為期40天的春運，天津港貨運任務(wù)仍然繁重，疫情防控挑戰嚴峻，黨員干部堅守一線(xiàn)，徹夜奮戰，保障海上貨運通道安全平穩高效運行。新春走基層，今天來(lái)看港口人的晝夜奮戰。

從1月17日開(kāi)始，天津港進(jìn)入為期40天的春運模式，集裝箱碼頭一派繁忙，今年春運期間，天津港集團預計接卸船舶1100多艘次。孫巖，操作管理部副經(jīng)理，負責碼頭的生產(chǎn)指揮和整體作業(yè)流程的平穩運行。值班當天下午，部門(mén)接到一個(gè)臨時(shí)任務(wù)，有一批大件貨物，要搶時(shí)間，連夜裝載。部門(mén)的黨員突擊專(zhuān)項小組立刻到位，補充人手，安排崗位，確保萬(wàn)無(wú)一失。

近幾年，天津港貨物吞吐量逐年上升，空客大部件和風(fēng)電扇葉等大件貨物頻繁到港，接卸作業(yè)模式不斷突破創(chuàng )新，港口積累了不少經(jīng)驗，也做好了各種應對的準備。制定好作業(yè)方案，晚上九點(diǎn)，各部門(mén)準備就緒，孫巖穿好隔離服，到達點(diǎn)位。協(xié)調集裝箱拖車(chē)延緩作業(yè)，為大件貨物運輸清空通道。

這次作業(yè)，貨物重達69噸，需要高空掛鉤，空中旋轉、作業(yè)難度、安全風(fēng)險都不小。除了大件貨物，這艘貨輪還有將近1萬(wàn)箱的集裝箱，需要裝卸。而大件貨物的裝載進(jìn)度，直接影響整體作業(yè)效率。

根據需要，九條作業(yè)線(xiàn)交叉作業(yè)，其中兩條用于大件貨物吊裝，其它七條有序進(jìn)行集裝箱裝卸。晚上十點(diǎn)多，吊裝作業(yè)正式開(kāi)始。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的努力，晚上十一點(diǎn)多，貨物終于安全裝載到貨輪上，比原計劃時(shí)間縮短了一半，集裝箱裝卸工作也逐步恢復。

春運期間，在保障貨物裝卸平穩運行的同時(shí)，天津港仍然肩負著(zhù)外防疫情輸入的重任。王艷明，安全環(huán)保部副經(jīng)理，從春節前，他就一直盯在崗位上，不敢有絲毫松懈。

每艘國內外的貨輪，王艷明會(huì )根據風(fēng)險等級，采取相應的防控措施，所有冷鏈集裝箱還要經(jīng)過(guò)特殊通道，進(jìn)行全面消殺。為了嚴格管控疫情，中高風(fēng)險貨輪作業(yè)人員，要實(shí)行為期兩個(gè)月的集中管理。

從1月17日春運以來(lái)，天津港集團完成貨物吞吐量2800多萬(wàn)噸，接卸800多艘船舶。（記者 梁帆）

圖文來(lái)源天津廣播電視臺

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