近日，交通運輸部發(fā)布2021年度全國港口集裝箱吞吐量數據。 2021年，武漢港集裝箱吞吐量位居全國港口第20位，增速位列全國港口第二，首次成功躋身全國港口集裝箱吞吐量年度前二十強。

2021年，全國港口完成集裝箱吞吐量2.8億標箱，同比增長(cháng)7%。其中，上海港、寧波舟山港、深圳港居前三。增幅全國主要港口排名第1名是蘇州港，同比增長(cháng)29%。武漢港2021年完成248萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)26.1%，增幅位列全國主要港口第2名。在全國前20強中，內河港有4個(gè)，分別是蘇州港、佛山港、南京港、武漢港。

全國前20強港口主要集中在長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海等區域的海港型港口以及毗鄰區域、相當于海港標準的內河港口， 武漢港是唯一入圍的真正意義上的內陸港口。

樞紐港建設是武漢航運中心建設的核心要素，而檢驗樞紐港的尺度就是集裝箱吞吐量。集裝箱吞吐量，是一座城市對外經(jīng)濟發(fā)展“晴雨表”。

武漢港口集裝箱運輸起于1996年，當時(shí)僅1.63萬(wàn)標箱，到2009年突破50萬(wàn)標箱，足足花了14年。2014年，武漢港集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標箱。2019年，武漢港集裝箱吞吐量169萬(wàn)標箱，居全國港口第25名，增速位列第八； 2020年，武漢港集裝箱吞吐量193.3萬(wàn)標箱，居全國港口第23名，增速位列第五。

“十一五”期末，武漢港集裝箱吞吐量為50多萬(wàn)標箱，“十二五”期突破100萬(wàn)標箱，到“十三五”期末接近200萬(wàn)標箱，每五年翻一番， 成倍增長(cháng)的主要原因是武漢港多年發(fā)展積累的結果。

特別是2021年，圍繞打造中部地區樞紐港、盡早實(shí)現500萬(wàn)標箱吞吐量的目標，武漢新港委、湖北省港口集團等制定科學(xué)的跟蹤督辦機制，加大日常推進(jìn)力度， 確保集裝箱吞吐量年度目標任務(wù)落實(shí)到每季、每月、每周。

推動(dòng)5艘江海直達集裝箱船全部投入運營(yíng)，實(shí)現陽(yáng)邏國際港水鐵聯(lián)運二期工程開(kāi)港通車(chē)，打通武漢水鐵聯(lián)運“最后一公里”；圍繞打造國內大循環(huán)的重要節點(diǎn)和國內國際雙循環(huán)的戰略鏈接， 相繼開(kāi)通了武漢至韓國近洋直達航線(xiàn)、武漢至寧波舟山港直航、武漢至濟寧港集裝箱班輪航線(xiàn)、武漢至營(yíng)口港沿海直達航線(xiàn)以及武漢至宜昌集裝箱航線(xiàn)、武漢至南京集裝箱快航航線(xiàn)、武漢至黃石“水上穿巴”等，推動(dòng)中國湖北—日本關(guān)西江海聯(lián)運帶路互通合作項目正式簽約，打造橫跨東亞、中亞及歐洲的國際物流新通道。

武漢港集裝箱吞吐量年度首次入圍全國港口前20強，標志著(zhù)武漢港在流域的輻射力、影響力顯著(zhù)提升，樞紐地位日益鞏固。

長(cháng)江日報記者汪文漢 通訊員黎云

圖文來(lái)源長(cháng)江日報-長(cháng)江網(wǎng)

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