近日，一輛載有37個(gè)集裝箱的列車(chē)從重慶江津珞璜鐵路綜合物流樞紐（小南埡鐵路物流中心）駛出。本趟列車(chē)裝有化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等貨物，貨值約400萬(wàn)元，將經(jīng)云南磨憨口岸出境前往老撾萬(wàn)象。

過(guò)去，從江津出口到老撾萬(wàn)象的產(chǎn)品，只能依靠公路送達，全程需要10天。隨著(zhù)中老鐵路的開(kāi)通，現在全程運輸時(shí)間縮短至5天左右。

“相較于傳統公路運輸方式，鐵路運輸不僅節省大量時(shí)間和物流成本，并且貨物的安全性更加有保障。今年《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效實(shí)施，再加上中老鐵路這條快捷通道的開(kāi)通，讓我們更有信心開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)，提升品牌的國際競爭力?！苯虮就疗髽I(yè)江記酒莊負責人說(shuō)道。

作為西部陸海新通道的物流和運營(yíng)組織中心，近年來(lái)重慶積極打造并完善“一主兩輔多節點(diǎn)”樞紐體系。其中，“一主”就是中心城區和江津。

2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區和江津珞璜物流園片區組成的重慶陸港型國家物流樞紐，被納入了22個(gè)國家物流樞紐建設名單之一。江津珞璜由此成為了“重慶陸港型國家物流樞紐”建設的主要承載地之一。

中老鐵路（江津-萬(wàn)象）國際貨運列車(chē)的開(kāi)行，連通了中老國際物流新通道，進(jìn)一步夯實(shí)了江津作為重慶西部陸海新通道主樞紐的地位，為江津融入“一帶一路”建設開(kāi)啟了新篇章，將有效推動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)“走出去”和通道沿線(xiàn)資源“引進(jìn)來(lái)”，助力江津外向型經(jīng)濟發(fā)展和國家級物流樞紐建設。

為加快融入西部陸海新通道建設和助推“重慶陸港型國家物流樞紐”建設，江津搶抓共建西部陸海新通道機遇，依托珞璜鐵路綜合物流樞紐先后開(kāi)通了經(jīng)欽州、防城港、憑祥等口岸出入境的鐵海聯(lián)運和跨境國際班列線(xiàn)路。從2019年7月開(kāi)始常態(tài)化開(kāi)行西部陸海新通道江津班列，截至2021年底已累計開(kāi)行334列。

依托西部陸海新通道、中歐班列、中老鐵路國際貨運列車(chē)、長(cháng)江黃金水道等多通道聚集優(yōu)勢，江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城將專(zhuān)注培育“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”發(fā)展模式，積極融入國際國內雙循環(huán)，利用國內國際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎高級化，打造現代化產(chǎn)業(yè)鏈與國際化供應鏈，深度融入國際國內雙循環(huán)，培育具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，以高水平開(kāi)放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng )造高品質(zhì)生活，完善城市副中心功能，建設開(kāi)放包容、產(chǎn)業(yè)集聚、功能突出、產(chǎn)城融合的產(chǎn)業(yè)新城。

“今年，包括中老鐵路（江津-萬(wàn)象）國際貨運列車(chē)在內，我們力爭開(kāi)行西部陸海新通道江津班列數量突破500列?！苯蜱箬R港產(chǎn)業(yè)城管委會(huì )負責人表示，未來(lái)3年，江津將力爭推動(dòng)西部陸海新通道江津班列的到發(fā)貨量占全市南向通道班列的50%以上，到發(fā)貨值超過(guò)500億元，全力打造西部陸海新通道南向班列的主到發(fā)始點(diǎn)。

圖文來(lái)源：新華網(wǎng)、重慶發(fā)布、江津融媒體中心