7月23日20點(diǎn)，隨著(zhù)“地中海艾達2號”輪緩緩駛離天津港碼頭，天津港“地中海東南亞航線(xiàn)”正式首航，這是7月份以來(lái)，天津港開(kāi)辟的第三條“一帶一路”及RCEP新航線(xiàn)。連續開(kāi)辟新航線(xiàn)，進(jìn)一步加密了天津港外貿航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，提升了天津港東南亞近洋航線(xiàn)航班密度，提速京津冀區域與RCEP成員國航運貿易交流，進(jìn)一步暢通國內國際雙循環(huán)，為服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展貢獻“津港力量”。

“地中海東南亞航線(xiàn)”是地中海航運近年來(lái)在天津港開(kāi)通的第一條東南亞航線(xiàn)，重點(diǎn)服務(wù)越南、泰國、新加坡、馬來(lái)西亞、印尼等RCEP成員國，由5至6條2500-3500TEU全集裝箱船按周班運營(yíng)。

利勝地中海航運(上海)有限公司天津分公司銷(xiāo)售經(jīng)理胡松陽(yáng)表示：“新推出的地中海東南亞pertiwi航線(xiàn)，可從天津港直航東南亞港口，滿(mǎn)足目前北方市場(chǎng)對東南亞進(jìn)出口運力的需求，為企業(yè)貨物出運提供了更強的時(shí)效和艙位保障?！?/p>

天津海通博遠物流有限公司華北大區總經(jīng)理孟泊學(xué)表示，“新開(kāi)通的地中海東南亞新航線(xiàn)，實(shí)現了從中國北方直達東南亞多個(gè)國家的海上直航，滿(mǎn)足客戶(hù)對交貨期的要求，天津港服務(wù)船舶的作業(yè)效率高，地中海航運提供了較其他運營(yíng)商更長(cháng)的起運港和目的港整體免用箱期，滿(mǎn)足了前端和末端物流需求，從整體上降低了貿易總成本”。

除該航線(xiàn)外，天津港還在7月6日開(kāi)通了“達飛/太平/宏海東南亞航線(xiàn)”、7月14日開(kāi)通了“海豐東南亞航線(xiàn)”?！斑B續開(kāi)通新航線(xiàn)，實(shí)現了天津港同東南亞各主要港口之間每天都有集裝箱班輪往來(lái)，并將天津到東南亞國家的海上運輸時(shí)間最少縮短至9天，可為廣大客戶(hù)提供更多、更便捷的海上貨物運輸通道選擇”。天津港股份公司業(yè)務(wù)部航線(xiàn)開(kāi)發(fā)經(jīng)理劉鑫表示。

記者了解到，今年以來(lái)，天津港集團直面全球新冠肺炎疫情反復等不利因素影響，抓住國民經(jīng)濟企穩回升的有利時(shí)機，不斷優(yōu)化調整航線(xiàn)資源配置，努力打造更多滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的高品質(zhì)航線(xiàn)和快航通道，成功開(kāi)通了澳大利亞、東南亞等7條外貿遠近洋航線(xiàn)，實(shí)現了外貿集裝箱吞吐量的持續增長(cháng)。同時(shí)以市場(chǎng)需求為導向，天津港集團積極開(kāi)拓市場(chǎng)、深挖自身潛力，充分利用內陸營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，為海運客戶(hù)和腹地企業(yè)推出了多項“定制化”物流解決方案，以更經(jīng)濟、更便捷的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。上半年，天津港集團完成集裝箱吞吐量1051.1萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)2.1%，再創(chuàng )歷史最好水平。

圖文來(lái)源中國水運網(wǎng)

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