近日，由福建港口集團主辦的2022年“絲路海運”（榕城）峰會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“峰會(huì )”）在福州舉行，全球知名港口、跨國航運公司、物流企業(yè)、商貿制造、科研機構等“絲路海運”聯(lián)盟成員及合作伙伴參加會(huì )議。

福建省港口集團有限責任公司總經(jīng)理陳樂(lè )章在致辭中表示，“絲路海運”始終致力于消除物流行業(yè)的信息壁壘，減少航運市場(chǎng)的資源錯配，實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的高效運轉。下一步，“絲路海運”將持續融入國家戰略，繼續推進(jìn)聯(lián)盟合作，繼續拓寬國際視野、創(chuàng )新發(fā)展路徑。

港口集群發(fā)展勢在必行

立足新發(fā)展階段，福建省委、省政府高度重視海洋經(jīng)濟特別是海洋港口建設工作。福建省第十一次黨代會(huì )提出，做大做強做優(yōu)海洋經(jīng)濟，深化海上福建建設，迭代實(shí)施海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)，打造海洋優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚區和新興產(chǎn)業(yè)集群，建設世界一流的現代化港口群，力爭海洋生產(chǎn)總值年均增長(cháng)8%以上。

“打造世界一流港口群有著(zhù)深刻的行業(yè)背景?！狈鍟?huì )上，福建省港口集團有限責任公司副總經(jīng)理黃循鈾表示，2001年—2011年是中國港口業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，集裝箱吞吐量年增速達兩位數。但近幾年，全球港口發(fā)展動(dòng)能不足，GDP對貨物貿易、港口吞吐量的拉動(dòng)能力在逐年減弱。特別是新冠肺炎疫情肆虐以來(lái)，航運市場(chǎng)動(dòng)蕩起伏，港口已經(jīng)進(jìn)入中低速增長(cháng)，急需尋找新的增長(cháng)點(diǎn)。

黃循鈾認為，由于外部環(huán)境復雜嚴峻，疫情影響廣泛深遠，福建省作為開(kāi)放型經(jīng)濟省份，將面臨更多風(fēng)險挑戰，也將面臨土地、環(huán)境、碳排放、能耗等更多約束，產(chǎn)業(yè)結構亟需優(yōu)化、競爭力亟待提高。

“這就意味著(zhù)福建港口必須要加快轉型，深入貫徹新發(fā)展理念，聚焦補短板強弱項，著(zhù)力提升港口基礎設施、綜合服務(wù)能力以及輻射影響力，搶抓共建‘一帶一路’重要機遇，進(jìn)一步拓展‘絲路海運’的品牌影響力和通達率，讓更多的國際航運公司和國際碼頭公司參與到‘絲路海運’建設中來(lái)，加快建成世界一流的現代化港口群，積極融入構建國內國際雙循環(huán)體系，為建設‘海上福建’、促進(jìn)海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供強有力支撐?！秉S循鈾說(shuō)。

“絲路海運”品牌更成熟

“絲路海運”是我國首個(gè)面向“一帶一路”的國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺。福建絲路海運運營(yíng)有限公司副總經(jīng)理李南介紹，“絲路海運”聯(lián)盟成員已超過(guò)250家，“絲路海運”命名航線(xiàn)86條，累計開(kāi)行逾7000個(gè)航次，完成集裝箱吞吐量768萬(wàn)標箱。

5月19日，在峰會(huì )上，安徽省港航集團、寧波遠洋、寧德時(shí)代、福建省招標集團等11家涉及港口、航運、科技、服務(wù)的“一帶一路”重要參與方正式加入“絲路海運”聯(lián)盟，他們將為構建共商、共建、共享的“絲路海運”高質(zhì)量發(fā)展新篇章發(fā)揮重要作用。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司PMC總監孔杰表示，希望能以此次加入“絲路海運”聯(lián)盟為契機，進(jìn)一步助力公司產(chǎn)品走向世界，增強公司在世界上的影響力，用中國智造產(chǎn)品更好地服務(wù)世界新能源事業(yè)。

成立三年多來(lái)，“絲路海運”取得一個(gè)又一個(gè)發(fā)展實(shí)績(jì)。首批“絲路海運”省級扶持政策出臺、國際鐵海聯(lián)運廈門(mén)回程過(guò)境班列首發(fā)、“絲路海運”聯(lián)盟常態(tài)化運作、“絲路海運”自動(dòng)氣象觀(guān)測站建成投用、世界最大裝載能力的集裝箱船——“現代格但斯克”號靠泊廈門(mén)港、天津港集團和韓國現代商船公司加入“絲路海運”聯(lián)盟、福州港“絲路海運”快捷航線(xiàn)首航、“絲路海運”快捷航線(xiàn)“進(jìn)口直提”通道正式啟用等重要節點(diǎn)事件，將港航合作、物流服務(wù)、經(jīng)貿往來(lái)推向全新高度，掀開(kāi)了福建“海絲”建設的新篇章。

、2021年，中國經(jīng)濟信息社發(fā)布《“絲路海運”品牌影響力研究報告》。報告認為，“絲路海運”正式開(kāi)行以來(lái)，命名航線(xiàn)不斷增加，“朋友圈”持續擴大，全球知名度顯著(zhù)提升，已發(fā)展成為“一帶一路”國際航運物流服務(wù)的新品牌。

、“跨界合作、融合發(fā)展是‘絲路海運’品牌的一大優(yōu)勢，聯(lián)盟成員、合作伙伴發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，以高標準可持續惠民生為目標，持續推動(dòng)共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展?！备＝ńz路海運運營(yíng)有限公司副總經(jīng)理李南接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

持續深化港口資源整合

在峰會(huì )上，黃循鈾表示，對照福建省交通運輸廳、福建省發(fā)改委、福建海事局近日印發(fā)的《福建省建設世界一流港口做大做強東南國際航運中心工作方案（2021-2023年）》，福建港口集團將按照“一個(gè)平臺、兩大中心”的定位，深化港口資源整合，加快建設世界一流的港口群，推動(dòng)“絲路海運”高質(zhì)量建設，推動(dòng)福建港口加快向世界一流的現代化港口群邁進(jìn)?！耙粋€(gè)平臺”即將省港口集團打造為全省公共碼頭投資、運營(yíng)、資本運作和產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺；“兩大中心”即以福州港、廈門(mén)港為核心，打造東南國際航運中心和國際大宗散貨集散中心，帶動(dòng)區域港口發(fā)展，全省港口高效協(xié)同，加快建成世界一流的現代化港口群。

“十四五”期間，福建港口集團將以省內11個(gè)重點(diǎn)港區碼頭連片開(kāi)發(fā)建設為重點(diǎn)，總投資超400億元。

其中，集裝箱形成廈門(mén)海滄、東渡、翔安和福州江陰4個(gè)連片經(jīng)營(yíng)港區，集裝箱港口吞吐能力增長(cháng)800萬(wàn)標箱/年，達2200萬(wàn)標箱/年；干散貨形成以羅嶼島為龍頭，湄洲灣和羅源灣協(xié)同經(jīng)營(yíng)的兩大碼頭群，干散貨港口吞吐能力增長(cháng)1億噸/年，達2億噸/年；液體化工形成以古雷港區為主湄洲灣南岸港區為輔連片經(jīng)營(yíng)港區，液體散貨港口吞吐能力由現在基本空白增長(cháng)到5000萬(wàn)噸/年；以寧德漳灣為主體的三都澳工業(yè)港區，吞吐能力增長(cháng)3000萬(wàn)噸/年、達5000萬(wàn)噸/年，全面滿(mǎn)足福建省及周邊省份對港口服務(wù)需求。

同時(shí)，福建港口還將加大新一代自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統、遠程作業(yè)操控技術(shù)自主研發(fā)應用，到2025年，建成福州江陰、廈門(mén)海潤兩大全智能化集裝箱港區，建成羅嶼港口干散貨智能化裝卸系統，港口智能化水平處于全國領(lǐng)先地位。高標準建設“一站式”口岸信息平臺，升級建成“福建港口物流信息平臺”，港口效率和服務(wù)能力達到世界一流水平。

“除了加快基礎建設，我們還將在全面完成省市屬?lài)懈劭谫Y源整合的基礎上，推進(jìn)省內央企、民營(yíng)等港口資產(chǎn)納入港口整合范疇，增強全省港口發(fā)展平臺的控制力、帶動(dòng)力。同時(shí)，借鑒其他省份港口整合成功經(jīng)驗，整合港口同類(lèi)資源形成專(zhuān)業(yè)化板塊，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)港口板塊資產(chǎn)分批注入上市公司，實(shí)施戰略融合，提升港口專(zhuān)業(yè)化、規?；l(fā)展水平?！秉S循鈾告訴記者。

黃循鈾表示，面向未來(lái)，福建港口集團將統籌全省集裝箱業(yè)務(wù)，做大廈門(mén)港、福州港干線(xiàn)中轉規模，增加沿海集裝箱穿梭航線(xiàn)密度，擴大大宗散貨吞吐規模，統籌港航資源，開(kāi)通樞紐港和支線(xiàn)港間的散貨運輸直航通道，構建母子港運輸體系，暢通大宗散貨分撥通道，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運和海上中轉，構建無(wú)縫綜合交通運輸體系，拓展福建港口的陸向、海向腹地。(記者 王有哲 通訊員 白文斌)

圖/文來(lái)源中國水運報

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