碧海無(wú)垠的福建江陰海域，攪拌船舶“三航砼22”在萬(wàn)華碼頭13號泊位結束了一天的混凝土澆筑作業(yè)。它緩緩收起布料臂，準備進(jìn)行攪拌系統清洗。清洗作業(yè)實(shí)現了船舶的“廢水零排放”，其背后關(guān)于設備的改造之路卻并不容易。

“三航砼22”攪拌船是一座混凝土連續產(chǎn)量高達2000立方米的海上移動(dòng)混凝土工廠(chǎng)。這座“海上工廠(chǎng)”施工能力突出，但無(wú)論是機器運轉還是設備清洗都需要耗費大量淡水。而淡水作為海上施工的“液體黃金”卻彌足珍貴。為了實(shí)現高效節能和清潔環(huán)保，中交三航局廈門(mén)分公司物設管理部經(jīng)理劉曉燕決定帶領(lǐng)船員們尋找一個(gè)船舶節能增效的優(yōu)化方案。

“三航砼22”進(jìn)行海上施工

經(jīng)過(guò)研討，改造團隊發(fā)現攪拌設備在清洗過(guò)程中需要消耗大量的淡水?！叭绻芙梃b陸上混凝土攪拌站廢砼的處理經(jīng)驗，將船體攪拌機清洗出來(lái)的廢水和廢砼有效利用起來(lái)會(huì )不會(huì )是突破口？”方案研討會(huì )上，劉曉燕提出了重復利用廢水和廢砼資源的想法。此想法一經(jīng)提出，便得到設計方、船廠(chǎng)、船級社等多方支持。經(jīng)過(guò)一系列研討，改造團隊決定著(zhù)手研發(fā)一套新型可回收利用廢渣、廢水的廢砼處理系統。

改造團隊的首要任務(wù)便是花費大量精力對船舶進(jìn)行科學(xué)驗算。通過(guò)多次模擬建模，在保證船體穩定性的基礎上，增加一個(gè)能容納數十噸廢砼的收集倉。并在攪拌系統中設置一個(gè)活動(dòng)的雙開(kāi)門(mén)，主門(mén)作為通道負責把攪拌好的混凝土送到泵車(chē)料斗，副門(mén)連接了兩條沖洗管路，把廢料及廢砼送至廢砼處理艙。

這樣一來(lái)，混凝土在澆筑泵送作業(yè)過(guò)程中，既保證了混凝土的高質(zhì)量生產(chǎn)，又實(shí)現了廢料廢砼的處理回收。送至廢砼處理艙的廢砼通過(guò)研發(fā)的砂石分離機、壓濾機進(jìn)行篩分、壓濾、收集，壓濾出清水后再次抽回儲存桶做為清洗用水重復使用，廢砼渣則經(jīng)專(zhuān)業(yè)設備篩選出砂石回收儲備，水泥漿經(jīng)壓濾機壓濾成泥餅上岸處置。

“變廢為寶”的方案實(shí)施后，每次可回收節省利用清洗攪拌系統的淡水近３噸左右，而廢砼渣里的沙石料通過(guò)分離后的回收再利用也節省了沙石料的部分使用成本，同時(shí)也避免了攪拌系統廢砼清洗水對環(huán)境造成了二次污染。

“三航砼22”進(jìn)行混凝土澆筑

在改造廢水和廢砼回收管路的同時(shí)，細心的改造團隊還發(fā)現攪拌系統的兩套骨料傳輸帶在傳輸過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)會(huì )導致部分沙石料抖落骨料艙甲板上?！叭绻患皶r(shí)回收抖落的骨料，會(huì )影響到艙面的生產(chǎn)安全！”輪機長(cháng)郭揚洲嚴肅地說(shuō)道。經(jīng)過(guò)一輪又一輪的改進(jìn)調試，改造團隊為骨料傳送帶加蓋了防抖落架，實(shí)現骨料傳送的“全封閉式管理”，同時(shí)配備高效防塵器，有效防止粉塵外泄，實(shí)現了環(huán)保措施全覆蓋。

如今，從“三航砼22”輪沿著(zhù)甲板走下去，里面儼然“藏”著(zhù)一套新型的廢砼處理系統：清洗攪拌設備的廢水經(jīng)過(guò)污水處理設備分離、沉淀、壓濾等一系列處理后回收再利用，實(shí)現了廢水零排放。多措并舉為項目提升船舶管理、節能減耗打下了堅實(shí)基礎。

來(lái)源：中交三航局廈門(mén)分公司