“這就是無人集卡車，正在做自動環(huán)場路線測試。”6月21日上午，荊州港車陽河港區(qū)內(nèi)，一輛藍色無人集卡車正按規(guī)劃線路勻速行駛中。車陽河港務有限公司信息數(shù)據(jù)中心副主任羅權(quán)一邊關注車輛行駛情況，一邊介紹。

無人集卡，顧名思義，就是集卡車在沒有人駕駛的情況下自主行駛。這也是車陽河5G智慧港口建設的重要內(nèi)容。今年4月，荊州港務集團積極落實上級部門關于智慧港口建設相關要求，加大智慧港口建設力度，集裝箱業(yè)務量持續(xù)高速增長的車陽河港作為試點單位，率先進行技改升級，推動5G智慧港口建設。

項目主要在車陽河港區(qū)的無人集卡、臺吊遠控改造兩個主要生產(chǎn)場景部署5G應用，并配套部署UPF、室外宏站和室內(nèi)分布等無線設備、配套物聯(lián)卡等。通過快速研發(fā)、調(diào)度等，項目建設取得階段性進展。目前，5G機房、基站設備已進場，由荊州智達電動汽車有限公司研發(fā)集成整裝的無人集卡也已進場，并進入路線匹配階段。

“車輛行駛途中隨時會遇到綠化帶、圍網(wǎng)等障礙物，要想保證人、車、物的安全，車輛與線路的匹配精密度必須百分百?！绷_權(quán)介紹，研發(fā)人員根據(jù)測試情況不斷調(diào)試后，屆時車內(nèi)的工業(yè)計算機接受到服務指令，車輛可以按照預先設計好的線路行駛，并可以快速應對突發(fā)情況。測試階段，車內(nèi)暫時配備一名安全員。

智慧港口建設，不僅可以實現(xiàn)技術上的突破，也將推動業(yè)務流程的優(yōu)化升級。貨輪靠岸后，操作人員坐在中控室就可以根據(jù)5G回傳的高清視頻信息、設備狀態(tài)信息，對場橋岸邊進行遠程操控……從岸邊卸貨到堆場作業(yè)，幾乎每一項流程都將實現(xiàn)自動化處理，生產(chǎn)效率總體至少提高2倍。

羅權(quán)舉例道，以前場橋司機需要頻繁往返于30米高的操控室操控設備，作業(yè)條件艱苦，也容易疲勞，存在安全隱患。以后，該項工作可在后臺自動化操作，而且1人可同時操作多臺，大大減少人力成本。

按照計劃，今年11月，項目將進行試運行、業(yè)務聯(lián)調(diào)，確保年底正式運行。

通過數(shù)據(jù)自動采集、傳輸、對接、共享為動力，驅(qū)動內(nèi)外系統(tǒng)互聯(lián)、業(yè)務協(xié)同，不僅降低用工成本，還最大限度減少人機接觸，實現(xiàn)港口高效、安全、綠色運營，荊州港務集團按下了響應國家戰(zhàn)略的新基建“快進鍵”。未來，港務集團還將積極謀劃鹽卡智慧港口項目等新基建項目，在不斷刷新貨物吞吐量、集裝箱吞吐量記錄的同時，助力更多傳統(tǒng)港口向“智慧、綠色、安全”的新型港口轉(zhuǎn)型升級。

圖文來荊州新聞網(wǎng)

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