港口是內外循環(huán)的基礎。日前，交通運輸部發(fā)布數據，今年1月全國港口共完成集裝箱吞吐量2416萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)1.6%。其中，江蘇港口表現亮眼，并且2月以來(lái)運行數據繼續向好。

2月27日，記者到南京港龍潭集裝箱港區實(shí)探，從生產(chǎn)指揮中心到碼頭作業(yè)現場(chǎng)一片繁忙。碼頭邊，貨輪不時(shí)進(jìn)出港；江面上，往來(lái)船舶頻繁。

貨物多，生產(chǎn)調度越來(lái)越忙

連日來(lái)，南京港龍潭集裝箱碼頭13個(gè)泊位天天泊滿(mǎn)。13艘貨輪前，一排吊機同時(shí)在作業(yè)，一輛輛貨車(chē)不停來(lái)往于碼頭和港口存貨區。

遠眺江面，藍天白云下，往來(lái)的貨船川流不息。港區對岸長(cháng)江錨地，停著(zhù)幾十艘等待進(jìn)港的貨輪。

“昨天有8艘海輪進(jìn)出，今天更忙！”南京港龍潭集裝箱公司商務(wù)中心市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部副經(jīng)理李軍向記者介紹，“你看，這艘‘中外運青島’跑的是近洋航線(xiàn)，直接去日韓，旁邊那艘‘眾誠99’是外貿內支線(xiàn)馬上到上海中轉?！?/p>

李軍展示著(zhù)作業(yè)計劃表說(shuō)，出口的主要貨種有冰箱、空調等家電和化工類(lèi)產(chǎn)品，貨源地大部分集中在南京都市圈，到港貨物主要是一些原材料。

在龍潭港大廈8樓生產(chǎn)調度指揮中心，大屏幕上呈現著(zhù)碼頭全景。幾名工作人員在各自崗位忙碌著(zhù)，電話(huà)聲和對講機聲此起彼伏?！懊刻於加胸涊嗊M(jìn)港出港，生產(chǎn)調度24小時(shí)不能歇?！饼執都b箱公司營(yíng)運操作部經(jīng)理羅光輝說(shuō)，隨著(zhù)節后各行各業(yè)復工復產(chǎn)，到港貨物越來(lái)越多，調度越來(lái)越忙。

“1月份完成集裝箱吞吐量19.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)15.6%。2月份預計完成15萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)12%?！蹦暇└埤執都b箱公司董事長(cháng)曹紅軍介紹，積極把握“雙循環(huán)”“新格局”下的全球供應鏈調整機遇，龍潭港依托長(cháng)江黃金水道，充分發(fā)揮作為江海門(mén)戶(hù)的區位優(yōu)勢和重要支撐作用，綜合各方優(yōu)勢，為企業(yè)量身定制個(gè)性化物流解決方案，保障通過(guò)龍潭港進(jìn)出貨物的企業(yè)快速出貨進(jìn)貨，進(jìn)一步支持區域經(jīng)濟發(fā)展。

效率高，節約時(shí)間和物流費用

在龍潭港大廈7樓運控室，記者看到兩名工作人員聚精會(huì )神盯著(zhù)電腦屏幕，左右手像打游戲一樣操作著(zhù)手柄。

“一個(gè)人可以同時(shí)遠程操作3個(gè)吊機，三個(gè)集裝箱按序吊放?！饼執都b箱公司營(yíng)運操作部副經(jīng)理陳志欽指著(zhù)屏幕說(shuō)，“你看，碼頭上的吊機里沒(méi)有人，所有的裝卸流程都在運控室可視化進(jìn)行?，F代化港口設備設施正由‘傳統型’向‘智能型’轉變，效率越來(lái)越高?！?/p>

中午，一艘來(lái)自日本的貨輪抵達龍潭港區?！耙环矫鎳婪谰惩庖咔檩斎?，另一方面力保供應鏈暢通?！饼執都b箱公司安全總監趙雪松介紹，在做好近洋航線(xiàn)防疫工作的前提下，貨物在箱不落地的情況下可在碼頭直接裝車(chē)，快速通關(guān)。

曹紅軍表示，港口對接海關(guān)，建立“聯(lián)合受理、聯(lián)合調度、聯(lián)合裝車(chē)、提前申報、現場(chǎng)驗放”的一站式服務(wù)流程，這種“船車(chē)直取”模式，不僅有效提升了港口場(chǎng)地的周轉效率，縮短了貨物在港口的停留時(shí)間，也為客戶(hù)節約了運輸時(shí)間和物流費用。

“不僅如此，鋪到碼頭的鐵路也高效提升了貨物流通效率?！饼執都b箱公司總經(jīng)理助理段昌尉介紹，龍潭港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程去年4月建成投用，全年集裝箱水鐵聯(lián)運完成1.43萬(wàn)標箱。今年1月完成2292標箱，2月已完成5000標箱。

2月21日，首趟滿(mǎn)載白色家電的集裝箱列車(chē)從南京龍潭站發(fā)往上海蘆潮站，標志著(zhù)南京龍潭港至上海蘆潮集裝箱鐵路貨運專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)通。

“長(cháng)期以來(lái)，南京及周邊企業(yè)集裝箱出口運輸方式是通過(guò)水路或公路直拖至上海。水運物流成本低但運輸時(shí)間長(cháng)，公路直拖運輸時(shí)間短但物流成本高?！倍尾菊f(shuō)，龍潭港至蘆潮沿江班列開(kāi)通后，南京及周邊地區集裝箱貨物經(jīng)水運或公路到龍潭港，通過(guò)龍潭至蘆潮沿江班列到達上海，再由海運出口世界各地。該“公鐵水多式聯(lián)運”物流方式將企業(yè)貨物周轉效率較水運提高近2倍，物流成本較公路降低近1倍。

省港口集團董事長(cháng)王永安表示，將圍繞南京、太倉集裝箱樞紐港建設，進(jìn)一步加大集團內外各類(lèi)航運資源保障投入，豐富集疏運方式，布設聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )體系，建強“樞紐、通道、網(wǎng)絡(luò )”。大力發(fā)展多式聯(lián)運、全程物流，創(chuàng )新物流產(chǎn)品和業(yè)務(wù)模式，打造堅實(shí)穩固的航運物流和供應鏈服務(wù)。

活力強，透過(guò)港口數據看出生機

記者注意到江蘇港口吞吐量增速明顯，表現亮眼：1月，全國港口貨物吞吐量排名中，蘇州港第6，泰州港第11，江陰港第13，連云港港第15，南通港第17，南京港第20；集裝箱吞吐量排名中，蘇州港、連云港港分別居全國第8、第10，南京港列第16。與去年同期相比，連云港港集裝箱吞吐量達46萬(wàn)標箱，排名上升2位，貨物吞吐量排名上升5位。

太倉港區是蘇州港集裝箱運輸的主場(chǎng)。長(cháng)江引航中心工作人員介紹，僅2月24日一天，就引領(lǐng)7艘國際航線(xiàn)集裝箱船舶進(jìn)出太倉港。太倉港1月集裝箱吞吐量領(lǐng)跑長(cháng)江干線(xiàn)達61.04萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)21.18%，外貿集裝箱量32.26萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)20.31%，貨物吞吐量2247.57萬(wàn)噸，同比上升14.75%。

今年以來(lái)，泰州港各港區大船頻靠，車(chē)來(lái)船往。據介紹，泰州港1月完成月貨物吞吐量3098萬(wàn)噸，同比上升13.1%。從數據來(lái)看，貨物中金屬礦石、礦建材料保持較快增長(cháng)態(tài)勢，有力保障了腹地基礎設施建設的需求。

2月26日，江蘇遠洋有限公司所屬“江遠永州”滿(mǎn)載貨物前往墨爾本?！敖衲暌詠?lái)江蘇遠洋散貨板塊船舶已開(kāi)行16航次，運輸貨物74.34萬(wàn)噸?！苯K遠洋運輸有限公司工作人員胡庚介紹，1月，江蘇遠洋實(shí)現營(yíng)業(yè)收入較上年同期增長(cháng)27%，其中散貨板塊完成營(yíng)收比上年同期增長(cháng)71%；集裝箱板塊完成營(yíng)收比上年同期增長(cháng)20%。東南亞航線(xiàn)、日韓航線(xiàn)盈利實(shí)現較大幅度同比增長(cháng)。航運服務(wù)板塊完成營(yíng)收比上年同期增長(cháng)23%。

“1月份完成集裝箱吞吐量76.88萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)22%?！笔「劭诩瘓F相關(guān)人員表示，1月集團完成營(yíng)業(yè)收入21.48億元，同比增加36%。

當前，國內供給側結構性改革不斷深化，碳達峰、碳中和目標剛性落地，綜合交通運輸體系不斷完善，對產(chǎn)業(yè)結構、功能布局、發(fā)展質(zhì)態(tài)提出了更高要求。王永安說(shuō)：“我們將順應產(chǎn)業(yè)基礎高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現代化要求，認真研究我省和各市產(chǎn)業(yè)轉型、經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )建設需求，準確研判港口市場(chǎng)走勢的基本面，抓準服務(wù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的基本點(diǎn)，通過(guò)系統性設計、精準化響應、個(gè)性化服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，并進(jìn)一步推進(jìn)港產(chǎn)城融合?！?/p>

“江蘇港口運輸數據是市場(chǎng)最直觀(guān)的表現，與當前經(jīng)濟基本面基本相適應，也體現了港口對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的強支撐作用?！笔∩缈圃貉芯繂T蔣昭乙分析說(shuō)，透過(guò)港口的生產(chǎn)狀態(tài)能看出區域經(jīng)濟特點(diǎn)和活力。（記者 梅劍飛）

圖文來(lái)源新華社

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