5月1日，一艘貨輪慢慢停在了兩江新區果園港的碼頭。系好纜繩后，船員張勇等人就首先忙著(zhù)收拾船上的生活污水和生活垃圾。

在長(cháng)江上行船10多年，張勇逐漸養成了這種新習慣?！皬那?，船上的污水和垃圾都是隨手處理，對長(cháng)江的污染不小?！睆堄抡f(shuō)，長(cháng)江大保護開(kāi)始后，沿途各個(gè)城市和港口都非常注意長(cháng)江環(huán)保，特別是果園港港口打造的“綠色港口”，船員們已樹(shù)立了保護一江清水的意識。

▲果園港集裝箱碼頭。受訪(fǎng)者供圖

張勇提到的“綠色港口”，是果園港從2017年開(kāi)始啟動(dòng)的一項重大生態(tài)環(huán)保項目，企業(yè)自行投入約450萬(wàn)元用于港口區域的長(cháng)江水質(zhì)保護。

重慶市推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展會(huì )議提出，扎實(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，加快構建綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展全面綠色轉型。

果園港一直都是長(cháng)江大保護的排頭兵。近年來(lái)，港務(wù)物流集團已經(jīng)累計投入近1億元用于果園港環(huán)保設施設備建設，推動(dòng)港口生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展。

從2017年開(kāi)始，果園港陸續建設了6個(gè)船舶污染物接收轉運處置裝置，供靠泊作業(yè)船只抽取生活污水、含油污水，杜絕污水污染江水，并修建2個(gè)油水分離器裝置和船上垃圾處理設備。

2019年，果園港率先完成了碼頭岸電改造，避免船舶在靠泊期間使用發(fā)電機，以減少燃油的使用，降低噪音污染和大氣污染。

此外，重慶港務(wù)物流集團還加快發(fā)展綠色航運，2020年6月，所屬港盛船務(wù)公司的港盛1005輪，成為首艘通過(guò)三峽船閘的LNG/柴油雙燃料船舶，標志著(zhù)使用LNG清潔燃料船舶可實(shí)現長(cháng)江全流域航行，為長(cháng)江綠色航運發(fā)展發(fā)揮先行示范作用。

與此同時(shí)，大幅提升的智能化程度也在為長(cháng)江經(jīng)濟帶的綠色發(fā)展護航。

以2020年上線(xiàn)的集裝箱無(wú)紙化平臺為例，其上線(xiàn)后，繁復的紙質(zhì)單證也將被電子單證替代，系統整體實(shí)現單證電子化、道閘無(wú)人化，全程無(wú)需人工交接。

重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長(cháng)孫曉馳介紹，集裝箱無(wú)紙化平臺不僅能提升港口的工作效率，還能大幅減少紙質(zhì)單證的使用，進(jìn)一步守護長(cháng)江岸線(xiàn)“綠色走廊”。

通過(guò)規劃建設無(wú)人化、智慧化的集裝箱碼頭，果園港還在設計新型的智能綠色集疏運系統，減少傳統的公路集疏運產(chǎn)生的環(huán)境污染。

生態(tài)與產(chǎn)業(yè)完美結合，一場(chǎng)以綠色物流、綠色港口、綠色交通為曲譜的“綠色進(jìn)行曲”正在果園港緩緩奏響。

圖/文來(lái)源重慶日報

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