隨著(zhù)疫情防控升級，跨省公路運輸不確定性提升，浙江外貿集裝箱需求開(kāi)始加速涌入寧波舟山港。

“港口裝卸沒(méi)有太大問(wèn)題，關(guān)鍵是集卡司機、車(chē)輛、裝卸貨的倉庫很多都不同程度被封?！边\聯(lián)智庫跨境物流研究總監田勇對記者表示，當前國內港口抗疫形勢，任何節點(diǎn)出問(wèn)題都會(huì )影響總體。

寧波港暫未發(fā)布業(yè)績(jì)預告，但從披露經(jīng)營(yíng)數據看業(yè)績(jì)同比也實(shí)現增長(cháng)，其預計Q1累計完成集裝箱吞吐量953萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)3.2%;預計累計完成貨物吞吐量25752萬(wàn)噸，同比增長(cháng)3.7%。

但因為近期疫情的原因，浙江當地的出口企業(yè)正越來(lái)越多的依靠寧波港。經(jīng)歷多次貨物跨省運輸受阻后，杭州一家服裝外貿公司進(jìn)出口業(yè)務(wù)總負責人感嘆道：“還好我們有寧波港?！彼蜇斅?lián)社記者表示，公司在兩周之前就選走寧波港，雖然每個(gè)集裝箱的價(jià)格上漲了幾百美金，但尚可接受。

記者了解到，所謂港口運輸難主要困境不在于港口自身裝卸效率，前端的公路運輸和中轉環(huán)節才是最大阻礙。

前述服裝外貿公司人士表示，現在貨物進(jìn)出省外疫情嚴重地區都很困難，要么是貨送到了當地貨代倉庫被壓，要么是司機送貨回來(lái)之后被隔離，“之前我們有一批貨送到倉庫，結果倉庫里有人員確診，倉庫就被封掉了，到現在貨還壓在那邊。另外，杭州司機把貨送到后回來(lái)就會(huì )變碼、隔離，沒(méi)人愿意去?！焙贾菀患夷唐笕耸糠答佉灿蓄?lèi)似遭遇。

雖然疫情沖擊下，港口運輸不確定性提升，但從數據上看，今年Q1國內港口業(yè)績(jì)同比普遍增長(cháng)。

多位貨代公司人士告訴財聯(lián)社記者，近半個(gè)月來(lái)，原本跨省出口的貨物基本都轉向省內寧波港，“寧波港價(jià)格接下去會(huì )漲，前段時(shí)間海運價(jià)格低，是船司缺貨所以便宜，現在年過(guò)完了工廠(chǎng)恢復出貨，艙位開(kāi)始不夠了?！?/p>

上港集團此前曾公告，預計一季度實(shí)現歸屬凈利潤約51.8億元，同比增長(cháng)75.6%左右。其他主要港口中，今年1-2月，廣州港外貿集裝箱同比增長(cháng)13.52%。山東省港口集團對外表示，2022年一季度，集裝箱吞吐量同比增長(cháng)7.6%。

圖/文來(lái)源財聯(lián)社

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