦事處，推動(dòng)港口物流成鏈成網(wǎng)。

陸向看，以南沙港區為中心，廣州港集團開(kāi)通了近200條駁船支線(xiàn)，其中廣州港集團“穿梭巴士”駁船航線(xiàn)72條，覆蓋了珠三角主要內河碼頭。開(kāi)通“湘粵非”國際海鐵聯(lián)運通道、中歐班列等多式聯(lián)運通道，現有輻射泛珠三角主要地區的海鐵聯(lián)運班列29條，開(kāi)行中歐(中亞)國際班列12趟，設立內陸無(wú)水港30個(gè)，初步形成以廣州港為核心樞紐，以支線(xiàn)港、無(wú)水港和多式聯(lián)運通道為支撐，覆蓋灣區、輻射內陸、聯(lián)通全球的綜合物流網(wǎng)絡(luò )體系。2021年，廣州港集團完成海鐵聯(lián)運到發(fā)量15.6萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)41.8%，完成鐵路疏運量超過(guò)1000萬(wàn)噸。

隨著(zhù)海向國際航運網(wǎng)、陸向內陸輻射網(wǎng)越織越密，涵蓋集裝箱、糧食、商品車(chē)等多個(gè)貨類(lèi)的綜合物流通道，正從廣州港向大灣區、向內陸、向世界延伸，廣州港服務(wù)國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的能力越來(lái)越強。

從營(yíng)商環(huán)境看韌性活力信息驅動(dòng)服務(wù)能力更優(yōu)

2021年7月，《2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告》在上海發(fā)布，國際航運中心指數廣州港位列第13位，被譽(yù)為“進(jìn)步之星”。世界銀行和埃信華邁line和發(fā)布的全球集裝箱港口績(jì)效指數(CPPI)，廣州港排名第六；全球貨運港口績(jì)效指數報告評出效率最高的10大港口，廣州港位列第四。

廣州港何以頻頻在全球航運指數中走在前列，國際化的的營(yíng)商環(huán)境給出答案。

出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，進(jìn)口出口轉關(guān)貨物手續一次辦結，“灣區一港通”、WGO及組合港運作模式，實(shí)現南沙港區與云浮、肇慶等10個(gè)內河碼頭口岸無(wú)縫銜接。廣州港口岸全面實(shí)施“5+2”天通關(guān)，以南沙保稅港區為離境港的水運貨物實(shí)行啟運港退稅政策，通關(guān)環(huán)境便利，物流設施完善。高效的服務(wù)效率和優(yōu)良的營(yíng)商環(huán)境，讓珠三角乃至整個(gè)華南的貨物紛紛匯集到南沙港進(jìn)出口。

著(zhù)眼于“讓信息多跑路、讓客戶(hù)少跑腿”，廣州港順應數字化轉型的趨勢，整合船公司、口岸、客戶(hù)等信息資源，全面深化智慧港口“一個(gè)中心、六大平臺”建設，提升信息化、智能化、智慧化與數字化服務(wù)能力和水平，以構建“便捷可靠的客戶(hù)體驗、開(kāi)放協(xié)同的港口生態(tài)、高效安全的智能碼頭、透明可視的智能管理”為目標，打造世界一流港口。通過(guò)持續提升港口查驗平臺、拖車(chē)平臺、駁船平臺等公共平臺服務(wù)效率和無(wú)紙化辦單水平，廣州港已全面實(shí)現集裝箱出口“無(wú)紙化”。

未來(lái)，廣州港將找準發(fā)力點(diǎn)，抓住用好“一帶一路”“粵港澳大灣區”“交通強國”建設發(fā)展機遇，發(fā)揮區位優(yōu)勢，借力產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，努力推動(dòng)區域港航物流更高層次、更廣領(lǐng)域、更深內涵的協(xié)同發(fā)展，持續建設“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”現代流通體系，做好“物流”這篇大文章，努力在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中展現更大作為。

圖文來(lái)源中國水運網(wǎng)

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。