6月13日，同時(shí)裝載著(zhù)5個(gè)內貿集裝箱、21個(gè)外貿集裝箱的“錫集2號”駁船從無(wú)錫港碼頭啟航，以“內外貿同船運輸”模式駛往上海外高橋港?！皟韧赓Q同船運輸”模式的開(kāi)通，優(yōu)化了物流運轉模式，加強了長(cháng)三角港口間的合作，為無(wú)錫貨源高效流通提供了一條便捷的水路運輸新途徑。

負責此次運輸的無(wú)錫蘇華船務(wù)有限公司，承接著(zhù)無(wú)錫港至上海港和太倉港之間的內貿與外貿業(yè)務(wù)?？偨?jīng)理侯加霖介紹，近期受疫情影響，許多原來(lái)走公路運輸的貨物改走水路運輸，加上內外貿貨物屬性不同，需要分別由不同船舶承運，艙位利用率一直較低，造成公司運力緊張。

在了解到企業(yè)集裝箱量增長(cháng)、急需擴展航線(xiàn)的訴求后，無(wú)錫海關(guān)立即組織對無(wú)錫港開(kāi)通內外貿同船航線(xiàn)進(jìn)行可行性評估，并對無(wú)錫港碼頭運營(yíng)公司及船務(wù)公司進(jìn)行政策輔導，幫助其迅速完善了內控、備案等一系列合規手續，推動(dòng)“無(wú)錫—上海外高橋”內外貿同船運輸模式投入運營(yíng)。該運輸模式下，經(jīng)海關(guān)備案后，從事承運海關(guān)監管貨物的船舶可利用剩余艙位同時(shí)承運內貿集裝箱貨物。

“利用內外貿貨物同船運輸模式，平均每艘駁船運輸時(shí)間可以縮短一天以上，節約運輸費用約100美元?！焙罴恿靥寡?，這不僅方便船務(wù)更合理地安排航運班次，提高物流運作效率，也為企業(yè)節省了物流成本，提供了更加經(jīng)濟實(shí)惠、便捷高效的物流新通道。（祝雯雋）

圖文來(lái)源新華網(wǎng)

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。