4月6日，滿(mǎn)載著(zhù)消費電子產(chǎn)品的集裝箱在東莞港碼頭辦結通關(guān)手續，隨后立即裝上駁船運抵深圳鹽田港，由此登上國際貨輪運往世界各地。借助“大灣區組合港”東莞至鹽田的貨運新通道，當地更多制造企業(yè)從中受益。據深圳海關(guān)統計，2022年首季度，“大灣區組合港”項目進(jìn)出口吞吐量5.4萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)超6倍。

據悉，受珠三角水網(wǎng)航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無(wú)法直接駛入珠江水道，貨物必須通過(guò)駁船運至深圳港區，企業(yè)需要奔走兩地海關(guān)辦理轉關(guān)手續，物流和時(shí)間成本隨之上升。深圳海關(guān)經(jīng)過(guò)大量調研，創(chuàng )造性推出“深圳樞紐港+珠江沿線(xiàn)支線(xiàn)港”的“大灣區組合港”模式。

該模式下，大灣區各主管地海關(guān)按照多式聯(lián)運運單“一單到底”的理念實(shí)施協(xié)同監管，依托區塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)完成貨物申報數據的交叉驗證，通過(guò)共享港口代碼實(shí)現貨物在灣區各碼頭間“24小時(shí)”水路調撥，從樞紐港進(jìn)出口的貨物可以在珠江支線(xiàn)港碼頭一次性辦理交還箱手續及海關(guān)通關(guān)查驗手續，客戶(hù)將貨物交到支線(xiàn)港視同交到深圳樞紐港。

這一舉措打破了港口空間壁壘，實(shí)現城際港口間的物流協(xié)同和無(wú)縫銜接，在功能組合、水路轉運、數據協(xié)同、港口合作上實(shí)現“多港合一”。

2020年11月9日，“粵港澳大灣區組合港”首個(gè)試點(diǎn)項目“深圳蛇口—順德新港組合港”正式啟動(dòng)，此后相繼開(kāi)通“深圳蛇口-順德北滘組合港”、“深圳蛇口-南海九江”、“莞鹽組合港”等項目，打通深圳港至南海九江、中山外貿、佛山三水、珠海洪灣、肇慶四會(huì )等15條航線(xiàn)，形成優(yōu)勢互補、互惠共贏(yíng)的現代化港口群，輻射廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶等多個(gè)城市。

擁有制造業(yè)優(yōu)勢的大灣區城市群因此受益。素有“中國家電之都”的順德，產(chǎn)值約占全國家電產(chǎn)業(yè)規模的15%?！吧钲谏呖?順德新港組合港”啟動(dòng)后，順德企業(yè)出口貨物可就近在順德新港搭上組合港“直通車(chē)”，全程只需辦理一次海關(guān)手續，大幅縮減通關(guān)周期，并可節省30%報關(guān)成本。目前，順德新港至深圳西部港區的逾7成貨柜以組合港模式進(jìn)出口。

北滘鎮是我國家電制造業(yè)重鎮，產(chǎn)業(yè)體系健全，出口后勁十足，美的集團大部分制造工廠(chǎng)，惠而浦、奧特龍、奧格威等制造名企坐落在此。當地不少制造企業(yè)充分享受到組合港釋放出來(lái)的“紅利”，經(jīng)“深圳蛇口-順德北滘組合港”進(jìn)出口，節省大筆成本。

“大灣區組合港”潛力巨大，未來(lái)可期，已被列入國家首批營(yíng)商環(huán)境創(chuàng )新試點(diǎn)改革項目，以及跨境貿易便利化專(zhuān)項行動(dòng)復制推廣項目。（作者：深圳特區報記者 吳德群)

圖/文來(lái)源深圳特區報

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