調度室里，作業(yè)計劃排得滿(mǎn)滿(mǎn)當當；作業(yè)區內，裝卸車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，現場(chǎng)卻沒(méi)有一個(gè)人影。山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭上，生產(chǎn)作業(yè)輪值負責人王永發(fā)指著(zhù)一臺臺正在忙碌的自動(dòng)化設備說(shuō)：“那就是我們的員工！”

港口被譽(yù)為經(jīng)濟的“晴雨表”。山東港口集團是我國北方最大的港口企業(yè)，在5G通信、機器視覺(jué)等新技術(shù)的支撐下，山東港口發(fā)揮高效作業(yè)水平，今年1月份貨物和集裝箱吞吐量雙雙同比增長(cháng)6.1%，春節假期以來(lái)繼續保持較快增長(cháng)，實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”。記者近日到港口感受了我國經(jīng)濟的速度與溫度。

作業(yè)計劃表滿(mǎn)滿(mǎn)當當

生產(chǎn)指揮中心的大屏幕上，多艘巨輪正在碼頭同時(shí)作業(yè)；對講機里，指揮調度的聲音此起彼伏。港區內，不時(shí)有巨輪進(jìn)出……

元宵節前后，往往是港口作業(yè)的淡季。但記者近日在山東港口青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司見(jiàn)到公司副總經(jīng)理張軍時(shí)，他手里的晝夜船舶作業(yè)計劃表畫(huà)滿(mǎn)了一個(gè)個(gè)方格。

一艘貨輪正在山東港口青島港前灣港區裝貨。（新華社記者陳灝 攝）

“這表要是空了，我就得著(zhù)急了?！睆堒娬f(shuō)，作業(yè)計劃表的橫軸是前灣三期碼頭的泊位、縱軸是時(shí)間，圍出來(lái)一個(gè)方格就是一條船的作業(yè)任務(wù)。從今年初開(kāi)始，裝卸作業(yè)一直都很穩定，沒(méi)有出現大起大落。就連春節假期，碼頭作業(yè)也與平時(shí)一樣繁忙。

張軍告訴記者，今年1月份，公司日韓航線(xiàn)的業(yè)務(wù)同比增長(cháng)了10%?！癛CEP生效、國內疫情得到有效控制等因素，都對我們的業(yè)務(wù)有促進(jìn)?！彼f(shuō)，從當前外貿航線(xiàn)仍保持熱門(mén)狀態(tài)，能看出中國經(jīng)濟特別是進(jìn)出口的穩定與活力。今年，公司計劃再新開(kāi)15條新航線(xiàn)。

在與前灣三期碼頭一水之隔的全自動(dòng)化碼頭上，王永發(fā)告訴記者，當天4個(gè)泊位晝夜共有8條船的作業(yè)任務(wù)?！?05泊位剛剛走了兩條船，馬上又有一條366米的超大型集裝箱船要靠泊?！?/p>

他說(shuō)，今年碼頭的作業(yè)船舶艘次、作業(yè)量和作業(yè)密度都比去年有明顯提升，設備維保都只能在船舶靠離間隙插空進(jìn)行?！昂芏嗥髽I(yè)元宵節之后才開(kāi)工，貨到碼頭還要一段時(shí)間。隨著(zhù)生產(chǎn)企業(yè)全面復工復產(chǎn)，我們后續會(huì )更忙?！?/p>

氫動(dòng)力+5G賦能“速度與激情”

黃海碧波蕩漾。岸邊，高大的軌道吊呼嘯往返，AGV來(lái)回穿梭，一個(gè)個(gè)集裝箱被送到泊位旁，被橋吊抓取到300多米長(cháng)的韓國現代“東京”輪上。

這是記者在青島港全自動(dòng)化碼頭見(jiàn)到的作業(yè)場(chǎng)景。這個(gè)沒(méi)有一名現場(chǎng)操作人員的碼頭，曾在去年8月創(chuàng )下每小時(shí)52.1自然箱的橋吊單機作業(yè)效率，第7次刷新世界紀錄。

在山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭，橋吊正在從AGV上抓取集裝箱。（新華社記者陳灝 攝）

技術(shù)人員介紹，全自動(dòng)化碼頭由山東港口集團自主研發(fā)，創(chuàng )新應用了氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、“5G+自動(dòng)化”、機器視覺(jué)+自動(dòng)化、三維可視化運維平臺等前沿技術(shù)，可節省人力80%以上，作業(yè)效率比國外同類(lèi)碼頭高50%以上。

“智慧化、智能化為我們的港口發(fā)展提供了強勁的助力?！惫こ碳夹g(shù)部軌道吊經(jīng)理王心成告訴記者，全自動(dòng)化碼頭已實(shí)現場(chǎng)區5G信號全覆蓋，軌道吊通信帶寬大幅提升，延時(shí)幾乎為零。減少了線(xiàn)纜，不僅技術(shù)應用更靈活，設備維護起來(lái)也更便捷省時(shí)。目前，橋吊的5G升級也在測試中。

記者了解到，新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，港口作業(yè)效率和成本受到的沖擊較大，但全自動(dòng)化碼頭由于現場(chǎng)沒(méi)有人工與貨物的接觸，受影響明顯低于常規碼頭。

全自動(dòng)化碼頭的作業(yè)效率，也讓曾誕生過(guò)“振超效率”的前灣三期碼頭有了“更快一點(diǎn)”的追趕目標。張軍介紹，盡管前灣三期碼頭的作業(yè)效率已經(jīng)比國外同類(lèi)自動(dòng)化碼頭出色，但今年的主要任務(wù)全部都與提效率有關(guān)。

出?？凇鞍帷钡絻汝?/strong>

夕陽(yáng)下，兩列貨運列車(chē)靜靜?？吭谏綎|港口物流集團海鐵聯(lián)運中心的站臺上。正面吊將集裝箱抓起，在貨運列車(chē)與卡車(chē)之間轉運。鳴笛聲不時(shí)響起，提醒卡車(chē)司機作業(yè)完成。

這里，是進(jìn)出口商品鐵路運輸和海運的“中轉站”。

在山東港口物流集團海鐵聯(lián)運中心，一輛貨運列車(chē)正在卸貨。（新華社記者陳灝 攝）

“今年我們的目標是進(jìn)出口量再增長(cháng)50%?！庇浾哂龅角皝?lái)辦理業(yè)務(wù)的青島聯(lián)鐵運達國際物流有限公司總經(jīng)理朱涌全時(shí)，他對今年的業(yè)務(wù)增長(cháng)信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

朱涌全從事的是鄭州、西安等城市到非洲、歐洲的進(jìn)出口貨運代理業(yè)務(wù)。他說(shuō)，通過(guò)海鐵聯(lián)運的方式，去年公司代理出口的汽車(chē)配件同比增長(cháng)40%多，進(jìn)口的羊皮增長(cháng)60%多。如今經(jīng)濟總體穩定向好，山東港口又提供了保艙、保箱等多項支持，讓他看好后續的發(fā)展。

“海鐵聯(lián)運價(jià)格穩定，而且能提供‘端到端’的服務(wù)。我們通過(guò)山東港口的平臺協(xié)調船公司留出艙位，讓客戶(hù)不用等艙、等箱?！鄙綎|港口物流集團海鐵聯(lián)運中心經(jīng)理程琦說(shuō)，一些客戶(hù)甚至用鐵路箱把貨運過(guò)來(lái)，再用海運箱裝船。雖然多了一次倒箱換裝的“折騰”，但效率反而比走公路運輸更高。今年1月份，從這里出口的集裝箱增長(cháng)33%。

記者了解到，山東港口集團已在西安、駐馬店等地建設有26個(gè)內陸港，構建起“覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞、南亞、歐洲”的多式聯(lián)運物流大通道，切實(shí)把出?？凇鞍帷钡搅藘汝懙貐^。

圖文來(lái)源新華社

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