8月27日至28日，廈船重工為廣船國際生產(chǎn)建造的兩艘11.99萬(wàn)噸原油/成品油船（半船）（G1104、G1106）順利完成進(jìn)出塢節點(diǎn)。這是廈船重工承造的特殊船舶在生產(chǎn)建造、交付離港領(lǐng)域中的又一重大成就。

G1104半船總長(cháng)203米，型寬44米，干舷高20米,船體碩大,該船無(wú)動(dòng)力且有14個(gè)貨油艙室，特涂要求極高，所有的舾裝件、管路支架、不銹鋼材料打磨要求苛刻，這對生產(chǎn)建造是一重大考驗。

前期受疫情及天氣因素的影響，油漆和腳手架等材料的到貨延期，以及廣船分段材料不同制作單位互套的影響導致分段制造生產(chǎn)進(jìn)度滯后，為順利保證出塢節點(diǎn)，廈船重工始終與廣船、船東、船檢和服務(wù)商等相關(guān)方積極協(xié)調，商討具體的對策和方案，采用其他物料替代等各種辦法保障關(guān)鍵項目的建造周期，確保后續生產(chǎn)穩步推進(jìn)。同時(shí)，生產(chǎn)管理部領(lǐng)導針對特涂艙滯后情況，及時(shí)提出整改思路，重新梳理計劃，各作業(yè)部門(mén)明確分工，排除干擾因素，根據應急預案突出日計劃，各現場(chǎng)作業(yè)人員根據日計劃逐項進(jìn)行突破，如錨機摯鏈器從錨鏈安裝到摯鏈器焊前和焊后采取兩班倒的模式保證錨機順利完成對外交驗并具備正常使用。

在生產(chǎn)人員緊張、建造周期延后的影響下，項目組集中“兵力”、調整作業(yè)計劃，船裝部更是滿(mǎn)負荷運轉，僅用時(shí)不到一個(gè)月，全面推進(jìn)了12個(gè)貨油艙室完整性報驗。搭載部在接到完整性交驗通知后，及時(shí)增加人手進(jìn)行貨油艙密性自查和交驗的工作，在短時(shí)間內完成了12個(gè)貨油艙的密性交驗工作，期間更是積極應對腳手架材料短缺的影響，通過(guò)內部資源整合，優(yōu)先配備項目要求所需物料，并積極與廣船國際項目組溝通聯(lián)系，針對廣船提出的整改意見(jiàn)，現場(chǎng)作業(yè)人員夜以繼日，克服夏季高溫生產(chǎn)，順利完成貨油艙腳手架敷設任務(wù)。在出塢籌備過(guò)程中，公司設計部與廣船國際項目組聯(lián)合G1104半船漂浮穩性核查，現場(chǎng)人員根據實(shí)際裝船物量進(jìn)行了準確的反饋，由廣船設計部提供的穏性計算報告保障船舶在漂浮、出塢、離港過(guò)程中零橫傾、正?？v傾，狀態(tài)穩定，完全符合計算要求。清晨7時(shí)20分許，這艘11.99萬(wàn)噸原油/成品油船（半船）完成出塢，順利出港。

28日上午10時(shí)，第二艘11.99萬(wàn)噸原油/成品油船（G1106半船）首個(gè)頂圍總段XD213順利吊裝進(jìn)塢，開(kāi)始建造搭載，這也將是廈船重工踐行“三提三效”行動(dòng)方案的又一力作。

圖文來(lái)源  國際船舶網(wǎng)

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