4月22日凌晨2時(shí)，隨著(zhù)最后一斗混凝土精準注入模板，由中交三航局廈門(mén)分公司承建的云南都香高速公路錢(qián)家坪特大橋順利合龍。高山深谷之間，錢(qián)家坪特大橋穿云而過(guò)，如同一條“空中長(cháng)廊”高掛于懸崖峭壁之上。該橋的建成創(chuàng )造了全線(xiàn)最高公路橋梁紀錄，為A6標段實(shí)現“打通最后一公里”通車(chē)目標奠定了堅實(shí)基礎。

錢(qián)家坪特大橋作為全線(xiàn)第一高橋，路線(xiàn)跨越深山峽谷，山勢陡峭、地形復雜。橋位軸線(xiàn)距離地面羊腸村路最大高差170米，設計有主橋跨徑最大達140米，有全線(xiàn)數量最多的40米以上的52座高墩群墩、全線(xiàn)最高102米的主墩，橋體如同35層的超高層建筑。

該橋處于泥石流頻發(fā)、崩坡體崩塌等不良地質(zhì)地帶，橋梁位于懸崖峭壁上，墩位施工場(chǎng)地狹窄。開(kāi)工伊始，面對人員、材料、機具“進(jìn)山難”的困境，項目團隊一點(diǎn)點(diǎn)用挖機在陡坡上鑿出近10公里的盤(pán)山便道，暢通了這條上山進(jìn)場(chǎng)“天梯”。

此外，大橋主墩跨過(guò)大沖溝，大部分墩位處于自然坡度約60度的斜坡位置。面對如此“天險”，項目經(jīng)理高國慶帶領(lǐng)項目團隊突破大橋施工傳統思維，采用了新技術(shù)、新結構、新工藝、新設備“四新”措施。施工中，項目團隊攻克、運用大體積混凝土溫度控制技術(shù)、橋墩群空心超高墩施工工藝、液壓異步爬膜等國內領(lǐng)先技術(shù)，秉承“以最小限度破壞、最大限度的恢復”的環(huán)保理念，實(shí)現了多次重大技術(shù)課題突破和管理創(chuàng )新成果。

在薄壁空心墩封頂、首個(gè)大體積混凝土承臺澆筑、全線(xiàn)最高墩柱封頂等多個(gè)重要節點(diǎn)施工中，項目班子成員靠前指揮，深入現場(chǎng)盯控節點(diǎn)，現場(chǎng)施工人員多次消除崖壁崩塌的安全隱患。正是在施工中通過(guò)技術(shù)革新、優(yōu)化方案、精細管理，一個(gè)一個(gè)節點(diǎn)目標的如期實(shí)現得以快速推進(jìn)。

此次大橋的成功合龍標志著(zhù)該項目取得了重大節點(diǎn)勝利，下一步項目部將全面展開(kāi)橋面鋪裝、護欄以及后續隧道工程的施工，為本標段全面完工發(fā)起最后“沖刺”。（白瑞生）

圖文來(lái)源于中交第三航務(wù)工程局