日前，“興川江8號”“興川江9號”等船舶滿(mǎn)載氧化鋁粉，從重慶涪陵建峰碼頭出發(fā)，經(jīng)過(guò)10天的航程，順利到達四川廣元港昭化港區?！按舜芜\輸的2000噸氧化鋁粉先從貴州遵義經(jīng)汽運到達涪陵建峰碼頭，再分3批次走水路運輸到廣元港，最終運往廣元市袁家壩鋁產(chǎn)業(yè)工業(yè)園?！彼拇◤V元港集團有限公司港航事業(yè)部部長(cháng)魏路參介紹。

一艘艘順暢航行的船舶見(jiàn)證著(zhù)嘉陵江航運的振興發(fā)展?！敖?jīng)過(guò)數十年發(fā)展，嘉陵江川渝段航道渠化工作有序推進(jìn)，但部分航段瓶頸制約問(wèn)題仍然存在，我們將進(jìn)一步呼吁相關(guān)部門(mén)和地區著(zhù)眼嘉陵江航道通起來(lái)、航運暢起來(lái)的大局，完善嘉陵江航道梯級開(kāi)發(fā)‘最后一公里’，為打造長(cháng)江上游航運中心、建設成渝地區雙城經(jīng)濟圈增添新引擎?！敝貞c市港航海事事務(wù)中心黨委書(shū)記譚立云表示。

一次報閘全線(xiàn)通過(guò)

目前，嘉陵江上規劃了17座梯級航電樞紐，其中四川境內14座、重慶境內3座。此前，因通航河段涉及四川、重慶兩省市，且各樞紐通航建筑物運行管理體制機制不同，船舶過(guò)閘需多次申報，嘉陵江一直面臨“通”而不“暢”的局面。

去年3月，交通運輸部黨組將嘉陵江通航建筑物聯(lián)合調度工作納入“為民辦實(shí)事”的重要內容之一。重慶市港航海事事務(wù)中心積極配合四川省交通運輸部門(mén)編制《嘉陵江梯級通航建筑物聯(lián)合調度規程》，建設嘉陵江聯(lián)合調度中心，搭建過(guò)閘申報系統“嘉陵江船舶”手機App，最終成功推動(dòng)嘉陵江通航建筑物實(shí)現“一次報閘、全線(xiàn)通過(guò)”。

今年1月，嘉陵江全線(xiàn)多梯級通航建筑物聯(lián)合調度正式運行?！奥?lián)合調度大大提升了船舶的過(guò)閘效率，過(guò)閘時(shí)間總體上比原來(lái)減少了三分之一?！敝貞c市港航海事事務(wù)中心航道管理處副處長(cháng)高桂景介紹，船方過(guò)閘前只需填寫(xiě)船舶貨種、始發(fā)港、目的地等基本信息，操作十分方便。

草街船閘是位于嘉陵江上游的四川南充、廣安、廣元和重慶合川等地通往長(cháng)江的重要通道，今年以來(lái)，該船閘通過(guò)船舶117艘次，完成貨運量6902噸、集裝箱386標箱、客運量3441人次。

航道渠化保障加強

近年來(lái)，重慶市交通局、重慶市港航海事事務(wù)中心大力推進(jìn)航道渠化和保障系統建設，進(jìn)一步推動(dòng)嘉陵江水運發(fā)展。目前，已建成各類(lèi)標志標牌近400座、視頻監控點(diǎn)26處。相關(guān)部門(mén)積極推進(jìn)VHF通信基站建設，加強巡航和航標維護，嘉陵江航道維護整體水平顯著(zhù)提升，有效保障了航道的安全暢通。

利澤航運樞紐是嘉陵江梯級渠化17個(gè)梯級自下而上的第三級，是川渝合作建設的重大水運項目，也是嘉陵江全江渠化的控制性工程。目前，該工程左岸船閘與泄洪沖沙閘已建成，船閘具備通航條件；右岸二期7至12號孔泄洪沖沙閘工程完工驗收并實(shí)現過(guò)流，現正架設預制梁，計劃于7月30日前閘門(mén)具備啟閉條件。

“利澤航運樞紐屬于公益性水運項目，開(kāi)發(fā)任務(wù)主要為了發(fā)展嘉陵江航運。因此，除個(gè)別重要施工時(shí)段須短暫斷航外，整個(gè)工程建設期基本能夠實(shí)現通航?！崩麧珊竭\樞紐承建方嘉陵江利澤航電開(kāi)發(fā)有限公司相關(guān)負責人介紹，今年5月底前，通過(guò)利澤船閘的上下船舶達40余艘次。因嘉陵江進(jìn)入主汛期，為確保汛期工程施工和度汛安全，5月31日起至8月15日，利澤航運樞紐河段實(shí)行斷航，為后續全面通航奠定基礎。

據了解，利澤航運樞紐建成后，可將航道等級由五級提升至四級，渠化航道30公里，四川廣元等地的500噸級船舶和1000噸級船隊可經(jīng)利澤、草街樞紐進(jìn)入長(cháng)江，實(shí)現通江達海，促進(jìn)嘉陵江水運復蘇，有效降低大宗貨物的物流成本。

圖文來(lái)源中國交通報

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