近日，匈塞鐵路塞爾維亞境內貝爾格萊德至諾維薩德段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段）開(kāi)通運營(yíng)，塞爾維亞總統武契奇、匈牙利總理歐爾班、塞爾維亞總理布爾納比奇、鐵路建設施工方代表乘坐了該段鐵路開(kāi)通后的首班列車(chē)，由貝爾格萊德中心站駛向終點(diǎn)諾維薩德站，并參加在諾維薩德站廣場(chǎng)舉行的開(kāi)通慶祝儀式。

▲ 匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段通車(chē)儀式

該鐵路起自塞爾維亞首都貝爾格萊德市至匈牙利首都布達佩斯市，全長(cháng)341.7公里，作為中國鐵路“走出去”歐洲的第一單，是國家“一帶一路”重點(diǎn)項目，實(shí)現了中國鐵路標準與歐盟UIC標準的首次對接。

▲正在上下車(chē)的旅客

此次開(kāi)通的貝諾段自貝爾格萊德站引出，經(jīng)舊帕佐瓦站，終至諾維薩德站，線(xiàn)路全長(cháng)約80公里，列車(chē)運行時(shí)間由以往的90分鐘左右縮短至30分鐘。

經(jīng)現代化改造之后，匈塞鐵路將成為客貨共用電氣化雙線(xiàn)鐵路，設計最高時(shí)速200公里，貝爾格萊德和布達佩斯兩地之間的旅程將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以?xún)?，對促進(jìn)中國鐵路和歐盟鐵路互聯(lián)互通、拉近塞爾維亞與歐洲其他地區的距離、助力塞爾維亞打造地區交通、物流樞紐具有十分重要的意義。

中國鐵建參與了此次開(kāi)通的匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段中貝舊段及貝諾段諾維薩德車(chē)站先導段建設，各參建單位克服工期緊、標準不統一、作業(yè)環(huán)境復雜、疫情蔓延等困難，實(shí)現了中歐標準精準對接，如期確保匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段通車(chē)，樹(shù)立了中國鐵路的良好形象。

諾維薩德站升級改造配套工程

▲ 列車(chē)正在試驗運行

中鐵十一局集團和中土集團聯(lián)合體參建的貝諾段諾維薩德車(chē)站先導段是連接貝諾段的關(guān)鍵一環(huán)，項目克服新冠疫情、冬季低溫、交通導改、管線(xiàn)遷改等困難，確保先開(kāi)段配套工程按時(shí)完工，為線(xiàn)路順利開(kāi)通提供保障。

▲ 升級改造后的諾維薩德火車(chē)站

諾維薩德站升級改造配套工程為匈塞鐵路貝諾段通車(chē)的關(guān)鍵性工程，由于諾維薩德站站改工程目前處于營(yíng)運、營(yíng)業(yè)狀態(tài)，綜合協(xié)調難度大，專(zhuān)業(yè)接口多，工期壓力較大。項目部充分發(fā)揮國內施工管理高效等優(yōu)勢，保質(zhì)保量按期安全交付車(chē)站。

匈塞鐵路貝舊段

▲ 兩輛列車(chē)同時(shí)駛入新建的澤蒙站

中鐵二十一局集團參建的匈塞鐵路貝舊段線(xiàn)路長(cháng)34.5公里，包含6個(gè)車(chē)站、3個(gè)乘降所。在施工中，參建員工與當地政府部門(mén)、業(yè)主和設計加強溝通，協(xié)調管線(xiàn)遷改。他們經(jīng)過(guò)多重試驗總結，采取提高水泥摻入量的樣板引路方案，破解了地下水位高影響路基鋪設的施工難題。在巴塔吉尼卡和舊帕佐瓦站平交道口封閉施工中，他們采取肩挑背扛的人工鋪設方法夜間搶鋪，既完成了道口封閉施工任務(wù)，又方便了當地老百姓日常出行。

▲ 接觸網(wǎng)軌道車(chē)施工

中國鐵建電氣化局集團負責貝舊段和諾維薩德站的電力電氣化施工建設。面對歐盟TSI互聯(lián)互通技術(shù)規范認證、接觸網(wǎng)IC部件認證，項目部頂住防疫壓力，認真掌握歐洲標準，積極協(xié)調塞方認證細節，圓滿(mǎn)完成了接觸網(wǎng)產(chǎn)品的TSI和IC認證，使中國制造深度融入匈塞鐵路運行當中，并且在澤蒙牽引變電所等標桿工程上得到了塞爾維亞人民的充分認可和高度評價(jià)。 

內容來(lái)源：中國鐵建