青春心向黨，建功新時(shí)代。他們是科技創(chuàng )新的領(lǐng)軍者，他們是超級工程的建設者，他們是國企改革發(fā)展中的生力軍，他們是有理想、有本領(lǐng)、有擔當的青年榜樣。

以科技為槳 揚筑夢(mèng)之帆

鄧春林 中交四航工程研究院有限公司建筑材料研究所副所長(cháng)

“一棟建筑物，一個(gè)項目，都是一個(gè)生命，我希望他出生時(shí)就身體健壯，這樣才能在成年時(shí)更好地抵御外界的侵蝕?！?/p>

混凝土裂縫控制是業(yè)內多年來(lái)的難題，為了探索裂縫發(fā)生的深層次原因，鄧春林深入鉆研控裂專(zhuān)著(zhù)和標準規范，逐步建立和完善了一套系統評價(jià)結構、自約束應力、外約束應力的方法，為助力工程品質(zhì)提升奠定了扎實(shí)的理論基礎

2012年，鄧春林作為控裂團隊負責人赴廣州進(jìn)行沉管控裂技術(shù)攻堅，為了掌握沉管溫濕度與變形的規律，他每天背著(zhù)電腦和監測設備，從預留人孔爬進(jìn)爬出，在沉管內一呆就是幾個(gè)小時(shí)。

功夫不負有心人?？嘈膶?zhuān)研的他，大膽創(chuàng )新，以低熱低收縮混凝土為基礎，通過(guò)摻入粉煤灰和礦渣粉降低水泥用量，既能大幅度降低混凝土水化熱，同時(shí)又能提高混凝土密實(shí)程度，明顯減少了混凝土裂縫和滲漏，達到沉管控裂的目標。

在港珠澳大橋沉管隧道項目中，鄧春林及團隊提出了采用全斷面澆筑的工藝，第一次實(shí)現了節段式沉管0裂縫的奇跡。在車(chē)陂隧道工程中，他提出“穿糖葫蘆”式的澆筑方案，采用補償混凝土收縮控制后澆帶裂縫，在國內外首次實(shí)現了整體式沉管的0裂縫，0滲漏。

近年來(lái)，鄧春林參加了交通運輸部水運“平安百年品質(zhì)工程”建設，編制了《提高港口工程建設品質(zhì)的指導意見(jiàn)》等文件，用不停步的行動(dòng)繼續延伸著(zhù)科研創(chuàng )新之路，積極踐行央企員工的社會(huì )責任。

直面挑戰 奮勇當先

潘達 國機集團下屬企業(yè)江蘇蘇美達機電有限公司動(dòng)力機械事業(yè)部北美業(yè)務(wù)部經(jīng)理

“我相信，路是走出來(lái)的?！边@是潘達最初進(jìn)入北美市場(chǎng)時(shí)說(shuō)的話(huà)。

2015年夏天，潘達負責的機電品牌進(jìn)軍北美市場(chǎng)。雖然他做好了各種準備，但新品牌的開(kāi)拓之路仍步履維艱，但機會(huì )總是垂青有準備的人。2018年因颶風(fēng)后的重建工作激增，美國Costco超市發(fā)電機組售空，他抓住機會(huì )推薦了該品牌下，針對美國次生災害多發(fā)研發(fā)的雙燃料（汽油、液化石油氣）發(fā)電機組。自此，該品牌在美國西海岸和全球的Costco超市中迅速發(fā)展起來(lái)。

在售機型出現質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，潘達當機立斷，向公司匯報并在第一時(shí)間發(fā)起產(chǎn)品召回。隨后的8個(gè)月中，他帶領(lǐng)團隊奔波于美國和加拿大，積極提供補救方案，主動(dòng)為客戶(hù)更新替換有質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)品。危機過(guò)后，Costco給了潘達一張金額巨大的業(yè)務(wù)定單，并對他說(shuō)，你們講誠信，處理問(wèn)題公開(kāi)、透明、負責，是我們尊敬和信賴(lài)的公司。

攻占市場(chǎng)的初期，因外籍員工在文化、理念等方面的差異，團隊常常會(huì )產(chǎn)生爭執。潘達作為“協(xié)調中樞”，始終帶著(zhù)包容開(kāi)放的態(tài)度傾聽(tīng)雙方的需求，讓不同的觀(guān)念轉變?yōu)榱夹缘幕パa，為創(chuàng )新碰撞出越來(lái)越多的火花。最終，由他們團隊開(kāi)發(fā)的三燃料發(fā)電機組在當地天然氣管道鋪設市場(chǎng)成為了爆款，為央企在北美市場(chǎng)站穩腳跟作出了重大的貢獻。

盾構機旁的“鏗鏘玫瑰”

郭璐 中國中鐵隧道局盾構及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗室高級工程師

盾構刀具作為盾構機的“牙齒”是盾構掘進(jìn)系統的關(guān)鍵部件，直接影響到盾構機的掘進(jìn)速度、施工成本和工程質(zhì)量。為了保護和利用好這顆“牙齒”，她和團隊成員廣泛調研反復實(shí)驗，奔波于全國近20個(gè)項目，取回近1000個(gè)巖石樣品，開(kāi)展巖石磨蝕系列實(shí)驗、滾刀磨損實(shí)驗等800余組，最終自主研制出了國內首臺“滾刀磨損試驗平臺”并獲得國家發(fā)明專(zhuān)利。

其技術(shù)成果應用到了亞洲在建最長(cháng)鐵路隧道，34.5公里長(cháng)的大瑞鐵路高黎貢山隧道、國內在建超大直徑（15.1米）；海底隧道，汕頭海灣隧道等國家重難點(diǎn)工程項目，降低生產(chǎn)成本近2500萬(wàn)元，并榮獲2017年度河南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。

郭璐作為核心骨干參與了國家973計劃課題、國家863計劃課題、國家國際合作專(zhuān)項課題等6大課題，開(kāi)展了國內重大盾構TBM工程裝備的設計研究工作，解決了刀盤(pán)可靠性結構設計，關(guān)鍵部件防水密封技術(shù)等行業(yè)重點(diǎn)難題。

國產(chǎn)超大直徑（9.03m）TBM——高黎貢山“彩云號”，打破當時(shí)國產(chǎn)最大直徑硬巖TBM記錄

超大直徑泥水盾構——汕頭“海灣號”（直徑15.03m），刷新國產(chǎn)泥水盾構最大直徑紀錄

從2014年開(kāi)始，她重點(diǎn)負責標準的研究和制修訂工作。經(jīng)過(guò)無(wú)數個(gè)日夜的努力，在她的努力下發(fā)布實(shí)施了《全斷面隧道掘進(jìn)機盾構機安全要求》（GB/T34650-2017）、《全斷面隧道掘進(jìn)機再制造》（GB/T37432-2019）等10余項標準，填補了國際國內空白。

廣大國企青年員工們，讓我們向青年榜樣看齊，爭做時(shí)代先鋒，擔當未來(lái)脊梁，國企青年，繼續加油！

內容來(lái)源：中交四航、國機集團、中國中鐵青年、中鐵隧道局