2021年，盡管受疫情影響，但鹽城港集裝箱吞吐量突破40萬(wàn)標箱，比上一年增速超過(guò)50%，越來(lái)越多的貨物通過(guò)鹽城港進(jìn)出。

攥緊“拳頭”

一聲長(cháng)長(cháng)的汽笛聲響起，“淮海96”號輪緩緩駛離鹽城港亭湖港區，滿(mǎn)載著(zhù)26個(gè)裝有麥芽、體育用品以及原糖等貨物的集裝箱，向重慶駛去。

“淮海96”號是鹽城市開(kāi)出的一艘內河集裝箱船，每周四班往返重慶。

經(jīng)過(guò)17天的航行，經(jīng)通榆河，取道連申線(xiàn)，入長(cháng)江，“淮海96”號輪將駛抵重慶果園港。

大豐英茂糖業(yè)儲運組負責人曹曉峰感受真切，這條新開(kāi)辟的航線(xiàn)，將他們的貨運航行時(shí)間由30天縮短至17天。

至重慶航線(xiàn)的開(kāi)辟，讓鹽城港的貨源腹地進(jìn)一步向西拓展，填補了鹽城至長(cháng)江中上游城市間的水運航線(xiàn)空白。

一條彎彎曲曲的淮河，連接了河南、安徽、山東、江蘇等地，地處海河交匯處的鹽城港，正成為重要的淮河出?？?。

2020年6月16日，鹽城市集中資源，將四個(gè)海港和五個(gè)內河港口，組成鹽城港集團。當時(shí)，鹽城港各港區僅有5條集裝箱航線(xiàn)，2020年集裝箱吞吐量為26.5萬(wàn)標箱。

鹽城港集團的成立，將分散的各個(gè)港區聚攏起來(lái)，攥成了一只有力的“拳頭”。

短短一年多，這只“拳頭”不斷發(fā)力，被寄予厚望的“鹽城港”煥然一新?！澳舷氯谌腴L(cháng)三角、北上連通環(huán)渤海、東進(jìn)對接東北亞、西拓聯(lián)動(dòng)中西部?！笔形邔檬稳珪?huì )提出，打造沿海區域性綜合交通樞紐，讓鹽城港發(fā)展目標更加明確。

鹽城港開(kāi)始起勢。僅以?xún)群蛹b箱為例，去年吞吐量累計完成3.7萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)188%，創(chuàng )下新高，超額完成省交通運輸廳下達的2.2萬(wàn)標箱年度目標任務(wù)。

2021年5月20日，省發(fā)改委、省交通運輸廳在南京創(chuàng )新性地“兩會(huì )并開(kāi)”，在15天內共評審鹽城港7個(gè)項目。

7個(gè)項目涉及鹽城港四個(gè)海港的區域規劃、工可審查、岸線(xiàn)調整及利用等，一次性全部通過(guò)評審，這讓鹽城港集團上下非常振奮。

隨著(zhù)鹽城港影響力的提升，來(lái)自省級層面的支持增多，鹽城港進(jìn)入了相關(guān)省級資金獎補目錄。

在鹽城港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總經(jīng)理周正雄看來(lái)，集裝箱是鹽城港集團最核心的業(yè)務(wù)，其發(fā)展程度直接關(guān)系到集團現代化發(fā)展水平，必須做大做實(shí)做強。

他表示，鹽城向海發(fā)展，鹽城港要勇做主力軍。今后，鹽城港將圍繞打造區域樞紐港的目標，進(jìn)一步凝聚合力，提升鹽城港的含金量。

四面“突圍”

航線(xiàn)是產(chǎn)業(yè)升級的生命線(xiàn)。

2021年5月5日上午，鹽城港“滬鹽專(zhuān)線(xiàn)”第四班“盛裕德發(fā)”號輪緩緩靠泊鹽城港大豐港區集裝箱碼頭，滿(mǎn)載816個(gè)裝有汽車(chē)零部件、鐵礦產(chǎn)品、紙漿、棉花等貨物的集裝箱。

與此同時(shí)，在大豐港區集裝箱堆場(chǎng)，滿(mǎn)載光伏產(chǎn)品、風(fēng)電配件、機械設備、脫水蔬菜等貨物的816個(gè)集裝箱正靜靜地等待集港，通過(guò)該班次運往上海港，發(fā)往世界各地。

這是一趟“加密”航班?！皽}專(zhuān)線(xiàn)”從之前的每周三班，增至四班。自專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通后，“滬鹽通”物流模式深受企業(yè)歡迎，集裝箱運量增長(cháng)迅速，特別是阿特斯、天合光能、金風(fēng)科技、聯(lián)鑫鋼鐵、博匯紙業(yè)和多家汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)等，對該航線(xiàn)的依賴(lài)程度與日俱增，對于班次加密的呼聲也愈發(fā)高漲。

順應客戶(hù)需求，鹽城港集裝箱集團增開(kāi)“滬鹽專(zhuān)線(xiàn)”第四班航線(xiàn)。

哪里有需求，航線(xiàn)就延伸向哪里。

2021年，鹽城港先后開(kāi)通15條集裝箱航線(xiàn)，面向東西南北，向打造區域物流樞紐港邁進(jìn)了一大步：

8月14日，“宏遠518”號集裝箱船舶相繼靠泊鹽城港亭湖港區、阜寧港區，標志著(zhù)鹽城港至太倉港航線(xiàn)正式實(shí)現每周三班。

8月27日，“大禹洋山”號輪緩緩駛離鹽城港集裝箱碼頭，近300個(gè)滿(mǎn)載卡紙、石料、建材、玉米谷物的集裝箱通過(guò)該船運往南方，這標志著(zhù)鹽城港至華南（泉廈、南沙）航線(xiàn)正式開(kāi)通。

……

越來(lái)越方便的選擇，讓多家大型貨主改選鹽城港進(jìn)出。目前，已有104家年運載量超百標箱的企業(yè)簽訂長(cháng)期合作協(xié)議，其中年運載量超500標箱的星級客戶(hù)超30家。

鹽城港加緊在淮河流域布局，先后與安徽省港集團、河南周口港達成集裝箱碼頭投資合作意向，與山東省港口集團簽訂戰略合作協(xié)議。一年多來(lái)，鹽城港沿淮河生態(tài)經(jīng)濟帶和環(huán)黃海生態(tài)經(jīng)濟圈“一帶一圈”重要節點(diǎn)樞紐港格局初步形成。

截至去年12月底，鹽城港集裝箱吞吐總量增幅列長(cháng)三角地區37個(gè)主要港口前列。

鹽城港航運集團總經(jīng)理袁欣表示，今年，鹽城港還將新開(kāi)辟至欽州、徐州、宿遷、南京等航線(xiàn)，觸角將伸得更遠。

潛力幾多

我國沿海地區，港口群強林立，作為后來(lái)者的鹽城港，要打造區域樞紐港，靠什么？

坐在家里，等不來(lái)“樞紐”。

“我們有自己的物流渠道！”陳國華第一次拜訪(fǎng)大豐一家大型紡織企業(yè)時(shí)，對方略顯驚訝。后來(lái)坦言，做了多年企業(yè)，頭一次有港口的人上門(mén)拜訪(fǎng)。陳國華是鹽城港航運集團副總經(jīng)理。

去年6月，陳國華再次登門(mén)拜訪(fǎng)。對方正苦惱，“出口歐美的貨物，因疫情延期交貨，倉庫已快堆滿(mǎn)。梅雨季要來(lái)了，一旦發(fā)霉后果不堪設想?！标悋A多方協(xié)調，這批貨物最終進(jìn)了保稅物流中心，還可享受出口退稅。此舉既解決了堆場(chǎng)難題，又緩解了企業(yè)資金難題。如今，這家企業(yè)成了鹽城港的“忠粉”。

向外主動(dòng)敲門(mén)攬貨，向內深度挖潛。堆場(chǎng)到碼頭，8公里路，從指令發(fā)布到裝箱上船，20分鐘內完成。鹽城港推行“20分鐘作業(yè)”制，將標準化作業(yè)流程精細到單船，縮短堆場(chǎng)碼頭作業(yè)時(shí)長(cháng)。同時(shí)，碼頭作業(yè)效率也從過(guò)去的每小時(shí)20個(gè)標箱提升到40個(gè)以上。

“提、還箱點(diǎn)的設立，縮短時(shí)間，降低成本，我們需求會(huì )越來(lái)越大?！毙咆S海運業(yè)務(wù)經(jīng)理周濤說(shuō)。2021年6月29日，鹽城港首個(gè)內河港內貿集裝箱提、還箱點(diǎn)在亭湖港區設立，企業(yè)可以享受到家門(mén)口的集裝箱提、還服務(wù)。

2021年，受疫情影響，國際國內市場(chǎng)“一箱難求”，是許多外貿企業(yè)最頭疼的事。

鹽城港航運集團與各大箱廠(chǎng)溝通對接，先后組織制造兩批次300個(gè)自備箱，不到半個(gè)月完成注冊登記手續。同時(shí)，持續加大與中遠海、馬士基、MSC等國際大型船公司的溝通協(xié)調力度，累計調運空箱超2萬(wàn)個(gè)。

2021年12月21日，就智慧港口建設等，鹽城港集團邀請6位國內港口領(lǐng)域專(zhuān)家進(jìn)行評審。這意味著(zhù)鹽城港在自動(dòng)化、智能化上將有更大作為，釋放更大潛力。

過(guò)去，提到區域樞紐港，許多港口人“想都不敢想”，一年多的發(fā)展成績(jì)，鹽城港人對此越來(lái)越有自信。周正雄表示，鹽城港人“三年事情一年成，三步并成一步走”，有信心早日成為區域樞紐港，為地方發(fā)展貢獻更大力量。

圖文來(lái)源江蘇港航

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