4月8日，山東港口青島港前灣港區，集裝箱碼頭作業(yè)現場(chǎng)橋吊高效運轉，集卡車(chē)往來(lái)穿梭，一派繁忙景象?！?月份我們疏運量20.3萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)23%，創(chuàng )出了歷年來(lái)的最好成績(jì)?！爆F場(chǎng)青島港前灣集裝箱碼頭公司（又稱(chēng)“QQCT”）操作部計劃主管助理黃超說(shuō)。

在山東港口日照港，為滿(mǎn)足客戶(hù)快速裝船需求，三公司嵐山操作部針對“碧祥58”輪裝船貨種廢鋼的特性，改造了作業(yè)抓斗，僅用10小時(shí)就完成裝船作業(yè)，效率提高16%，再次刷新廢鋼裝船作業(yè)紀錄?！耙煌砩鲜謾C接到的信息從原計劃的15小時(shí)、到14小時(shí)、再到13小時(shí)，每次收到的都是好消息，真是太感謝你們了！”客戶(hù)激動(dòng)地說(shuō)。

類(lèi)似場(chǎng)景，今年在山東港口碼頭不斷呈現，山東港口優(yōu)化流程、暢通堵點(diǎn)、推動(dòng)貨物高效流轉，為客戶(hù)排憂(yōu)解難的經(jīng)驗做法還登上了央視新聞。特別是自3月份以來(lái)，全國疫情呈現出點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)的嚴峻態(tài)勢，給港口等交通運輸行業(yè)帶來(lái)極大挑戰。疫情之下，山東港口主動(dòng)擔當作為，一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，多措并舉穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，與廣大船公司、客戶(hù)共渡難關(guān)，為“六穩”“六?！?、循環(huán)暢通作出了積極貢獻。

全力紓解集疏運痛點(diǎn)堵點(diǎn)

2月底以來(lái)，全國疫情的多點(diǎn)散發(fā)給包括山東港口在內的沿海港口公路集疏運帶來(lái)較大影響。山東港口通盤(pán)謀劃、協(xié)調推進(jìn)，采取有力措施治痛點(diǎn)、破堵點(diǎn)、解難點(diǎn)，實(shí)現了集疏運重點(diǎn)突破。

在公路方向，山東港口積極匯報，山東省有力支持，將港口進(jìn)出口貨物納入重要物資運輸保障，持續優(yōu)化通行證辦理流程，從線(xiàn)下轉到網(wǎng)上、由紙質(zhì)改為電子，保障主要港區公路集疏運通暢。

在鐵路方向，充分發(fā)揮鐵路疏運大動(dòng)脈作用，發(fā)布集裝箱鐵路集疏運保障方案，強化港鐵聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化海鐵聯(lián)運流程，大力引導公轉鐵，3月份以來(lái)山東港口鐵路疏運量同比增長(cháng)8.1%。

在海運方向，山東港口向中遠海運、馬士基等17家船公司發(fā)送信函，得到積極響應，港航攜手新增美國、非洲、澳洲、東南亞等8條國際航線(xiàn)，持續增運力、擴艙位，確保了國際海運暢通。

精益求精打造港口“星級”服務(wù)

面對嚴峻的疫情形勢，港口的作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量對客戶(hù)而言有著(zhù)特殊意義。山東港口旗下各港口以客戶(hù)需求為導向，優(yōu)化生產(chǎn)組織，提高生產(chǎn)效率，助力外貿企業(yè)保市場(chǎng)、保份額、保訂單，穩定供應鏈，最大限度降低疫情影響。

青島港發(fā)揮港口、海事、引航、拖輪“四調合一”優(yōu)勢，常態(tài)化開(kāi)展礙航通行治理，聯(lián)手口岸單位和檢測機構優(yōu)化流程、將船舶核酸檢測時(shí)間較以往減少一半以上，持續提升船舶進(jìn)出港和靠離效率。日照港加大人員、機械、碼頭泊位等資源統籌，強化工藝流程銜接，對集中到港的船舶統籌安排、積極爭取口岸單位支持，搶裝搶卸。煙臺港積極爭取政府支持，安排人員在高速路口專(zhuān)人疏導、引領(lǐng)集疏港車(chē)輛，進(jìn)一步提高了公路集疏港效率。

3月份，青島港完成集裝箱船舶“套泊熱接”126組，節省靠泊時(shí)間150.9小時(shí)，優(yōu)化完善“云港通”功能，創(chuàng )新研發(fā)“閘口智慧防疫系統”，推行“不見(jiàn)面”服務(wù)、“無(wú)接觸”作業(yè)，最大限度降低疫情影響、提升運轉效率。日照港依托鐵路優(yōu)勢，為客戶(hù)提供穩定的運輸保障，一季度鐵礦石鐵路疏港量同比增長(cháng)28%，煤炭集港量同比增長(cháng)3%。煙臺港助力產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通，鋁礬土、鐵礦石、煤炭等貨種吞吐量和商品車(chē)運量同比均實(shí)現兩位數增長(cháng)，“煙臺-桓臺”木片“散改集”海鐵聯(lián)運班列、中非雙向物流黃金大通道等業(yè)務(wù)風(fēng)生水起。渤海灣港一季度貨物吞吐量、集裝箱吞吐量實(shí)現兩位數“雙增長(cháng)”。

深度融合放大優(yōu)勢

山東港口充分把握全面融合的改革契機，港口與港口、港口與專(zhuān)業(yè)板塊之間高效協(xié)同、優(yōu)勢互補、兵團作戰，有效放大了整體資源和服務(wù)優(yōu)勢。

在頂層設計上，山東港口深化業(yè)務(wù)融合，創(chuàng )新成立集裝箱運營(yíng)中心，以集裝箱為試點(diǎn)建立業(yè)務(wù)一體化運營(yíng)新模式，提升集裝箱整體市場(chǎng)競爭力，并以此為實(shí)現大宗貨物全面融合探路。

各港口也強化業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，一季度青島港向日照、萊州等港口轉水液體散貨20多條船，日照港與青島港在海上支線(xiàn)、拖輪使用、船舶調配等方面深入融合，煙臺港加密煙臺—青島天天班支線(xiàn)業(yè)務(wù)、穩定青島—煙臺—濰坊雙支線(xiàn)運營(yíng)模式，渤海灣港開(kāi)辟龍口至濰坊和東營(yíng)的煤炭、鋁礬土轉水新通道，為腹地客戶(hù)打通了更靈活、更便捷、更經(jīng)濟的中轉通道。

圖/文來(lái)源中國水運報

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