深圳系列惠企措施相繼落地，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈更加安全暢通，深圳海港、空港業(yè)務(wù)量穩步上升。深圳海關(guān)最新披露的統計數據顯示，今年4月，深圳海、空港外貿貨物吞吐量同比分別增長(cháng)15%、46%。

鹽田港增開(kāi)新航線(xiàn) 航運網(wǎng)絡(luò )更密集

鹽田港是全球最大的單體集裝箱碼頭，近18米深、475米寬的航道，可實(shí)現20萬(wàn)噸級船舶全天候、雙向通航。由于擁有天然地理環(huán)境優(yōu)勢，以及輻射華南制造業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和良好營(yíng)商環(huán)境，鹽田港吸引全球頂級的國際班輪公司布局航線(xiàn)，成為華南地區重要的航運樞紐。

4月10日，鹽田港迎來(lái)新航線(xiàn)——美東航線(xiàn)“ZXB”的首航班輪。這條航線(xiàn)掛靠港依次為波士頓、鹽田、蓋梅、巴爾的摩、紐約，拉動(dòng)深圳及大灣區更多貨物漂洋過(guò)海銷(xiāo)往國際市場(chǎng)。

深圳市有信達供應鏈服務(wù)有限公司關(guān)務(wù)咨詢(xún)管理總監王昂表示，鹽田港航線(xiàn)非常豐富，而且靈活、有彈性，覆蓋歐美地區大部分港口，加之海關(guān)推出的“抵港直裝”“船邊直提”“中轉集拼”等通關(guān)模式，以及為企業(yè)提供“灣區海鐵通”等創(chuàng )新監管措施，總體壓縮貨物轉場(chǎng)滯港等待時(shí)間2-5天，進(jìn)一步降低企業(yè)綜合物流成本，給了外貿企業(yè)更多選擇。

“大灣區組合港”提質(zhì)上量 通關(guān)時(shí)間壓縮

4月25日，駁船翔富168滿(mǎn)載著(zhù)貨物在云浮新港碼頭辦結通關(guān)手續，運抵蛇口港后，直接搭上國際貨輪發(fā)往世界各地。3天后，“深圳蛇口-南海北村”組合港迎來(lái)首航。截至目前，“大灣區組合港”已開(kāi)通17條航線(xiàn)，今年前4個(gè)月累計吞吐量近8萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)約6倍，為去年全年吞吐量的85%。

云浮新港出口貨物有五成以上是通過(guò)出口轉關(guān)模式至深圳西部碼頭進(jìn)行出口。以往的出口轉關(guān)模式需要在云浮、蛇口兩地都進(jìn)行申報，物流整體時(shí)間長(cháng)，“大灣區組合港”推行后，企業(yè)全程只需辦理一次海關(guān)手續，大幅壓縮通關(guān)周期，并可節省30%以上的報關(guān)成本。

“大灣區組合港”項目通過(guò)共享港口代碼組成一個(gè)“組合港”，貨物在各碼頭間直接通過(guò)水路調撥，24小時(shí)運輸不停歇，從而實(shí)現不同港口的航線(xiàn)資源優(yōu)勢和堆場(chǎng)、貨源地優(yōu)勢互補，推動(dòng)灣區港口資源互補和要素合理分配，而且將通關(guān)、查驗的監管環(huán)節延伸到沿江港口，及時(shí)解決生產(chǎn)制造企業(yè)通關(guān)難題，并充分利用各沿江港口倉儲、裝卸等物流資源。

“?？崭蹠沉饔媱潯奔涌炻涞?航空貨運運力足

深圳海關(guān)有關(guān)負責人表示，該關(guān)積極推進(jìn)“?？崭蹠沉饔媱潯备母锫涞?，實(shí)現中控與非中控貨物在進(jìn)閘卡口的智能標識、分流運行，避免查驗貨物二次調柜。該模式下，未中控貨物實(shí)現通關(guān)“零延時(shí)”，中控查驗貨物查驗總時(shí)長(cháng)縮短約51%。

深圳市美邦匯通報關(guān)有限公司負責人說(shuō)，以往報關(guān)、入園、打板等均需入園操作，趕上高峰期還免不了排隊入園等待通關(guān)指令再操作。海關(guān)推行?？崭蹠沉饔媱?，只要提前申報就能快速入閘享受通關(guān)便捷，節省了三分之二的時(shí)間。

同時(shí)，深圳海關(guān)協(xié)調地方政府、機場(chǎng)集團、運營(yíng)企業(yè)，推動(dòng)深圳機場(chǎng)國際貨站擴容升級，改造后貨站提升貨物承載量45%。（記者 吳德群 通訊員 李思嘉 吳銀婷 李園園 林立）

圖/文來(lái)源深圳特區報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。