近日，由中交一航局承建的大連灣海底隧道首個(gè)全曲線(xiàn)管節安裝成功。至此，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底段里程達到2591米。

▲ 安裝現場(chǎng)

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術(shù)條件復雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長(cháng)5.1千米，共由18節沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。

E15管節為全線(xiàn)首個(gè)全曲線(xiàn)段管節，沉管軸線(xiàn)長(cháng)148米，寬33.4米，高9.7米，重約4.7萬(wàn)噸，管節坡度達到0.65%，為曲線(xiàn)段管節中坡度最大。

11日上午6時(shí)，浮運安裝工作正式啟動(dòng)，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序后，于11日19時(shí)26分順利完成與E14管節的對接，用時(shí)約13.5個(gè)小時(shí)。經(jīng)測控系統顯示，E15管節安裝精度滿(mǎn)足設計要求。

大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，面對曲線(xiàn)段管節占據航道寬度大、拖輪站位不對稱(chēng)、船管姿態(tài)控制協(xié)同難度大等技術(shù)問(wèn)題，項目團隊通過(guò)嚴格通纜作業(yè)要求，優(yōu)化安裝沉放步驟，調整對接端著(zhù)床距離，嚴格計算管節沉放準備壓載過(guò)程，控制管節姿態(tài)，最終實(shí)現了精準對接。

潘立文表示，E15管節安裝完成后，大連灣海底隧道和光明路延伸工程海底沉管段建設將迎來(lái)建設加速度，項目團隊將全力推進(jìn)剩余三個(gè)管節和最終接頭的安裝工作。

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