8月20日，由中交二航局承建的世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋——湖北十淅高速丹江口水庫特大橋全線(xiàn)貫通。為十淅高速年底具備通車(chē)條件，打下了堅實(shí)基礎。

丹江口水庫特大橋跨越南水北調中線(xiàn)源頭丹江口水庫。全長(cháng)1076米，主跨760米，采用雙向4車(chē)道高速公路標準建設。設計時(shí)速100公里。大橋主塔為H型結構，兩岸錨臺為箱型重力式結構，主梁為鋼-UHPC輕型組合梁形式?？缰性O“無(wú)軸力連接裝置+伸縮縫”結構，通過(guò)與相鄰梁段定位連接實(shí)現橋梁貫通。

縱貫南北的鄂豫省際快速通道十淅高速，建成通車(chē)后將串聯(lián)起三峽庫區、丹江口庫區世界自然遺產(chǎn)神農架、世界文化遺產(chǎn)武當山及河南洛陽(yáng)老君山等5大風(fēng)景名勝區，推動(dòng)沿線(xiàn)區域生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成為造福當地人民的綠色路、旅游路、致富路。

丹江口水庫特大橋位于國家南水北調中線(xiàn)工程水源地，國家一級水源保護區，中國重要的濕地保護區。目前全世界采用部分地錨式混合梁斜拉橋的特大橋僅有兩座。丹江口水庫特大橋主跨760米，一舉打破西班牙盧納橋保持37年的世界紀錄，成為世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋。

在丹江口水庫特大橋建設過(guò)程中，項目團隊始終秉持綠色發(fā)展理念。針對大橋主墩臨水施工特點(diǎn)，研發(fā)了“鋼—混凝土組合圍堰”，將一庫清水與施工區域有效隔離，避免了施工生產(chǎn)對水庫的擾動(dòng)。同時(shí)通過(guò)裝配污水處理設備對生產(chǎn)用水進(jìn)行集中沉淀處理，引入第三方專(zhuān)業(yè)機構對項目區域水質(zhì)、土壤、空氣、噪音等26項數據進(jìn)行監測和環(huán)境管理。對生活區廢水、廢棄物進(jìn)行集中回收處置，在施工區域沿岸設置沙袋阻隔污水，對裸土區域及時(shí)覆蓋防止滑坡實(shí)施場(chǎng)站霧炮降塵、施工便道灑水除塵等環(huán)保舉措，實(shí)現了零污染、零排放的“綠色丹江”建設目標。

丹江口水庫特大橋在跨中應用了世界最大的無(wú)軸力連接裝置。它如同能主動(dòng)伸縮的彈簧輔助主梁更好地應對各種力量“牽制”，且結構耐久性強、維護檢修方便大大提高了大橋運行的可靠性與使用壽命。

該裝置的安裝是大橋貫通的最后一個(gè)重要工序，其安裝精度直接影響全橋運營(yíng)質(zhì)量及結構耐久性。項目團隊通過(guò)制定專(zhuān)項施工方案保障施工質(zhì)量與安全，實(shí)現導梁毫米級高精度連接，也為該結構體系的研究應用提供了借鑒經(jīng)驗。

大橋“成長(cháng)”歷程

2019年9月，大橋正式開(kāi)工

2020年5月1日，大橋主墩承臺開(kāi)始施工

2020年7月1日，大橋主塔開(kāi)始施工

2020年12月21日，大橋錨臺開(kāi)始施工

2021年11月6日，大橋邊跨主梁首次澆筑

2021年11月6日，大橋首個(gè)鋼錨梁吊裝

2021年12月30日，大橋主塔成功封頂

2022年3月30日，大橋中跨首梁吊裝

2022年8月20日，大橋順利貫通

圖文來(lái)源：中交 二航局