3月3日，由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司為國銀租賃量身訂造的中國首艘21萬(wàn)噸紐卡斯爾型升級版智能散貨船“山東新時(shí)代”號在上海命名交付。中國船級社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡(luò )安全（S）”附加標志證書(shū)，“山東新時(shí)代”號就此成為CCS認證的我國首艘獲得網(wǎng)絡(luò )安全船級符號的大型散貨船，標志著(zhù)中國制造的大型散貨船智能功能又實(shí)現了新的突破。

全球智能船舶創(chuàng )新發(fā)展方興未艾

外高橋造船始終是中國智能船舶創(chuàng )新發(fā)展的堅定實(shí)踐者。2018年11月28日，由該公司為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠”號命名交付，引領(lǐng)中國智能船舶全面邁入1.0新時(shí)代，外高橋造船從此在智能船舶創(chuàng )新領(lǐng)域不斷追尋探索而一發(fā)不可收拾。

全球智能船舶創(chuàng )新發(fā)展方興未艾。當前，數字智能、綠色環(huán)保、經(jīng)濟安全等已成為造船界和航運界關(guān)注的焦點(diǎn)，新理念、新技術(shù)、新功能、新方案層出不窮。

外高橋造船堅決貫徹落實(shí)中國船舶集團關(guān)于“推進(jìn)綠色智能技術(shù)研發(fā)，加快建立技術(shù)和標準體系”的戰略部署，專(zhuān)門(mén)成立了專(zhuān)項領(lǐng)導小組，將“山東新時(shí)代”號作為智能集成與遠程運維關(guān)鍵技術(shù)研究的示范船，實(shí)施數字化智能船舶研發(fā)、設計和建造的創(chuàng )新工程。

堅持以創(chuàng )新思維，緊緊圍繞數字化技術(shù)、船岸管控系統集成和示范應用等三條主線(xiàn)，以實(shí)現船東設備資產(chǎn)保值和全產(chǎn)業(yè)鏈數據賦能為根本目的，探索以設備智能集成升級為基礎、以數據標準化為核心、以遠程運維為技術(shù)突破口，通過(guò)構建“一個(gè)平臺+N個(gè)智能應用”的智能集成與遠程運維平臺，實(shí)現了全船三十類(lèi)別設備的智能集成、設備運維、能效管理、增強視覺(jué)輔助航行、3D影像智能輔助靠泊、錨機遠程一鍵拋錨、岸基遠程管控、岸基數據分析服務(wù)等數字化系統搭載，取得了五個(gè)方面的重大突破。

——首次提出面向船東、船廠(chǎng)、設備商、系統服務(wù)商的船用配套設備產(chǎn)業(yè)的基于數據應用的增值模式，打破了各自為政的生態(tài)形式，推動(dòng)設備與需求升級，為實(shí)現數據賦能、數據增值、形成產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展生態(tài)奠定了基礎。

——首次在大型散貨船上加載增強視覺(jué)輔助航行功能。航行感知模塊在對畫(huà)面內船舶進(jìn)行識別的基礎上，融合船載雷達、自動(dòng)識別系統、全球定位系統、風(fēng)速風(fēng)向儀、電子海圖、閉路電視（CCTV）等傳感器的數據，利用真實(shí)世界和虛擬世界“無(wú)縫”集成的新技術(shù)，在三維尺度空間增添定位虛擬物體，以增強現實(shí)的方式（AR）顯示目標船舶的信息，并基于本船與目標船的航行狀態(tài)、航道環(huán)境等，通過(guò)人工智能技術(shù)（AI）計算可能出現的碰撞危險并發(fā)出預警，提高了船舶航行的安全性能。

——首次在大型散貨船上加載3D影像智能輔助靠泊功能。對靠泊感知模塊內攝像機所采集的圖像進(jìn)行畸變矯正、視頻拼接，用視覺(jué)重構技術(shù)，重建船舶周?chē)膶?shí)時(shí)3D場(chǎng)景，并進(jìn)行任意視角的可視化展現、靠離泊速度的顯示、語(yǔ)音提示預警等，完美實(shí)現船端、岸基的實(shí)時(shí)共享。

——首次在大型散貨船上實(shí)現了錨機的遠程操控，具備了一鍵備錨、一鍵拋錨和一鍵收錨功能。智能錨機在傳統錨機、止鏈器手動(dòng)控制功能基礎上，增加了獨立的液壓控制系統，操控人員可根據指令，按下相應按鈕，設備則全自動(dòng)執行備錨、拋錨和收錨的全過(guò)程作業(yè)，提高錨機操控的效率和準確性。

——首次實(shí)現遠程監測、遠程運維和遠程管控三個(gè)維度的船岸交互。在產(chǎn)品智能化升級的基礎上，構建覆蓋全行業(yè)的岸基遠程服務(wù)，打造以運維為核心的數字化服務(wù)體系，實(shí)現以售前服務(wù)、售后服務(wù)為主要特點(diǎn)的常規服務(wù)，以設計服務(wù)、運維服務(wù)、供應鏈服務(wù)為主要特點(diǎn)的技術(shù)服務(wù)，以咨詢(xún)優(yōu)化服務(wù)、聯(lián)合創(chuàng )新服務(wù)為特點(diǎn)的創(chuàng )新服務(wù)，建立船岸一體化服務(wù)與保障體系，提升國內船舶配套企業(yè)的全球服務(wù)能力，增強中國智能船舶制造的核心競爭力。

數字化賦能，豐富了“山東新時(shí)代”號的識別感知能力和智能化應用場(chǎng)景，也為中國智能船舶制造的創(chuàng )新發(fā)展貢獻了示范效應，開(kāi)辟了新的領(lǐng)域，創(chuàng )造了無(wú)限可能。

全球智能船舶創(chuàng )新發(fā)展任重道遠

“山東新時(shí)代”號是外高橋造船自主研發(fā)設計的最新型第十代21萬(wàn)噸紐卡斯爾型散貨船，主要用于澳大利亞至中國航線(xiàn)的鐵礦石運輸。該船總長(cháng)約299.88米，型寬50米，型深25.2米，航速14.2節。除了數字化智能系統加載外，該船借助流體力學(xué)（CFD）手段進(jìn)行線(xiàn)型與節能裝置的多方案評估，并結合水池船模試驗驗證，從而實(shí)現在航速不降低、載重量提高的原則下，有效降低船舶綜合能耗，提升船舶性能指標，滿(mǎn)足EEDI第二階段要求；使用廢氣脫硫系統和脫硝系統，減少氮氧化物（NOx）排放85%以上，減少硫氧化物（SOx）排放90%以上，滿(mǎn)足國際防污染公約規則要求，具有智能、經(jīng)濟、綠色、環(huán)保、節能、安全等特點(diǎn)。

外高橋造船牽手有關(guān)戰略合作伙伴研發(fā)的新的數字化智能技術(shù)在“山東新時(shí)代”號的成功示范應用和驗證，為中國船舶出口“第一品牌”的大型散貨船賦予了新的生命和活力。同時(shí)，也初步形成了中國智能船舶制造新的技術(shù)和新的標準體系，正在積極申報國家標準。

外高橋造船表示，全球智能船舶創(chuàng )新發(fā)展任重道遠。在中國船舶集團的領(lǐng)導下，將圍繞“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”的高質(zhì)量發(fā)展戰略，不斷積累完善數字智能技術(shù)，并積極推廣應用至其他主流船型和海工裝備，為全球智能船舶制造的創(chuàng )新發(fā)展貢獻中國方案、中國標準和中國力量，朝著(zhù)“建智能船廠(chǎng)、造智能船舶”的目標奮力邁進(jìn)。

圖文來(lái)源航運界

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