隨著(zhù)“振興號”盾構機破土而出，由中交一公局集團隧道局承建的南京和燕路過(guò)江通道右線(xiàn)盾構順利貫通，至此，隧道實(shí)現雙線(xiàn)貫通，為年底建成奠定堅實(shí)的基礎。

▲ 南京和燕路過(guò)江通道右線(xiàn)盾構隧道勝利貫通

南京和燕路過(guò)江通道位于長(cháng)江大橋和長(cháng)江二橋之間，為雙向六車(chē)道城市快速路，全長(cháng)約5.7公里，是全國首例超大直徑盾構穿越斷層、巖溶地層的過(guò)江通道，被錢(qián)七虎等院士和業(yè)內專(zhuān)家認為是目前國內在建穿越長(cháng)江最為復雜、最困難的大直徑盾構隧道。其中，盾構隧道段全長(cháng)2976米，分為左線(xiàn)（北段）、右線(xiàn)（南段）掘進(jìn)施工。

▲航拍南京和燕路過(guò)江通道右線(xiàn)盾構貫通現場(chǎng)

隧道局南京和燕路過(guò)江通道A3標項目負責和燕路過(guò)江通道右線(xiàn)盾構隧道施工，采用國內首臺擁有自主技術(shù)和多項國產(chǎn)核心零部件設計制造的復合地層超大直徑泥水平衡盾構機“振興號”掘進(jìn)施工，自八卦洲始發(fā)井始發(fā)，穿越長(cháng)江后，于江南接收井接收。

中交一公局集團隧道局南京和燕路過(guò)江隧道項目經(jīng)理王義盛介紹，“振興號”盾構機是采用自主技術(shù)和多項國產(chǎn)核心零部件設計制造的復合地層超大直徑泥水盾構機，在功能設計、運輸方式等方面都采用了創(chuàng )新技術(shù)。該盾構機刀盤(pán)直徑達15.03米，可以滿(mǎn)足長(cháng)江隧道復雜的施工要求。

據悉，超大直徑盾構機曾一度遭遇“卡脖子”困境。國產(chǎn)“振興號”助力和燕路過(guò)江通道右線(xiàn)盾構隧道安全貫通，標志著(zhù)多項國產(chǎn)技術(shù)達到國際先進(jìn)水平。尤其是盾構掘進(jìn)中穿越砂層、上軟下硬、全斷面巖層、破碎帶、巖溶區等復雜地層，施工風(fēng)險極高，隧道最大水壓高達0.79兆帕，對盾構機密封系統及機體的耐壓能力提出了更高的要求。中交一公局集團組建精兵強將，隧道局項目團隊攻克重重難關(guān)，筑就了一條不滲不漏的品質(zhì)隧道，成就了一段施工傳奇。

南京和燕路過(guò)江通道計劃于2022年底建成，通車(chē)后將與浦儀公路西段、長(cháng)江五橋共同完成“公路一環(huán)”的閉合，進(jìn)一步暢通長(cháng)江兩岸區域聯(lián)系、提升南京市交通路網(wǎng)區域樞紐功能，推進(jìn)寧鎮揚一體化發(fā)展和南京都市圈建設。

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