7月20日，福州港江陰港區六臺自動(dòng)化軌道吊（ARMG）上岸落軌，標志著(zhù)江陰港區集裝箱生產(chǎn)作業(yè)“智慧閘口+智能碼頭操作系統+自動(dòng)化集裝箱碼頭堆場(chǎng)+5G智能傳輸”的“自動(dòng)化時(shí)代”即將開(kāi)啟。

此次到岸的六臺自動(dòng)化軌道吊是福州港首批引進(jìn)的遠程自動(dòng)化設備，由上海振華港機制造。設備軌距為34.4米，堆六過(guò)七，起重量41噸，雙懸臂設計。設備智能化程度高、安全性強、作業(yè)效率高，并具有能在多點(diǎn)自動(dòng)化裝車(chē)的優(yōu)勢，為接下來(lái)泊位后方集裝箱堆場(chǎng)全面實(shí)現自動(dòng)化運行做好準備。

智能化程度更高

設備應用了先進(jìn)的人工智能技術(shù)，智能化軌道吊以一個(gè)“大腦”的概念，將集卡定位、集裝箱信息識別（箱號、車(chē)牌號、箱門(mén)朝向、異常打開(kāi)）、防打保齡、大車(chē)防撞、集卡防吊起、箱底扭鎖識別、作業(yè)區域安全識別、吊具定位系統、自動(dòng)著(zhù)箱系統等多系統融合，可實(shí)現內集卡操作的全自動(dòng)化，外集卡操作的半自動(dòng)模式。依據業(yè)務(wù)流程綜合統籌調度，實(shí)現軌道吊智慧賦能，在保持作業(yè)效率的前提下，提升智能化和自動(dòng)化水平。

作業(yè)環(huán)境更安全

設備采用雙懸臂設計，實(shí)現內外集卡分離的安全作業(yè)環(huán)境。大量應用先進(jìn)的AI視覺(jué)技術(shù)，通過(guò)整機的68個(gè)攝像頭，賦予軌道吊充足的“眼睛”，能全方位無(wú)死角觀(guān)察到所有情況，同時(shí)通過(guò)AI和自動(dòng)控制的技術(shù)，真正賦予軌道吊“看，想，做”的智能化功能。對自動(dòng)化控制定位、防碰的技術(shù)均采用不同技術(shù)方案的冗余設計，進(jìn)一步保證操作的安全。

實(shí)現人機分離

設備作業(yè)模式由原始的司機和機械的‘1對1’變?yōu)椤?對N’及‘N對N’，人工投入進(jìn)一步降低，自動(dòng)化水平進(jìn)一步提升。軌道吊不設司機室，完全無(wú)需司機上機操作，場(chǎng)地實(shí)施全封閉管理，徹底實(shí)現了人機分離，既提升了作業(yè)安全，又有效地解決了司機易疲勞作業(yè)和罹患職業(yè)病等問(wèn)題。

設備經(jīng)過(guò)調試將盡快投產(chǎn)，江陰港區還將加大力度推進(jìn)自動(dòng)化項目建設，持續提升碼頭生產(chǎn)作業(yè)效率和設備智能化水平，推動(dòng)港口向“智能化”轉型升級，充分釋放碼頭作業(yè)能力，為打造國際一流深水大港注入強勁動(dòng)能。

圖文來(lái)源港口圈

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來(lái)源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。