班輪正靠泊山東港口青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭。目前，400米長(cháng)的集裝箱班輪在青島港靠泊已成常態(tài)。今年以來(lái)，全港靠泊400米長(cháng)的集裝箱班輪已超80艘次。（資料圖片）

“我們是做棉花出口業(yè)務(wù)的，在貸款時(shí)會(huì )遇到抵押物不能通過(guò)的情況，該如何辦理？”“我們是一家輪胎外貿機構。這幾年，匯率波動(dòng)對我們影響不小，有什么好辦法應對嗎？”……5月20日，在山東青島自貿片區“創(chuàng )新自貿·融易惠企”活動(dòng)上，多家金融機構現場(chǎng)解疑惑、送服務(wù)，用金融政策為外貿企業(yè)紓困解難。

這是青島市解決外貿企業(yè)金融痛點(diǎn)堵點(diǎn)的一個(gè)場(chǎng)景。在疫情反復、國際形勢變化、海運物流不暢的形勢下，青島市市港關(guān)聯(lián)動(dòng)，著(zhù)力加強涉企服務(wù)，疏導公路、海運物流運輸堵點(diǎn)，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通，助力外貿保穩提質(zhì)。

改革暢堵點(diǎn)

位于青島西海岸新區的青島前灣港、董家口港，都是國家一類(lèi)開(kāi)放口岸，也是我國北方最大“出?？凇?。巨大的運輸量使西海岸新區貨車(chē)保有量達4.7萬(wàn)余輛，其中港口貨運車(chē)輛占比高、體位大，對外疏港道路不足、對內城區道路擁堵的問(wèn)題導致運輸成本增高、效率下降，直接影響物流大通道暢通。

針對這一問(wèn)題，去年7月份，西海岸新區選擇在膠州灣和疏港2號兩條高速路段開(kāi)展“高速公路差異化收費”改革試點(diǎn)，對新區貨五、貨六車(chē)輛免收高速通行費，使走城區道路的貨車(chē)陸續“換道”，成為山東省高速公路收費改革第一例。目前，兩條高速路段貨運通行量占比由18%提升至38%，既緩解了城市道路擁堵問(wèn)題，大大提高了疏港速度，也降低了運輸成本。

青島豐瑞德國際物流有限公司總經(jīng)理田德剛給記者算了一筆賬：公司每天有10多輛貨車(chē)往返前灣港，每輛車(chē)每天節省過(guò)路費160元左右，單程節省時(shí)間20分鐘至30分鐘，每年可節約運輸成本數十萬(wàn)元。

今年5月10日，西海岸新區出臺交通運輸業(yè)市場(chǎng)主體紓困發(fā)展“七條措施”，“高速公路差異化收費”改革力度再次加碼，在前期貨五、貨六車(chē)輛免費基礎上，計劃擴大免費對象為安裝并使用ETC設備的所有貨運車(chē)輛，僅此一條政策可惠及全區1900余家貨運企業(yè)，實(shí)現道路資源、貨運流量和通行效率的最佳耦合。

創(chuàng )新消痛點(diǎn)

港口疏運是關(guān)鍵，港內暢通同樣重要。近日，滿(mǎn)載18.2萬(wàn)噸鐵礦石的“SEA LINK”輪?？壳鄭u港。貨主山東泰山鋼鐵集團有限公司反映，由于庫存不足，公司急需這批原料，否則將面臨斷料停產(chǎn)風(fēng)險，眾多下游企業(yè)的生產(chǎn)、市場(chǎng)供應也會(huì )受到影響。

黃島海關(guān)、董家口港海關(guān)和山東港口青島港綜合研判認為，這家公司距青島港260公里，且具備鐵路運輸條件，利用“船鐵直轉”模式，可以解決緊迫的原料供應問(wèn)題。

在這一模式下，卸船作業(yè)線(xiàn)與鐵路裝車(chē)作業(yè)線(xiàn)直連，進(jìn)口礦產(chǎn)品無(wú)需運往后方堆場(chǎng)落地，“查驗+取樣”完畢后，即可邊卸船邊進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)。以一列裝載量4000噸的火車(chē)為例，從入場(chǎng)到駛離僅需約2個(gè)小時(shí)。

“‘船鐵直轉’新模式幫我們節省了5天到7天的作業(yè)和物流時(shí)間，還節約了搬倒轉運等費用至少50萬(wàn)元，真是解了燃眉之急?！鄙綎|泰山鋼鐵集團有限公司進(jìn)出口部副經(jīng)理宋瑩說(shuō)。

據統計，今年以來(lái)，黃島口岸累計進(jìn)口鐵礦石1068.25萬(wàn)噸，保障了國內150多家鋼鐵企業(yè)和貿易商的進(jìn)口需求。其中，應用“船鐵直轉”新模式放行鐵礦石20批次136.9萬(wàn)噸。

“船鐵直轉”新模式只是青島市市港關(guān)聯(lián)動(dòng)暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的一個(gè)縮影。依托青島自貿片區建設，進(jìn)口原油“先放后檢”監管、口岸智慧查驗平臺、水水中轉智能管理等176項制度創(chuàng )新成果在此出爐。

多措解難點(diǎn)

隨著(zhù)供應鏈堵點(diǎn)陸續打通，流動(dòng)資金短缺、資金周轉較慢成為制約外貿企業(yè)發(fā)展的主因。

為此，青島前灣保稅港區稅務(wù)局以信用為支點(diǎn)，建立出口退稅企業(yè)“白名單”，首批12戶(hù)高信用企業(yè)通過(guò)“出口退稅貸”獲得銀行授信8000余萬(wàn)元。

“正常的貸款需要企業(yè)去質(zhì)押或抵押，現在我們只用企業(yè)信用就拿到了300萬(wàn)元的授信，而且全部在線(xiàn)上操作，不到兩周就能到賬，著(zhù)實(shí)方便?！鼻鄭u保稅港區恒嘉愷業(yè)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理陳志強對這一舉措連連稱(chēng)贊。

今年以來(lái)，青島自貿片區還設立了1億元“自貿貸”資金池，一期投放2000萬(wàn)元，為片區出口貿易企業(yè)銀行貸款提供風(fēng)險緩釋?zhuān)徑庵行∥⑼赓Q企業(yè)融資難融資貴問(wèn)題。

西海岸新區“七條措施”中有一條便是加大企業(yè)融資支持，將組織交通運輸行業(yè)專(zhuān)項金企對接會(huì )，對有融資需求的企業(yè)開(kāi)展現場(chǎng)對接服務(wù)，并鼓勵駐區金融機構創(chuàng )新符合交通運輸業(yè)特點(diǎn)的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押類(lèi)貸款產(chǎn)品，盤(pán)活車(chē)輛等資產(chǎn)。

山東港口金控公司還創(chuàng )新了出口端業(yè)務(wù)場(chǎng)景現貨質(zhì)押融資模式，日前第一筆融資成功落地?！拔覀冏龀隹诰礓摌I(yè)務(wù)，受疫情影響回款較慢，資金周轉緊張?！睗搰H物流有限公司外貿部門(mén)負責人韓寧告訴記者，“不久前，山東港口金控公司發(fā)放的3500萬(wàn)元融資到賬，這將大幅緩解資金緊張問(wèn)題，卷鋼采購量將翻番?！?/p>

一條條保暢通、穩外貿舉措頻頻“上新”，穩住了企業(yè)發(fā)展的勢頭和信心，穩住了經(jīng)濟增長(cháng)的預期和決心。今年一季度，山東港口青島港實(shí)現貨物、集裝箱吞吐量“雙增長(cháng)”，均躍居全國第四位；前4個(gè)月，新增10條外貿航線(xiàn)……繁忙的港口背后，是青島全力保暢通、穩外貿的強勁脈動(dòng)。 （經(jīng)濟日報記者 劉 成）

圖/文來(lái)源經(jīng)濟日報

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