擁有兩個(gè)世界500強的招商局是一個(gè)什么“局”？這是很多人心中的疑問(wèn)。

在中國人固有的認知里，“局”是政府中的一級機構。但招商局以“局”為名，卻不是什么政府機構，而是一個(gè)地地道道的企業(yè)。早在1944年《國營(yíng)招商局業(yè)務(wù)通訊》刊載的《招商局信條》第一條即明確：“招商局是業(yè)務(wù)機關(guān)不是衙門(mén)”。

有國內財經(jīng)作家稱(chēng)招商局為“中國百年企業(yè)史中，天字第一號企業(yè)”，獲得這一評價(jià)的原因不外乎兩個(gè)：招商局活得長(cháng)——已147歲，是洋務(wù)運動(dòng)碩果僅存的企業(yè)，在中國歷史上許多關(guān)鍵時(shí)期扮演了重要角色；而且活得好——2018年總資產(chǎn)、利潤總額和凈利潤均排名央企第一。

首次來(lái)招商局集團訪(fǎng)問(wèn)的客人，第一站一般會(huì )選擇招商局歷史博物館。參觀(guān)完展廳，許多人都會(huì )發(fā)出感慨：“看招商局的歷史，就像在看中國的近現代史”。的確，一個(gè)半世紀以來(lái)中國發(fā)生了翻天覆地的巨變，連續不間斷經(jīng)營(yíng)的招商局身處其間，經(jīng)歷了許多艱難曲折。這當中固然有純企業(yè)商業(yè)運作的因素，但也是近現代中國時(shí)代變遷、風(fēng)云變幻的一種折射，這種折射既是歷史的承載，也訴說(shuō)著(zhù)一個(gè)道理：國運即商運，國強則企興，國弱則企衰！

1872年12月26日，清廷批準了李鴻章的《試辦招商輪船折》奏議，標志著(zhù)中國近代創(chuàng )立的第一家股份制公司輪船招商局誕生了，招商局由此開(kāi)啟了自己的百年航程。

1873年1月17日，上海洋涇浜南永安街上“車(chē)馬盈門(mén)，熱鬧非凡”（《申報》）。這是招商局開(kāi)業(yè)的日子，時(shí)人曾評：“……創(chuàng )立此局，謀慮深遠，實(shí)為經(jīng)國宏謀”“此實(shí)中外大局一關(guān)鍵”。

新生的招商局沒(méi)有辜負歷史的期望，迅速購置輪船組建中國第一支近代商船隊，設立碼頭、貨棧，開(kāi)辟中國商輪第一條近海商業(yè)航線(xiàn)、第一條長(cháng)江商業(yè)航線(xiàn)，以“通五洲航，招天下商”的氣魄，開(kāi)航日本、東南亞、英國、美國，并設立仁和保險公司，投資興辦開(kāi)平礦務(wù)局，保障船舶安全和燃料供給。

▲1878年設立的開(kāi)平礦務(wù)局，是招商局進(jìn)行局外投資的第一家企業(yè)，也是中國近代開(kāi)設最早的大型煤礦。

▲1880年起，招商局投資創(chuàng )辦中國第一家電報局——天津電報局。

招商局的強勢崛起，徹底改變了中國江海航運業(yè)的局面，挽回許多經(jīng)濟權益。從1873年到1884年間，招商局船隊營(yíng)收超過(guò)1700萬(wàn)兩白銀，加上持續價(jià)格戰對外商營(yíng)收的打擊，10余年間中國外流白銀減少不下數千萬(wàn)兩。同時(shí)，招商局還投資了中國第一家電報局——天津電報局，第一家大型紡織企業(yè)——上海機器織布局……為推動(dòng)中國近代經(jīng)濟發(fā)展做出了重大貢獻。這樣的成績(jì)，連李鴻章都沒(méi)有預料到，他在《復劉仲良方伯》的信函中得意地說(shuō)：“（創(chuàng )辦招商局）開(kāi)辦洋務(wù)四十年來(lái)，最得手文字”。

然而，一家企業(yè)的興盛，或可以為國家的某些改革探路，或可以一時(shí)的商業(yè)成功挽回些許民心民氣，卻終究無(wú)法從根本上改變當時(shí)中國積貧積弱的現狀，甚至，在即將到來(lái)的歷史洪流中，它也無(wú)法掌握自己的命運，幾度站在懸崖邊上。

1911年辛亥革命后，招商局幾經(jīng)沉浮，瀕臨倒閉。

1937年，抗日戰爭全面爆發(fā)。招商局船隊一方面承擔重任，投入戰時(shí)繁重的運輸任務(wù)；另一方面，為阻滯日軍進(jìn)犯，招商局船隊先后在江陰、馬當、上海、鎮海、龍潭、宜昌等地大規模沉船堵塞航道（沉船噸位占船隊總噸位40%），為軍民撤退贏(yíng)取時(shí)間，成為了抗日戰爭中悲壯的一幕。

▲招商局歷史組畫(huà)之八《沉船抗日》（油畫(huà)）

▲刊登在寧波時(shí)事公報上的有關(guān)招商局經(jīng)手接收敵偽船舶統計的報道

▲抗戰勝利后國營(yíng)招商局總經(jīng)理徐學(xué)禹在接收美國剩余船舶的儀式上

抗戰期間，損失慘重的招商局在川中勉力維持，艱難度日。直至抗戰勝利，招商局接收大量敵偽船舶、碼頭、倉庫，實(shí)力大增。招商局上下振奮精神，以為迎來(lái)了振興的曙光，卻不料國民黨發(fā)動(dòng)內戰，船隊被迫提供大量軍運服務(wù)，徹底打亂了正常商業(yè)運營(yíng)，招商局的社會(huì )信譽(yù)從高峰跌至谷底，再次瀕臨破產(chǎn)邊緣。

隨著(zhù)解放戰爭的節節勝利，國民黨政府開(kāi)始策劃撤往臺灣。在國民黨政府的要求下，招商局在臺灣設立總管理局，籌劃將各處船只、人員、資產(chǎn)轉移到臺灣。在中共地下黨組織的領(lǐng)導下，招商局在內地的廣大員工堅決開(kāi)展了護產(chǎn)斗爭，抵制遷臺行動(dòng)，迎接解放軍接管。

而在英國治下的香港，香港招商局也作出了一個(gè)影響深遠的舉動(dòng)——高舉義旗，奔向光明。1949年9月19日，香港招商局海遼輪接令赴汕頭接運國民黨軍隊，船長(cháng)方枕流果斷決定把握機會(huì )。當天晚上，海遼輪在航行途中宣布起義！9月28日，海遼輪駛入大連灣，起義宣告成功，成為招商局第一艘在境外宣告起義的海輪。

▲1949年12月29日，陳天駿召集所有留港船長(cháng)在思豪酒家商議起義事項，要求贊同起義者簽訂生死書(shū)

▲起義船隊勝利歸航

海遼輪首義造成很大影響，毛澤東主席親自打電報給方枕流和全體船員表示祝賀和嘉勉。香港招商局受此影響，加速了起義進(jìn)程，13艘在港海輪的船長(cháng)頂著(zhù)國民黨密探的壓力，簽下一份“生死書(shū)”，相約起義。1950年1月15日，香港招商局宣布起義，招商局在港各辦公樓、碼頭、倉庫升起五星紅旗，宣告香港招商局的新生。

▲改名中國人民輪船總公司

隨著(zhù)1951年招商局總公司更名為中國人民輪船總公司，及內地各分支機構相應更名，“招商局”的名稱(chēng)在內地不復存在。只有香港招商局和臺灣招商局仍保留“招商局”的名稱(chēng)繼續發(fā)展。從此，招商局這一古老的民族企業(yè)，干分兩枝，在海峽兩岸分別發(fā)展，直到1995年臺灣招商局與陽(yáng)明海運合并，百年招商局以香港一枝續寫(xiě)歷史的重任。

1978年，中華民族的命運再一次走到一個(gè)關(guān)鍵的轉折點(diǎn)上，已走過(guò)百年歷程的招商局也終于等來(lái)了實(shí)現二次輝煌的契機。

這一年6月，交通部部長(cháng)葉飛給外事局負責人袁庚一個(gè)特殊任務(wù)：研究如何進(jìn)一步辦好招商局。袁庚經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的調研，起草了《關(guān)于充分利用香港招商局問(wèn)題的請示》，大膽提出“立足港澳，背靠國內，面向海外，多種經(jīng)營(yíng)，買(mǎi)賣(mài)結合，工商結合”的發(fā)展方針。這份文件被送到黨中央國務(wù)院，得到了鄧小平等9位黨和國家領(lǐng)導人的批示和圈閱。正是這一份文件，將招商局再次推到一個(gè)時(shí)代大潮的潮頭上。

1978年10月，61歲的袁庚按照交通部的任命赴港，以招商局常務(wù)副董事長(cháng)的身份主持工作。彼時(shí)的香港，經(jīng)濟欣欣向榮，滿(mǎn)目繁華，但沉寂多年的招商局早已不復往日的實(shí)力和風(fēng)光。袁庚把目光投向毗鄰香港的蛇口，決定引進(jìn)外資，利用內地較為低廉的土地和勞動(dòng)力，在那里投資開(kāi)發(fā)工業(yè)區。

1979年1月31日，蛇口工業(yè)區原始版圖被劃定，這一天也成了蛇口工業(yè)區的誕辰。

1979年7月8日，隨著(zhù)一聲震天的巨響，開(kāi)山炮炸醒了沉睡的蛇口，基建工作如火如荼地開(kāi)展起來(lái)。如果說(shuō)，黨的十一屆三中全會(huì )是制定了我國改革開(kāi)放的總方案的話(huà)，那么在封閉了幾十年的中國大地上，蛇口工業(yè)區開(kāi)工建設是真正打響了改革開(kāi)放的第一炮。

▲1979年10月，蛇口順岸碼頭施工現場(chǎng)。

▲1984年1月26日，鄧小平、王震、楊尚昆等中央領(lǐng)導視察蛇口工業(yè)區，在沙盤(pán)前聽(tīng)取袁庚介紹招商局蛇口工業(yè)區的規劃。

改革開(kāi)放首先要打破思想禁錮，推動(dòng)思想解放；堅持制度創(chuàng )新，推動(dòng)生產(chǎn)力解放。在袁庚的改革創(chuàng )新精神帶動(dòng)下，蛇口工業(yè)區很快興盛起來(lái)，各項改革舉措開(kāi)全國風(fēng)氣之先。蛇口當時(shí)創(chuàng )造了24項全國第一：在全國率先實(shí)行人才公開(kāi)招聘、第一個(gè)實(shí)行工程招標、第一個(gè)進(jìn)行分配制度改革、第一個(gè)實(shí)現住房商品化、第一個(gè)建立社會(huì )保障體系、建設第一個(gè)企業(yè)自辦的對外開(kāi)放港、創(chuàng )辦第一個(gè)股份制公司等。日后躋身世界500強的中國第一家企業(yè)股份制銀行招商銀行、第一家企業(yè)股份制保險公司平安保險也于這一時(shí)期由招商局投資創(chuàng )立。

1993年3月，袁庚從招商局常務(wù)副董事長(cháng)崗位上離休。在他執掌招商局的14年里，招商局資產(chǎn)翻了100多倍，從4800萬(wàn)元人民幣增至56億元人民幣，一個(gè)百年老企業(yè)重新煥發(fā)生機，締造了招商局歷史上的第二次輝煌。2018年，慶祝改革開(kāi)放40周年大會(huì )上，黨中央、國務(wù)院授予袁庚“改革先鋒”獎?wù)?。這既是黨中央、國務(wù)院對袁庚同志個(gè)人的充分肯定，也是對招商局40年改革開(kāi)放探索實(shí)踐和以袁庚同志為代表的廣大蛇口創(chuàng )業(yè)者的莫大肯定，是給予招商局和蛇口的巨大榮譽(yù)。

▲2019年7月15日，招商極地探險郵輪1號出海試航歸來(lái)

2019年3月12日，招商工業(yè)集團位于江蘇海門(mén)的基地里彩旗飄揚，熱鬧非凡。這一天是中國自主設計建造的第一艘極地探險豪華游輪下水的日子，它突破國際傳統設計理念的乘運設計，讓前來(lái)觀(guān)禮的船東和嘉賓贊嘆不已。7月15日，郵輪成功完成首次試航，首航南極在望。極地郵輪中國造，意味著(zhù)招商局在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈最上游位置擁有了核心競爭力，更意味著(zhù)招商局的工業(yè)板塊在全球海工市場(chǎng)低迷的環(huán)境下，依然能站得住、立得穩，并贏(yíng)得了市場(chǎng)的認可——美國船東的訂單由原來(lái)的“1+1+4”變成了“6+4”。然而，很少有人知道，這支郵輪設計團隊當中的核心骨干力量從港機設計、到高端海工裝備設計，再到極地郵輪設計，十三年間經(jīng)歷了兩次重大轉型，走過(guò)了一條充滿(mǎn)荊棘的自我變革創(chuàng )新之路。這種變革并不是被動(dòng)選擇，也不是一時(shí)興起的“拍腦袋”決策，而是源于招商局對時(shí)代與市場(chǎng)之變的清晰感知和主動(dòng)應對。

敏銳地感知時(shí)代的脈搏，以改革創(chuàng )新精神不斷回應時(shí)代的新命題，實(shí)現新的發(fā)展，是招商局能夠成為常青樹(shù)特別是近年來(lái)能夠成長(cháng)為一艘“巨輪”的重要秘訣之一。

▲招商局集團董事長(cháng) 李建紅

日新求變是改革創(chuàng )新的重要內涵，招商局集團董事長(cháng)兼招商銀行董事長(cháng)李建紅常說(shuō)，“變”是這個(gè)時(shí)代的主基調，招商人要有識變、應變、求變的能力。

近年來(lái)，招商局不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊在“變”，而是整體求變，不斷調整自己的發(fā)展節奏，適應時(shí)代發(fā)展的潮流，融入國家發(fā)展大勢，堅定地朝建設具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的目標邁進(jìn)。

招商局各產(chǎn)業(yè)板塊正在變得更加強大。近年來(lái)招商局通過(guò)重組整合中外運長(cháng)航、遼寧港口集團等重大戰略舉措，歸集、優(yōu)化資源配置，港口業(yè)務(wù)、航運業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)實(shí)力大大增強，在行業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)具備成為世界一流的實(shí)力。目前招商局已經(jīng)在全球六大洲20個(gè)國家和地區投資了56個(gè)港口，港口業(yè)務(wù)權益貨物吞吐量排名世界第二；擁有世界一流、全球領(lǐng)先的VLCC超級油輪船隊、VLOC超大型礦砂船隊和LNG船隊，VLCC和VLOC這兩支船隊的規模、盈利和實(shí)力均列世界第一；中歐中亞班列截至2018年開(kāi)行802列，在全球38個(gè)國家構建了81家海外物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、100多家海外代理點(diǎn)，招商局成為中國最大的綜合物流運營(yíng)商。而招商局旗下的公路、裝備制造、城市園區綜合開(kāi)發(fā)、金融等業(yè)務(wù)板塊也在改革調整之后，呈現出很強的活力，處于國內行業(yè)領(lǐng)先地位。

招商局的國際合作力度和全球競爭力也在提升。以港口為切入點(diǎn)，招商局成功推廣蛇口開(kāi)發(fā)運營(yíng)40年探索形成的“前港—中區—后城”綜合開(kāi)發(fā)模式（簡(jiǎn)稱(chēng)“PPC”模式），為海外投資合作者提供了一個(gè)有效帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的成熟方案。位于東非的吉布提是“蛇口模式”在海外落地的第一個(gè)國家，目前吉布提港口和國際自貿區開(kāi)發(fā)建設已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，給當地人民帶去了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟收益。除了吉布提，招商局近年來(lái)還在白俄羅斯、斯里蘭卡、老撾等國家投資或參與運營(yíng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區，持續提升集團的國際化水平。

▲2018年7月5日，招商局集團主導建設的吉布提國際自貿區一期工程開(kāi)園，非洲五國元首、非盟主席出席開(kāi)園儀式。

▲中白工業(yè)園

▲斯里蘭卡科倫坡碼頭

面對未來(lái)的挑戰和日趨復雜的經(jīng)濟環(huán)境，招商局如何走好走穩建設世界一流企業(yè)這條路？李建紅說(shuō)，改革開(kāi)放40年，國家實(shí)現歷史飛躍，企業(yè)實(shí)現跨越發(fā)展，靠的是改革開(kāi)放紅利和經(jīng)濟全球化過(guò)程中的比較優(yōu)勢。未來(lái)，企業(yè)要實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng )建世界一流，惟有進(jìn)一步深化改革開(kāi)放，惟有依靠科技引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)，“這是立命之本，別無(wú)選擇”。

科技引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)，這就是當代招商人為未來(lái)發(fā)展、為基業(yè)長(cháng)青作出的戰略抉擇。在這場(chǎng)科技創(chuàng )新能力賽跑中，招商銀行目前是領(lǐng)跑者。招行的金融科技創(chuàng )新領(lǐng)跑?chē)鴥茹y行，率先實(shí)現全面無(wú)卡化，推動(dòng)“銀行卡時(shí)代”向“APP時(shí)代”躍遷，其網(wǎng)上客戶(hù)端用戶(hù)累計已達到1.48億。招商局集團其他產(chǎn)業(yè)板塊，在集團數字化轉型戰略的引領(lǐng)下，積極擁抱數字化浪潮，智能倉庫、智能船舶、5G智慧港等一批“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”“產(chǎn)業(yè)+科技”的產(chǎn)品正在不斷涌現，它們將共同成為招商局在新時(shí)期的新發(fā)展動(dòng)能。

▲媽灣港堆場(chǎng)集裝箱裝卸設備遠程控制中心

跨越三個(gè)世紀，147年薪火相傳，悠久的歷史傳承賦予招商局獨特而厚重的文化底蘊，鑄就了“與祖國共命運，同時(shí)代共發(fā)展”的核心價(jià)值觀(guān)，凝聚一代代招商人奮進(jìn)不息的責任感和進(jìn)取心，連續入圍世界500強只是百年招商的又一個(gè)新起點(diǎn)。未來(lái)已來(lái)，新的航程，正在腳下。