航運咨詢(xún)公司德路里認為，亞洲一地中海航線(xiàn)已經(jīng)觸底反彈，但下半年貨量的增速或將非常溫和。

亞洲至地中海西向航線(xiàn)今年起步良好，最近的運價(jià)水平顯示，趨勢將保持平穩。

該航線(xiàn)貨量貌似有所提升，因為中國將部分出口美國的貨物轉移到了其他市場(chǎng)。

德路里表示，西向航線(xiàn)2018年整體表現平淡無(wú)奇，貨量?jì)H僅增長(cháng)了0.6%，但今年前5個(gè)月去程的貨量上升了3.1%。

其中，從亞洲前往地中海西部(包括北非)地區的貨量增長(cháng)顯著(zhù)，到5月底增長(cháng)了5.9%。大部分增量都來(lái)自西班牙進(jìn)口的增長(cháng)。

雖然最新數字振奮人心，但是今年剩余時(shí)間的貨量增速可能不會(huì )太快。土耳其是該地區最大的亞洲商品進(jìn)口國，目前仍然受到去年貨幣危機遺留下來(lái)的負面影響。

因此，地中海東部地區的貨量增量將主要來(lái)自黑海和亞得里亞海地區的較小經(jīng)濟體。據報道，今年烏克蘭的進(jìn)口表現強勢。

在供應端，今年上半年，西向航線(xiàn)的艙位比去年同期緊張。主要是因為以星的ZMP環(huán)線(xiàn)暫停運行，抵消了3大全球聯(lián)盟在一些航線(xiàn)上的艙位升級。

但第2季度西向航線(xiàn)的裝載率很少超過(guò)85%，因此導致現貨運價(jià)下跌，同樣的情況也發(fā)生在北歐航線(xiàn)。

德路里指出，運價(jià)在7月上旬出現下滑說(shuō)明近期供需基本面對承運人不利。