王井懷、梁姊

原標題：奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代·偉大變革丨“碳”為觀(guān)止！百年港口的“含碳量”曲線(xiàn)

一輛輛集裝箱卡車(chē)在港口穿梭，聚散天下貨物。記者來(lái)到輻射三北地區的天津港發(fā)現，隨著(zhù)貨物吞吐量連創(chuàng )新高，碳排放強度不升反降，劃出一道不一樣的“含碳量”變化曲線(xiàn)。

這是4月9日拍攝的天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭（無(wú)人機照片）。新華社記者趙子碩攝

聞得出來(lái)的“含碳量”

交通運輸部水運科學(xué)研究院的一篇論文中提到，作為全球供應鏈的轉運節點(diǎn)，港口溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的3%。

“以前，裝卸用的岸橋、軌道橋、運貨的卡車(chē)等，哪一個(gè)不燒油，哪一個(gè)不是碳排放大戶(hù)?！碧旖蚋奂ㄋ緳C何振才說(shuō)。

不過(guò)，這種情況正在扭轉。天津港一份研究2012年以來(lái)碳排放強度的圖表顯示：一條紅線(xiàn)曲折上揚，反映出近10年天津港的貨物吞吐量在上升；另一條藍線(xiàn)平穩下滑，代表著(zhù)天津港碳排放強度穩步下降。

港口的碳排放強度是當前觀(guān)察一個(gè)港口綠色轉型的重要指標之一?！?012年以來(lái)，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長(cháng)64%，碳排放強度下降了16%?！碧旖蚋奂瘓F科信設施部副總經(jīng)理陳艷萍說(shuō)。

4月9日，這是在天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭拍攝的智能水平運輸機器人和智能解鎖站。新華社記者孫凡越攝

放眼整個(gè)天津港，“吐碳”環(huán)節越來(lái)越少：傳統火電逐步被綠電替代，港口建設的綠色能源系統每年減少二氧化碳排放量約2萬(wàn)噸；燃油集裝箱卡車(chē)逐步“退役”，智能運輸機器人、電動(dòng)卡車(chē)上崗，每月可以減少燃油使用279噸、碳排放量865噸；外運公路轉為鐵路，每年又減少燃油使用23.6萬(wàn)噸。

“以前在天津港走一圈，霧霾天里都能聞見(jiàn)一股柴油味兒，海風(fēng)也吹不掉?，F在港區空氣變得清新了?！标惼G萍說(shuō)。

看得見(jiàn)的技術(shù)“含金量”

“含碳量”降低的背后，是港口一項項“黑科技”的上線(xiàn)。

這里有“綠色發(fā)動(dòng)機”：全球首個(gè)零碳碼頭智慧綠色能源系統，通過(guò)風(fēng)電、光伏等新能源技術(shù)，確保碼頭在能源生產(chǎn)和消耗均實(shí)現二氧化碳零排放。

這里有“綠色運輸隊”：新一代智能水平運輸機器人通過(guò)搭載激光雷達、視覺(jué)攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器，成了一位“眼觀(guān)六路、耳聽(tīng)八方”的智能司機。岸線(xiàn)長(cháng)達1100米的碼頭建有北斗衛星基準站，在5G技術(shù)配合下實(shí)現動(dòng)態(tài)厘米級高精度定位。

“如果有了緊急任務(wù)，機器人之間可以協(xié)調順序‘加塞’，比人開(kāi)的燃油集卡好使?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭有限公司信息部副經(jīng)理劉喜旺說(shuō)。

4月9日，在天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭，智能水平運輸機器人在堆場(chǎng)內行駛。新華社記者孫凡越攝

這里有“智慧大腦”：首創(chuàng )的智能水平運輸系統將場(chǎng)橋、岸橋等碼頭關(guān)鍵設備串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現全生產(chǎn)要素實(shí)時(shí)信息交互?！吧a(chǎn)效率提高了，船舶在港時(shí)間少了，碳排放量也就下來(lái)了?！标惼G萍說(shuō)。

4月9日，在天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭，岸橋在進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。新華社記者孫凡越攝

這個(gè)港口“做煤不見(jiàn)煤”。作為我國北方重要的煤炭下水港口，天津港率先在全國港口中實(shí)現煤炭鐵路集港運輸。天津港還實(shí)現煤焦100%鐵路運輸，降低車(chē)輛尾氣排放和揚塵污染。

“在此過(guò)程中，天津港實(shí)現了散貨碼頭翻車(chē)機等設備的智能遠程集中操控、皮帶機智能在線(xiàn)監測、遠程智能灑水抑塵控制?！碧旖蚋奂瘓F安全環(huán)保部環(huán)保管理經(jīng)理王志力說(shuō)。

從零碳碼頭到零碳港區、零碳港口，還有多遠？

天津港的“十四五”規劃中，零碳港區、零碳港口躍然紙上：

滿(mǎn)載貨物的巨輪緩緩靠岸，在遠端的智能調度中心的指揮下，自動(dòng)化岸橋、軌道橋次第排開(kāi)接收指令，快速運轉；無(wú)人駕駛的智能運輸機器人在堆場(chǎng)里自如穿行。矗立的風(fēng)機徐徐轉動(dòng)，為港口生產(chǎn)傳輸清潔電能……

從零碳碼頭到零碳港區、零碳港口，天津港一步步“降碳”。

這是4月9日拍攝的天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭（無(wú)人機照片）。新華社記者趙子碩攝

——天津港正在部署覆蓋1400余個(gè)點(diǎn)位的天津港綜合能源管控平臺?！耙粋€(gè)平臺掌握水、電、油、氣等關(guān)鍵能源要素的監測、管理、優(yōu)化、預警?！蓖踔玖φf(shuō)，“實(shí)現能源消耗和碳排放的動(dòng)態(tài)管控，也為后續減碳指明方向?！?/p>

——北疆港區C段碼頭二期綠色能源系統開(kāi)建，預計今年10月投入使用?！按_保吞吐量增加的情況下，綠色能源系統能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)所需的能耗需求?！标惼G萍說(shuō)。

——天津港制定港口水平運輸設備清潔化規劃，今后將全部更換成電力、氫能等清潔能源設備；遠洋船舶靠港期間將全部使用岸電，港區內生產(chǎn)作業(yè)將實(shí)現零碳。

——天津港還持續加大綠色能源開(kāi)發(fā)力度，重點(diǎn)推進(jìn)防波堤集中式風(fēng)電和港區內分布式風(fēng)電、光伏發(fā)電系統建設，未來(lái)港區新增綠色能源不僅為零碳港區、零碳港口建設提供能源保障，還將惠及周邊企業(yè)和群眾。

圖/文來(lái)源新華網(wǎng)

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