6月22日，由中交三航局廈門(mén)分公司承建的全國首個(gè)海鐵聯(lián)運自動(dòng)化集裝箱碼頭——欽州港大欖坪港區大欖坪南作業(yè)區7號、8號泊位集裝箱自動(dòng)化改造工程順利通過(guò)竣工驗收。

該工程建設內容為對已建2個(gè)7萬(wàn)噸級多用途泊位及相關(guān)配套設施改造成10萬(wàn)噸級自動(dòng)化集裝箱碼頭，年設計通過(guò)能力102萬(wàn)TEU（傳輸擴展單元）。該項目自動(dòng)化碼頭應用全球首創(chuàng )“U”型工藝布局，具備高效、經(jīng)濟、節能的典型特點(diǎn)，同時(shí)配備全球領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭裝備及控制系統，實(shí)現生產(chǎn)組織自動(dòng)化運維。后方堆場(chǎng)毗鄰鐵路中轉站，實(shí)現海鐵聯(lián)運無(wú)縫銜接，是全國首個(gè)海鐵聯(lián)運自動(dòng)化集裝箱碼頭。

該項目于2020年10月1日開(kāi)工，本著(zhù)“開(kāi)工即決戰，起步就沖刺”的精神，項目部充分發(fā)揮團隊力量，克服了施工各工序交叉作業(yè)影響大、全自動(dòng)化工藝對施工質(zhì)量要求較高、天氣條件惡劣等困難。為實(shí)現精細化施工，項目部積極推行新工藝、采用新材料。

碼頭和堆場(chǎng)軌道螺栓采用限位架進(jìn)行定位，比傳統焊接安裝大大提高了施工精度，更好地控制軌道螺栓預埋件安裝精度。在面層頂面加設鋼筋網(wǎng)片或者鋼絲網(wǎng)，以增強面層混凝土抗裂性能；軌道梁鋼軌安裝采用柔性軌道固定系統技術(shù)，通過(guò)基座上長(cháng)孔和鋼墊片可對軌道進(jìn)行簡(jiǎn)便、快速的調整，使因基礎沉降而超差的軌道系統重新達到要求的安裝精度。

欽州港大欖坪港區大欖坪南作業(yè)區7號、8號泊位集裝箱自動(dòng)化改造工程作為西部陸海新通道重點(diǎn)建設項目之一，是北部灣港踐行“四個(gè)一流”智慧港口的標志性工程，打造千萬(wàn)標箱國際樞紐海港的關(guān)鍵性工程。項目的建成大幅提升了北部灣港集裝箱自動(dòng)化水平和集裝箱吞吐能力，為全面提升北部灣港核心競爭力和進(jìn)一步提升北部灣國際門(mén)戶(hù)港的地位奠定堅實(shí)的基礎。

來(lái)源：中交三航局廈門(mén)分公司