“叮叮叮?！?，一陣急促的鈴聲響起，長(cháng)海國際副經(jīng)理胡丹電話(huà)里傳來(lái)了焦急的聲音：“胡經(jīng)理您好，我這里有批貨物，一直訂不到艙……”

“好的，我這邊馬上給您安排，盡最大可能幫您解決問(wèn)題?！焙ち⒖涕_(kāi)始了忙碌的工作。

“出口航次970TEU，進(jìn)口航次1065TEU，單航次運載箱量一次次刷新了記錄?！睌祿@示，今年4-5月份，華中港航集團武漢新港大通公司“漢海5號”輪共計完成6個(gè)航次，運量達4468TEU，已超過(guò)一季度總運量。

自從上海疫情爆發(fā)以來(lái)，外高橋航線(xiàn)因為疫情防控原因，船舶入港作業(yè)時(shí)間變長(cháng)，導致部分箱源涌入洋山航線(xiàn)，武漢至洋山航線(xiàn)的運力出現了明顯不足，這條供應鏈原本的供求平衡被打破，呈現出“一艙難求”的狀況，這也給“漢海5號”帶來(lái)了市場(chǎng)機遇。作為一條全國內河最大裝載量的江海直達集裝箱船，它的運力優(yōu)勢得到了進(jìn)一步放大，出口航次、進(jìn)口航次運載箱量多次刷新了記錄。

“市場(chǎng)創(chuàng )造機遇，而機遇永遠留給有準備的人?！毕淞康脑鲩L(cháng)也與大通公司運營(yíng)團隊的扎實(shí)工作息息相關(guān)。早在上海疫情爆發(fā)初期，他們及時(shí)研判市場(chǎng)情況，迅速掌握了洋山航線(xiàn)運力不足的狀況，主動(dòng)出擊，加大與客戶(hù)的溝通力度，爭取到了更多的箱源。為了提升船舶積載率及運行效率，與碼頭、船舶持續做好溝通，靈活調整掛靠碼頭的順序，進(jìn)一步減少了碼頭作業(yè)及滯港時(shí)間，航線(xiàn)運營(yíng)效能穩步提升。

作為常年往返漢申航線(xiàn)的船舶，疫情防控工作同樣是重中之重。全體船員嚴格執行國家、省市及集團公司船舶安全防控管理規定，全面做好各項日常防控措施，確保了船舶運營(yíng)安全穩定。（全媒記者 陳珺 通訊員 余愛(ài)民 吳夢(mèng)澤）

圖/文來(lái)源中國水運網(wǎng)

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