2022年4月29日 – 中遠海運港口有限公司(“中遠海運港口”或“本公司”；香港聯(lián)交所股份代號：1199)，全球領(lǐng)先的港口運營商，今日公布本公司及其附屬公司(“本集團”)截至2022年3月31日止3個月的業(yè)績。

2022年第一季度業(yè)績摘要

收入同比上升24.2%至329.7百萬美元

毛利同比上升30.5%至80.9百萬美元

應(yīng)占合營公司及聯(lián)營公司利潤同比增加1.9%至82.5百萬美元

公司股權(quán)持有人應(yīng)占利潤同比增加2.6%至74.9百萬美元

財務(wù)回顧

受惠有效營銷及市場策略及天津集裝箱碼頭自2021年12月成為控股碼頭(該碼頭于2021年第一季仍為本公司的非控股碼頭)，中遠海運港口在2022年第一季度收入同比上升24.2%，至329.7百萬美元。毛利同比上升30.5%，至80.9百萬美元。受益于精益運營戰(zhàn)略成效，本公司收入增速高于成本增速，推動毛利率同比上升1.1個百分點，至24.5%。期內(nèi)，本公司股權(quán)持有人應(yīng)占利潤同比上升2.6%至74.9百萬美元。

業(yè)務(wù)回顧

第一季度

總吞吐量同比上升0.3%，至 30,291,588 標準箱

權(quán)益吞吐量同比上升6.1%，至9,859,095標準箱

控股碼頭總吞吐量同比上升39.5%，至 7,487,432標準箱注

注：2021年本公司完成增購天津集裝箱碼頭股權(quán)使其成為一附屬公司及出售天津港歐亞國際集裝箱碼頭有限公司“天津歐亞碼頭”。天津集裝箱碼頭自12 月起為本公司的控股碼頭。因此，該碼頭2022年第一季度的吞吐量計入控股碼頭，而2021年同期的吞吐量計入非控股碼頭。2021年12月出售天津歐亞碼頭后，該碼頭吞吐量不再計入本公司非控股碼頭的吞吐量。

大中華地區(qū)

截至2022年3月31日止3個月，大中華地區(qū)的總吞吐量同比下跌3.6%至22,520,167標準箱 (2021年同期：23,228,766標準箱)，占本集團總吞吐量的74.3%。

01 環(huán)渤海

截至2022年3月31日止3個月，環(huán)渤海地區(qū)的總吞吐量同比下跌4.0%至9,539,494標準箱 (2021年同期：9,933,430標準箱)，占本集團總吞吐量的31.5%。天津集裝箱碼頭的吞吐量保持平穩(wěn)，同比上升0.4%至1,935,578標準箱 (2021年同期：1,927,584標準箱)。受新冠肺炎疫情的影響，營口集裝箱碼頭有限公司和營口新世紀集裝箱碼頭有限公司的吞吐量合共同比下跌28.7%至435,574標準箱 (2021年同期：610,596標準箱)。

02 長江三角洲

截至2022年3月31日止3個月，長江三角洲地區(qū)總吞吐量同比下跌3.3%至3,557,167標準箱 (2021年同期：3,679,444標準箱)，占本集團總吞吐量的11.8%。上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司積極引入新航線，吞吐量同比上升11.2%至662,020標準箱 (2021年同期：595,566標準箱)。受新冠肺炎疫情的影響，南通通海港口有限公司吞吐量同比下跌15.4%至296,842標準箱 (2021年同期：350,707標準箱)。

03 東南沿海及其他

截至2022年3月31日止3個月，東南沿海地區(qū)總吞吐量同比上升16.4%至1,586,044標準箱 (2021年同期：1,362,382標準箱)，占本集團總吞吐量的5.2%。其中，廈門遠海集裝箱碼頭有限公司加強市場營銷，積極引進新航線，吞吐量同比上升18.4%至703,269標準箱 (2021年同期：593,975標準箱)。

04 珠江三角洲

截至2022年3月31日止3個月，珠江三角洲地區(qū)總吞吐量同比下跌8.0%至6,431,662標準箱 (2021年同期：6,989,609標準箱)，占本集團總吞吐量21.2%。期內(nèi)，廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司的吞吐量同比上升3.0%至1,369,507標準箱 (2021年同期：1,329,708標準箱)。鹽田國際集裝箱碼頭有限公司的吞吐量同比下跌14.6%至3,132,404標準箱 (2021年同期：3,667,267標準箱)，主要受到港口擁堵的影響。

05 西南沿海

截至2022年3月31日止3個月，西南沿海地區(qū)總吞吐量同比增長11.2%至1,405,800標準箱 (2021年同期：1,263,901標準箱)，占本集團總吞吐量4.6%，吞吐量上升主要是受惠于中國與東南亞地區(qū)貿(mào)易增加。

海外地區(qū)

截至2022年3月31日止3個月，海外地區(qū)總吞吐量同比增長11.7%至7,771,421標準箱 (2021年同期：6,958,978標準箱)，占本集團總吞吐量25.7%。由于西北歐主要港口均出現(xiàn)持續(xù)擁堵，CSP Zeebrugge Terminal NV (CSP澤布呂赫碼頭)成為該區(qū)域重要的緩沖港，加上新增航線，吞吐量同比上升24.4%至272,344標準箱 (2021年同期：218,936標準箱)。CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (CSP阿布扎比碼頭)繼續(xù)強化市場營銷，加強與母公司船隊的協(xié)同效應(yīng)，吞吐量同比上升27.3%至201,691標準箱 (2021年同期：158,389標準箱)。

展望

2022年初，新冠肺炎疫情仍然嚴峻，為全球經(jīng)濟復(fù)蘇帶來不確定因素。面對諸多挑戰(zhàn)，中遠海運港口繼續(xù)深化精益運營戰(zhàn)略，在碼頭運營管理中注重提質(zhì)增效以及控制成本，保持穩(wěn)健的財務(wù)狀況。本集團充裕的現(xiàn)金及等同現(xiàn)金將支持我們維持財務(wù)穩(wěn)健及可持續(xù)發(fā)展，并將支持2022年的股息政策。

本集團致力于繼續(xù)完善全球碼頭網(wǎng)絡(luò)布局，以更全面的服務(wù)滿足航運聯(lián)盟的需要；同時把握發(fā)展機會，著眼發(fā)掘全球具有發(fā)展?jié)摿Φ捻椖?，強化全球碼頭網(wǎng)絡(luò)。本集團旗下的控股碼頭將積極發(fā)展碼頭延伸業(yè)務(wù)，致力于打造港口供應(yīng)鏈平臺，實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)的延伸，為客戶提供更多的增值服務(wù)，以進一步提升盈利能力。

本集團將繼續(xù)以“十四五”規(guī)劃為引領(lǐng)，持續(xù)推進中遠海運港口高質(zhì)量發(fā)展，積極把握戰(zhàn)略發(fā)展機遇，推進公司規(guī)模擴張。本集團將加快信息化建設(shè)，把握數(shù)字化發(fā)展先機，不斷提升公司信息化管理能力，通過信息化建設(shè)推進碼頭精益運營。

本集團將持續(xù)深化“精益運營”的戰(zhàn)略，加強對碼頭的管控能力，構(gòu)建公司的核心競爭力。在增收方面，本集團持續(xù)積極提升商務(wù)營銷能力，強化市場洞察和客戶價值分析能力，聚焦客戶需求，市場開拓提質(zhì)升級。在降本方面，本集團旗下的控股碼頭積極控制單箱成本，找出成本優(yōu)化的環(huán)節(jié)、流程，著力提升成本競爭優(yōu)勢。

圖/文來源中遠海運港口

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