集裝箱吞吐量完成703萬(wàn)標箱，躍居全球港口排名第25位——太倉港增速領(lǐng)跑全球百強

蘇報駐太倉記者 顧志敏 周哲

近日，上海國際航運研究中心發(fā)布《2021年全球港口發(fā)展報告》，太倉港集裝箱吞吐量增勢明顯，排名上升5位，躍居全球排名第25位，增速位列全球百強港口第一。

2021年，太倉港集裝箱吞吐量完成703萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)35%，排名躍升至全國主要港口第8位。截至目前，太倉港共建成投運各類(lèi)碼頭泊位95個(gè)（萬(wàn)噸級以上泊位40個(gè)），其中集裝箱泊位14個(gè)，開(kāi)辟運營(yíng)集裝箱班輪航線(xiàn)216條。

如今，太倉港已成為全省重要的近洋直達集散中心、內貿轉運樞紐、遠洋中轉基地。

未來(lái)，太倉港將圍繞“江海中轉樞紐港、中近洋集裝箱貿易港和遠洋集裝箱運輸喂給港”的定位，高質(zhì)量建設蘇州港口型國家物流樞紐核心區，加快推動(dòng)長(cháng)三角港口一體化，打造具有國際競爭力的全球物貿大港，同時(shí)不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)一步深化港、產(chǎn)、城融合發(fā)展，努力朝千萬(wàn)標箱大港闊步前行。

航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通江達海 發(fā)展有國際競爭力的“物貿港”

2021年12月29日上午，一個(gè)掛有“太倉港2021年第7022129標箱”橫幅的集裝箱被緩緩吊起，穩穩地裝上“江遠幸福號”集裝箱船。太倉港集裝箱吞吐量首次突破700萬(wàn)標箱。

從打下第一樁到集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標箱，太倉港用了15年時(shí)間；從100萬(wàn)標箱到400萬(wàn)標箱，用了9年時(shí)間；從400萬(wàn)標箱到700萬(wàn)標箱，用了5年時(shí)間。這是中國港口事業(yè)發(fā)展的“太倉港速度”。

今年1月至2月，太倉港集裝箱吞吐量完成118.60萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)20.27%；貨物吞吐量完成4064.95萬(wàn)噸，同比增長(cháng)15.82%，繼續保持強勁發(fā)展勢頭。

目前，太倉港已開(kāi)辟近洋航線(xiàn)30條，覆蓋日本、韓國、泰國、越南、俄羅斯等近洋主要港口；開(kāi)辟內貿干線(xiàn)51條，實(shí)現沿海主要港口全覆蓋；開(kāi)辟外貿支線(xiàn)41條，實(shí)現與上海港之間的公交化運營(yíng)；還開(kāi)辟長(cháng)江集并71條；開(kāi)辟內河喂給23條。

5張航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )承載著(zhù)通江達海的夢(mèng)想。太倉港從籍籍無(wú)名的內河港，蛻變躋身全球大港行列。據統計，從太倉港走貨的國內外貿企業(yè)超過(guò)4000家，遍布全國28個(gè)?。ㄊ?、自治區），平均每天約19500標箱從太倉港進(jìn)出，年進(jìn)出貨物2.4億噸，進(jìn)出船舶15萬(wàn)艘次左右，進(jìn)出集卡車(chē)超100萬(wàn)車(chē)次。

推進(jìn)滬太同港化 打造長(cháng)三角港口一體化“示范港”

2021年6月，太倉港集裝箱四期碼頭啟用。該碼頭作為長(cháng)江流域首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭，是江蘇省、蘇州市重點(diǎn)建設項目，也是推進(jìn)滬太同港進(jìn)程的核心合作項目。通過(guò)承接上海港溢出的近遠洋、內貿等航線(xiàn)箱源，完善長(cháng)三角區域集裝箱運輸體系，提升太倉港集裝箱運輸水平。

上海港太倉服務(wù)中心同步揭牌投運，整合滬太兩港資源，打造“一個(gè)窗口對外”的客服體系，共同引導長(cháng)江中上游和長(cháng)三角內河港口集裝箱在太倉港集并，通過(guò)滬太水上專(zhuān)線(xiàn)，定點(diǎn)分撥至上海港各港區，實(shí)現貨物進(jìn)入太倉港視同進(jìn)入上海港。

作為上海國際航運中心北翼集裝箱干線(xiàn)港，近年來(lái)，太倉港主動(dòng)融入上海國際航運中心分工、加入循環(huán)，瞄準滬太同港化，加速推動(dòng)長(cháng)三角港口一體化發(fā)展。

2021年，滬太兩港聯(lián)動(dòng)運輸箱量超110萬(wàn)標箱。以太倉港為江海轉運樞紐，全面對接上海國際航運中心的網(wǎng)絡(luò )體系，重慶9家長(cháng)江支線(xiàn)班輪以及安吉內河支線(xiàn)駁船均在太倉港調頭集并，推動(dòng)江海中轉箱量達到373萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)33%。

“太倉港通過(guò)與上海港、寧波舟山港等開(kāi)展深度合作，豐富了航線(xiàn)產(chǎn)品，吸引了全國各地的貨源。同時(shí)，通過(guò)太倉港服務(wù)中心平臺，把上海港服務(wù)延伸到太倉港，提升了江海轉運功能?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍對滬太同港化、長(cháng)三角港口一體化帶來(lái)的便利體會(huì )頗深。

在深入推進(jìn)滬太同港化的同時(shí)，太倉港對標全國最好、世界一流，持續提升運營(yíng)能力，保障滬太通關(guān)一體化、通行便利化、監管高效化。集裝箱貨物經(jīng)太倉港、洋山港進(jìn)出“一次申報、一次查驗、一次放行”，通關(guān)時(shí)間每票平均節約20小時(shí)。

通過(guò)搭建港航一體化服務(wù)平臺，口岸一體化監管模式推動(dòng)實(shí)現口岸單位、查驗中心、碼頭堆場(chǎng)、代理公司間信息互通、實(shí)時(shí)共享，流程時(shí)長(cháng)平均壓縮87.7%。

“現在，一個(gè)集裝箱乘專(zhuān)線(xiàn)從太倉港到上海外高橋港，僅需6個(gè)小時(shí)，到洋山港也很快。同時(shí)，企業(yè)無(wú)需再兩頭跑，貨物什么時(shí)候能靠泊，什么時(shí)候能離境，一清二楚?！碧珎}港管委會(huì )發(fā)展服務(wù)局副局長(cháng)徐峰說(shuō)。

促進(jìn)港產(chǎn)城融合 建設蘇州港口型國家物流樞紐“核心區”

2021年12月，太倉港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)首列列車(chē)從浮橋裝卸作業(yè)場(chǎng)出發(fā)，將一批用于外貿出口的奇瑞商用車(chē)零配件，發(fā)往河南鄭州圃田站。自此太倉港結束了無(wú)鐵路接入的歷史。

“太倉港海鐵聯(lián)運服務(wù)的開(kāi)辟，為外貿企業(yè)出口新增了一個(gè)物流通道，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本，提高了外貿出口競爭力?！逼嫒鹕逃密?chē)（安徽）有限公司國際物流業(yè)務(wù)負責人姬大鵬說(shuō)。

充分利用疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)及場(chǎng)站的優(yōu)勢，太倉港緊鑼密鼓地推動(dòng)鐵路物流園建設，打通與新疆等中西部地區的物流通道，為客戶(hù)設計全程物流方案、探討開(kāi)通“點(diǎn)到點(diǎn)”集裝箱班列，加快多式聯(lián)運進(jìn)程。

在多式聯(lián)運服務(wù)的基礎上，太倉港正加快轉型升級進(jìn)程，推動(dòng)港口由“物流通道”向“貿易通道”轉變，促進(jìn)港產(chǎn)城融合，不斷提升發(fā)展含金量。

在做大做強鐵礦石、煤炭、木材、液體化工等大宗物資的交易、金融等高附加值服務(wù)的同時(shí)，太倉港依托進(jìn)口水果、進(jìn)口肉類(lèi)、進(jìn)口食用水生動(dòng)物等貨種，重點(diǎn)發(fā)展進(jìn)口商品的交易分銷(xiāo)與物流服務(wù)。大力推進(jìn)樞紐的交通、科技、休閑娛樂(lè )等公共配套設施建設，形成具有較強輻射帶動(dòng)力的樞紐經(jīng)濟增長(cháng)極。

還依托太倉港綜合保稅區等載體平臺，大力發(fā)展高端裝備、新能源、新一代信息技術(shù)、冷鏈物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)，著(zhù)力培育臨港先進(jìn)制造、國際分撥分銷(xiāo)等特色產(chǎn)業(yè)集群。

“站在新的歷史起點(diǎn)上，太倉港將著(zhù)力打造進(jìn)口高端海產(chǎn)品交易市場(chǎng)、東南亞水果交易中心、新疆農產(chǎn)品交易中心、國際貿易的新增長(cháng)極、大宗商品現貨交易市場(chǎng)，大力發(fā)展外貿新業(yè)態(tài)，推動(dòng)物流鏈與供應鏈深度融合，構建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )’現代流通體系?！碧珎}港口管委會(huì )主任邵建林說(shuō)。

圖文來(lái)源新浪財經(jīng)

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