近段時(shí)間以來(lái)，上海港受疫情影響，運轉壓力驟增。據彭博社4月11日的報道，目前至少有477艘貨船擁堵在中國東部港口等候進(jìn)關(guān)，其中上海港有222艘散貨船等待入港。

在海運運輸受到挑戰的情況下，交通運輸部推出了保障水路運輸的相關(guān)通知，上港集團也采取了24小時(shí)作業(yè)、陸改水等措施，設法解決當下海運市場(chǎng)遇到的困境。

多家船公司跳港，即時(shí)運價(jià)持續下跌

彭博航運的數據顯示，截至4月11日，上海有222艘散貨船等待入港，比一個(gè)月前增加了15%。寧波和舟山有134艘船，比上月增加了0.8%，而更北邊的日照、董家口和青島三港合計121艘船，增加了33%。

此外，還有船舶被疏散到北方青島港和天津港，其中天津4月11日有54艘船在港外等待，較上月增加了29%。

馬士基、MSC地中海航運、達飛輪船、ONE海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)等多家船公司已于近日表示，暫停掛靠上海港，船船期延誤、船舶晚開(kāi)晚靠的情況也頻繁出現。

這一情況目前已經(jīng)影響到貨主。家具制造企業(yè)匠心家居在回答投資者提問(wèn)時(shí)指出，上海(及其它省市)疫情對公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已經(jīng)造成一定的影響，部分從上海港直接出口的貨物，船期也受到影響。

另?yè)谝回斀?jīng)報道，某船公司駐華銷(xiāo)售業(yè)務(wù)代表表示，目前一些船舶的裝載率沒(méi)有之前那么高，而且有未裝滿(mǎn)就直接駛離港口的情況。如果疫情持續且物流沒(méi)有改善，這種現象將會(huì )持續。

上海港的冷藏集裝箱業(yè)務(wù)亦受到波及。MSC地中海航運發(fā)布公告稱(chēng)，上海港的擁堵致使冷藏集裝箱插頭供應不足，甚至無(wú)插頭可用，“如遇無(wú)可用電源或電源不可使用的情況，MSC無(wú)法在指定港口卸載冷藏集裝箱?！?/p>

赫伯羅特也在4月7日發(fā)布公告稱(chēng)，上海港將不接受冷藏集裝箱和危險貨物集裝箱，這些集裝箱將在前一個(gè)港口卸貨。

運價(jià)也受到一定程度的影響。據上海航交所4月8日公布的數據，最新上海出口集裝箱運價(jià)指數(SCFI)跌至4263.66點(diǎn)，周跌幅2%，創(chuàng )下連續12周下跌紀錄，其中歐洲線(xiàn)和美西線(xiàn)運價(jià)雙雙下跌，歐洲線(xiàn)來(lái)到10個(gè)月來(lái)新低，不過(guò)美東線(xiàn)止跌反彈。

報告指出，雖然上海港運營(yíng)基本平穩，但嚴格的管控措施仍然可能會(huì )對未來(lái)市場(chǎng)運行產(chǎn)生一定的不確定性。

不過(guò)，長(cháng)約協(xié)議價(jià)格卻在上漲。海運運價(jià)追蹤平臺 Xeneta Shipping Index (XSI) 在近期的一份市場(chǎng)報告中指出，集裝箱長(cháng)期協(xié)議運價(jià)在剛過(guò)去的這個(gè)3月再次上漲了7%，年同比更是上漲了96.7%，接近翻倍。

多方式、多途徑解決當下難題

為了解決相關(guān)難題，交通運輸部在4月12日發(fā)布了《關(guān)于切實(shí)加強水路運輸保通保暢有關(guān)工作的通知》，提出要全力以赴保障上海港暢通運轉，上海市交通委、上海國際港務(wù)集團要協(xié)調國際班輪公司，保障在上海港掛靠的航線(xiàn)航班和艙位投入，不得隨意減少掛靠上海港。同時(shí)，也要督促貨主、貨代企業(yè)盡快從港口提離本地集裝箱貨。

在冷藏集裝箱業(yè)務(wù)方面，上述通知指出，要及時(shí)梳理涉及江蘇、浙江、安徽等周邊省份的冷藏集裝箱貨物信息，加強與相關(guān)省級交通運輸主管部門(mén)的主動(dòng)對接，會(huì )同當地商務(wù)等部門(mén)，督促有關(guān)貨主企業(yè)盡快提離上海港的冷藏集裝箱貨物，盡快疏解堆場(chǎng)冷藏箱，并迅速取得成效;長(cháng)三角三省一市港口企業(yè)要在網(wǎng)上動(dòng)態(tài)發(fā)布港內堆場(chǎng)冷藏箱量、冷藏箱插頭數據等信息，與港外堆場(chǎng)協(xié)調聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升冷藏箱堆存能力;協(xié)調集裝箱班輪公司合理安排冷藏箱港口裝卸計劃。

在港口運行效率方面，上述通知要求，保持港口24小時(shí)作業(yè);對來(lái)自涉疫地區的內貿船舶，實(shí)行非必要不下船、非必要不登輪，推行非接觸式作業(yè);加強港口集疏運保障，對進(jìn)出港口碼頭的集疏運貨運車(chē)輛，各地要實(shí)行“港區—公路通行段—目的地”全鏈條的閉環(huán)管理和點(diǎn)對點(diǎn)運輸。

通知還強調加強對港口集疏運貨車(chē)司機、船員等群體關(guān)心關(guān)愛(ài)，在公路服務(wù)區和防疫檢查點(diǎn)等提供餐飲、如廁等基本生活服務(wù)保障。

目前，上港集團已經(jīng)全面實(shí)施港區閉環(huán)管理多日，并通過(guò)海鐵聯(lián)運、發(fā)放電子通行證、路改水運輸模式等方式，保證港口的有序運轉。

4月13日，上港集團在《保供保暢，上港持續加力》一文中公布了近段時(shí)間以來(lái)的數據。其中在空箱服務(wù)方面，上港集團空箱中心通過(guò)將空箱前置到客戶(hù)端，幫助船公司將空箱疏運至內陸點(diǎn)。據統計，江蘇大豐、ICT和浙江獨山、安吉、湖州等處空箱總量環(huán)比增幅達36%。

在上港集團集運通蘇州公司內支線(xiàn)水路運輸業(yè)務(wù)中，3月份該業(yè)務(wù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)130.65%;前3個(gè)月，累計完成內支線(xiàn)水路運輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)量18872標準箱。

海鐵聯(lián)運方面，上海港今年一季度新增龍潭、鹽城、蕪湖3個(gè)站點(diǎn)，3月份完成箱量40690標準箱，創(chuàng )單月新高，其中3月24日完成1632標準箱，刷新單日紀錄。

近期，集裝箱“陸改水”等集疏運補充方式也備受關(guān)注。上港集團方面指出，使用水路、鐵路進(jìn)箱的客戶(hù)比例持續攀升，客戶(hù)咨詢(xún)量也大幅度增加。中遠海運、馬士基、以星、陽(yáng)明、新海豐、韓星、美森等船公司紛紛響應，與上港集團共同提供“陸改水”解決方案，配合制定疏運計劃，聯(lián)動(dòng)促進(jìn)無(wú)紙化換單操作，促進(jìn)集裝箱運輸業(yè)務(wù)正常運轉。

科技也在賦能港口的運營(yíng)效率。上港集團的洋山四期為自動(dòng)化碼頭，集裝箱從船舶到堆場(chǎng)再到集卡均實(shí)現“零接觸”無(wú)人化作業(yè)。上港集團表示，該碼頭作為上港集團8個(gè)集裝箱碼頭之一，3月份共完成船舶靠泊102艘次，完成集裝箱吞吐量54萬(wàn)標準箱，同比增加27%，一季度共完成吞吐量166.34萬(wàn)標準箱，同比增加25%。

集卡運輸是港口有效運轉的關(guān)鍵一環(huán)。為了讓集卡司機能夠在長(cháng)三角地區內順暢通行，近日上港集團上線(xiàn)了“集卡防疫通行證”，整合了電子提單、隨申碼和48小時(shí)核酸陰性證明。目前，該通行證已實(shí)現在長(cháng)三角地區互認。

此外，界面新聞注意到，從4月12日晚上起，上海港8個(gè)集裝箱碼頭出口道口處均為司機免費發(fā)放盒飯，長(cháng)三角大部分發(fā)貨工廠(chǎng)也在飯點(diǎn)免費提供盒飯給司機，高速集卡服務(wù)區也可以提供食物。據央視新聞報道，當晚預計發(fā)放1500份盒飯，后續預計每天發(fā)放2500份。

同時(shí)，上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心、上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會(huì )集裝箱分會(huì )組織安排的7個(gè)核酸檢測點(diǎn)也會(huì )免費發(fā)放盒飯，預計每天可以發(fā)放1000-1500份。

圖/文來(lái)源界面新聞

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