4月22日凌晨2時，隨著最后一斗混凝土精準(zhǔn)注入模板，由中交三航局廈門分公司承建的云南都香高速公路錢家坪特大橋順利合龍。高山深谷之間，錢家坪特大橋穿云而過，如同一條“空中長廊”高掛于懸崖峭壁之上。該橋的建成創(chuàng)造了全線最高公路橋梁紀(jì)錄，為A6標(biāo)段實現(xiàn)“打通最后一公里”通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

錢家坪特大橋作為全線第一高橋，路線跨越深山峽谷，山勢陡峭、地形復(fù)雜。橋位軸線距離地面羊腸村路最大高差170米，設(shè)計有主橋跨徑最大達(dá)140米，有全線數(shù)量最多的40米以上的52座高墩群墩、全線最高102米的主墩，橋體如同35層的超高層建筑。

該橋處于泥石流頻發(fā)、崩坡體崩塌等不良地質(zhì)地帶，橋梁位于懸崖峭壁上，墩位施工場地狹窄。開工伊始，面對人員、材料、機(jī)具“進(jìn)山難”的困境，項目團(tuán)隊一點點用挖機(jī)在陡坡上鑿出近10公里的盤山便道，暢通了這條上山進(jìn)場“天梯”。

此外，大橋主墩跨過大沖溝，大部分墩位處于自然坡度約60度的斜坡位置。面對如此“天險”，項目經(jīng)理高國慶帶領(lǐng)項目團(tuán)隊突破大橋施工傳統(tǒng)思維，采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”措施。施工中，項目團(tuán)隊攻克、運用大體積混凝土溫度控制技術(shù)、橋墩群空心超高墩施工工藝、液壓異步爬膜等國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，秉承“以最小限度破壞、最大限度的恢復(fù)”的環(huán)保理念，實現(xiàn)了多次重大技術(shù)課題突破和管理創(chuàng)新成果。

在薄壁空心墩封頂、首個大體積混凝土承臺澆筑、全線最高墩柱封頂?shù)榷鄠€重要節(jié)點施工中，項目班子成員靠前指揮，深入現(xiàn)場盯控節(jié)點，現(xiàn)場施工人員多次消除崖壁崩塌的安全隱患。正是在施工中通過技術(shù)革新、優(yōu)化方案、精細(xì)管理，一個一個節(jié)點目標(biāo)的如期實現(xiàn)得以快速推進(jìn)。

此次大橋的成功合龍標(biāo)志著該項目取得了重大節(jié)點勝利，下一步項目部將全面展開橋面鋪裝、護(hù)欄以及后續(xù)隧道工程的施工，為本標(biāo)段全面完工發(fā)起最后“沖刺”。（白瑞生）

圖文來源于中交第三航務(wù)工程局