歷經(jīng)十一個(gè)小時(shí)的連續施工，馬東鐵四分部4號橋P9墩0號塊第一層順利完成澆筑，標志著(zhù)4號橋正式進(jìn)入橋梁上部結構施工的關(guān)鍵節點(diǎn)。

▲ 馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路施工現場(chǎng)

由中國交建承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路設計全長(cháng)600多公里，建成后將成為連接馬來(lái)半島東海岸和西海岸的“陸上橋梁”，帶動(dòng)東海岸地區經(jīng)濟發(fā)展，極大改善沿線(xiàn)地區互聯(lián)互通。

4號橋上部結構采用64+108+64m連續鋼構形式，橫跨北加河。此次澆筑的9#主墩0號塊位于北加河南岸，0#塊底板寬7m，長(cháng)13m，高8m，為單箱室截面。此次澆筑高度2.7米，混凝土方量180立方米。由于0號塊預應力管道及預埋件數量繁多，鋼筋密集。為確保施工質(zhì)量，項目部嚴格按照驗收流程進(jìn)行監管，層層把關(guān)，尤其是對預應力管道線(xiàn)型及間距嚴格把控，杜絕因微小疏忽對工程質(zhì)量造成較大影響。

馬來(lái)西亞當地雨季延長(cháng)，降水較多，又恰逢項目趕工的關(guān)鍵時(shí)期。為了確保項目進(jìn)度，項目部凝心聚力，克服困難，全身心投入到施工現場(chǎng)，確?，F場(chǎng)施工點(diǎn)可控。同時(shí)，增加人員力量，推進(jìn)施工進(jìn)度，利用交叉作業(yè)方式，科學(xué)、合理的利用了有限的施工時(shí)間，提高了施工效率。項目部全員樹(shù)立“白+黑、晴+雨”的施工理念，全力以赴強抓施工工期，營(yíng)造出一片火熱的干事氛圍，最終按期交付了答卷。

0號塊第一層澆筑的順利完成為4號橋連續梁下階段施工奠定了基礎，也為施工人員打了一針強心劑。相信在接下來(lái)的“開(kāi)局即沖刺，倍增達產(chǎn)保進(jìn)度”勞動(dòng)競賽中，馬東鐵四分部將會(huì )取得更多喜人的成果。

內容來(lái)源：中交四航局一公司