2022年4月29日 – 中遠海運港口有限公司(“中遠海運港口”或“本公司”；香港聯(lián)交所股份代號：1199)，全球領(lǐng)先的港口運營(yíng)商，今日公布本公司及其附屬公司(“本集團”)截至2022年3月31日止3個(gè)月的業(yè)績(jì)。

2022年第一季度業(yè)績(jì)摘要

收入同比上升24.2%至329.7百萬(wàn)美元

毛利同比上升30.5%至80.9百萬(wàn)美元

應占合營(yíng)公司及聯(lián)營(yíng)公司利潤同比增加1.9%至82.5百萬(wàn)美元

公司股權持有人應占利潤同比增加2.6%至74.9百萬(wàn)美元

財務(wù)回顧

受惠有效營(yíng)銷(xiāo)及市場(chǎng)策略及天津集裝箱碼頭自2021年12月成為控股碼頭(該碼頭于2021年第一季仍為本公司的非控股碼頭)，中遠海運港口在2022年第一季度收入同比上升24.2%，至329.7百萬(wàn)美元。毛利同比上升30.5%，至80.9百萬(wàn)美元。受益于精益運營(yíng)戰略成效，本公司收入增速高于成本增速，推動(dòng)毛利率同比上升1.1個(gè)百分點(diǎn)，至24.5%。期內，本公司股權持有人應占利潤同比上升2.6%至74.9百萬(wàn)美元。

業(yè)務(wù)回顧

第一季度

總吞吐量同比上升0.3%，至 30,291,588 標準箱

權益吞吐量同比上升6.1%，至9,859,095標準箱

控股碼頭總吞吐量同比上升39.5%，至 7,487,432標準箱注

注：2021年本公司完成增購天津集裝箱碼頭股權使其成為一附屬公司及出售天津港歐亞國際集裝箱碼頭有限公司“天津歐亞碼頭”。天津集裝箱碼頭自12 月起為本公司的控股碼頭。因此，該碼頭2022年第一季度的吞吐量計入控股碼頭，而2021年同期的吞吐量計入非控股碼頭。2021年12月出售天津歐亞碼頭后，該碼頭吞吐量不再計入本公司非控股碼頭的吞吐量。

大中華地區

截至2022年3月31日止3個(gè)月，大中華地區的總吞吐量同比下跌3.6%至22,520,167標準箱 (2021年同期：23,228,766標準箱)，占本集團總吞吐量的74.3%。

01 環(huán)渤海

截至2022年3月31日止3個(gè)月，環(huán)渤海地區的總吞吐量同比下跌4.0%至9,539,494標準箱 (2021年同期：9,933,430標準箱)，占本集團總吞吐量的31.5%。天津集裝箱碼頭的吞吐量保持平穩，同比上升0.4%至1,935,578標準箱 (2021年同期：1,927,584標準箱)。受新冠肺炎疫情的影響，營(yíng)口集裝箱碼頭有限公司和營(yíng)口新世紀集裝箱碼頭有限公司的吞吐量合共同比下跌28.7%至435,574標準箱 (2021年同期：610,596標準箱)。

02 長(cháng)江三角洲

截至2022年3月31日止3個(gè)月，長(cháng)江三角洲地區總吞吐量同比下跌3.3%至3,557,167標準箱 (2021年同期：3,679,444標準箱)，占本集團總吞吐量的11.8%。上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司積極引入新航線(xiàn)，吞吐量同比上升11.2%至662,020標準箱 (2021年同期：595,566標準箱)。受新冠肺炎疫情的影響，南通通海港口有限公司吞吐量同比下跌15.4%至296,842標準箱 (2021年同期：350,707標準箱)。

03 東南沿海及其他

截至2022年3月31日止3個(gè)月，東南沿海地區總吞吐量同比上升16.4%至1,586,044標準箱 (2021年同期：1,362,382標準箱)，占本集團總吞吐量的5.2%。其中，廈門(mén)遠海集裝箱碼頭有限公司加強市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，積極引進(jìn)新航線(xiàn)，吞吐量同比上升18.4%至703,269標準箱 (2021年同期：593,975標準箱)。

04 珠江三角洲

截至2022年3月31日止3個(gè)月，珠江三角洲地區總吞吐量同比下跌8.0%至6,431,662標準箱 (2021年同期：6,989,609標準箱)，占本集團總吞吐量21.2%。期內，廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司的吞吐量同比上升3.0%至1,369,507標準箱 (2021年同期：1,329,708標準箱)。鹽田國際集裝箱碼頭有限公司的吞吐量同比下跌14.6%至3,132,404標準箱 (2021年同期：3,667,267標準箱)，主要受到港口擁堵的影響。

05 西南沿海

截至2022年3月31日止3個(gè)月，西南沿海地區總吞吐量同比增長(cháng)11.2%至1,405,800標準箱 (2021年同期：1,263,901標準箱)，占本集團總吞吐量4.6%，吞吐量上升主要是受惠于中國與東南亞地區貿易增加。

海外地區

截至2022年3月31日止3個(gè)月，海外地區總吞吐量同比增長(cháng)11.7%至7,771,421標準箱 (2021年同期：6,958,978標準箱)，占本集團總吞吐量25.7%。由于西北歐主要港口均出現持續擁堵，CSP Zeebrugge Terminal NV (CSP澤布呂赫碼頭)成為該區域重要的緩沖港，加上新增航線(xiàn)，吞吐量同比上升24.4%至272,344標準箱 (2021年同期：218,936標準箱)。CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (CSP阿布扎比碼頭)繼續強化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，加強與母公司船隊的協(xié)同效應，吞吐量同比上升27.3%至201,691標準箱 (2021年同期：158,389標準箱)。

展望

2022年初，新冠肺炎疫情仍然嚴峻，為全球經(jīng)濟復蘇帶來(lái)不確定因素。面對諸多挑戰，中遠海運港口繼續深化精益運營(yíng)戰略，在碼頭運營(yíng)管理中注重提質(zhì)增效以及控制成本，保持穩健的財務(wù)狀況。本集團充裕的現金及等同現金將支持我們維持財務(wù)穩健及可持續發(fā)展，并將支持2022年的股息政策。

本集團致力于繼續完善全球碼頭網(wǎng)絡(luò )布局，以更全面的服務(wù)滿(mǎn)足航運聯(lián)盟的需要；同時(shí)把握發(fā)展機會(huì )，著(zhù)眼發(fā)掘全球具有發(fā)展潛力的項目，強化全球碼頭網(wǎng)絡(luò )。本集團旗下的控股碼頭將積極發(fā)展碼頭延伸業(yè)務(wù)，致力于打造港口供應鏈平臺，實(shí)現上下游產(chǎn)業(yè)的延伸，為客戶(hù)提供更多的增值服務(wù)，以進(jìn)一步提升盈利能力。

本集團將繼續以“十四五”規劃為引領(lǐng)，持續推進(jìn)中遠海運港口高質(zhì)量發(fā)展，積極把握戰略發(fā)展機遇，推進(jìn)公司規模擴張。本集團將加快信息化建設，把握數字化發(fā)展先機，不斷提升公司信息化管理能力，通過(guò)信息化建設推進(jìn)碼頭精益運營(yíng)。

本集團將持續深化“精益運營(yíng)”的戰略，加強對碼頭的管控能力，構建公司的核心競爭力。在增收方面，本集團持續積極提升商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)能力，強化市場(chǎng)洞察和客戶(hù)價(jià)值分析能力，聚焦客戶(hù)需求，市場(chǎng)開(kāi)拓提質(zhì)升級。在降本方面，本集團旗下的控股碼頭積極控制單箱成本，找出成本優(yōu)化的環(huán)節、流程，著(zhù)力提升成本競爭優(yōu)勢。

圖/文來(lái)源中遠海運港口

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