經(jīng)過(guò)一年多的整合，馬士基拼箱業(yè)務(wù)實(shí)現了從無(wú)到有、從少到多的跨越式發(fā)展。下一步，將拼箱業(yè)務(wù)從不確定變?yōu)榇_定，是馬士基的新目標。

日前，馬士基拼箱業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )訂艙正式上線(xiàn)。

這是馬士基打造數字化、可視化標準的重要舉措，標志著(zhù)馬士基拼箱業(yè)務(wù)進(jìn)入了全新的數字化發(fā)展階段，距離“以客戶(hù)的邏輯安排訂艙”這一最終目標，更進(jìn)了一步。

“拼箱的價(jià)值是為客戶(hù)提供最大的靈活性、穩定性?！薄柏涍\服務(wù)的趨勢一定是運輸單位越來(lái)越小，越來(lái)越便捷，大幅降低國際貿易的門(mén)檻?！瘪R士基全球拼箱業(yè)務(wù)總監楊明如是說(shuō)。

他近日接受中國航務(wù)周刊記者的專(zhuān)訪(fǎng)，詳細解讀新發(fā)展階段馬士基拼箱業(yè)務(wù)的重點(diǎn)、亮點(diǎn)和看點(diǎn)。

業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)   繼續細化服務(wù)

《中國航務(wù)周刊》：馬士基拼箱業(yè)務(wù)整合已經(jīng)有一年多的時(shí)間，如果讓您用一個(gè)詞概括這一年多的變化，您會(huì )選擇哪個(gè)詞？怎么解讀這個(gè)詞？

楊明：如果用一個(gè)詞概括，我會(huì )選擇“從無(wú)到有”這個(gè)詞。因為馬士基拼箱業(yè)務(wù)在整合、轉型的過(guò)程中，經(jīng)歷了很多挑戰，其中最大的挑戰來(lái)自客戶(hù)對我們的期望：有沒(méi)有自營(yíng)直拼航線(xiàn)？服務(wù)能不能保持穩定？

因此，過(guò)去18個(gè)月中，我們重點(diǎn)解決了“有沒(méi)有”的問(wèn)題。這18個(gè)月，馬士基拼箱業(yè)務(wù)海運端新增超過(guò)200條自營(yíng)直拼航線(xiàn)。截至2022年6月底，我們的海運拼箱直營(yíng)航線(xiàn)已經(jīng)達到300多條?？梢哉f(shuō)，在“有”航線(xiàn)方面，實(shí)現了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

客戶(hù)之所以十分關(guān)注我們的自營(yíng)直拼航線(xiàn)，主要由于拼箱業(yè)務(wù)的環(huán)節眾多，涉及海運、倉儲、卡車(chē)運輸等，要想實(shí)現服務(wù)穩定并不容易。馬士基拼箱業(yè)務(wù)主要依靠馬士基海運業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，以及眾多自營(yíng)倉庫、合資倉庫的服務(wù)保障，可以為客戶(hù)提供穩定、可靠、標準化、可視化的拼箱服務(wù)。

《中國航務(wù)周刊》：過(guò)去一年多，馬士基拼箱業(yè)務(wù)一直處于深度整合階段，隨著(zhù)整合的完成，以及加大航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局，這一業(yè)務(wù)現在處于什么階段？這一階段的發(fā)展重點(diǎn)是什么？

楊明：目前，馬士基拼箱業(yè)務(wù)的整合已經(jīng)完成，現在已經(jīng)呈現出了深度整合后的良好效果，下一步的發(fā)展重點(diǎn)是細化服務(wù)。

具體而言，我們將重點(diǎn)實(shí)現拼箱服務(wù)的標準化。例如，目前關(guān)于拼箱超限貨物的標準，每家拼箱公司都不統一，甚至同一家公司，在不同國家和地區的標準也不一樣。但是，馬士基拼箱業(yè)務(wù)的標準，在全球范圍內都是統一的，包括貨物的尺寸、重量等。

再比如，我們還根據國際標準化組織（International Organization for Standardization，簡(jiǎn)稱(chēng)ISO）的標準，統一了托盤(pán)尺寸。目前，在操作標準化方面，我們已經(jīng)實(shí)現了大量的內部標準統一，目的只有一個(gè)——為客戶(hù)提供更多的確定性。

特別值得一提的是，我們還重點(diǎn)打造了數字化、可視化服務(wù)。馬士基拼箱網(wǎng)上即時(shí)詢(xún)價(jià)和訂艙服務(wù)，已經(jīng)在7月中旬正式上線(xiàn)。初期從常用基本港開(kāi)始，接下來(lái)會(huì )陸續上線(xiàn)更多的自營(yíng)直拼航線(xiàn)，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的需求。我們還會(huì )在今年第四季度上線(xiàn)可視化追蹤服務(wù)，為客戶(hù)呈現馬士基拼箱的端到端節點(diǎn)可視化信息。此外，我們還大規模合并了收費類(lèi)別，使得端到端運費透明化。

未來(lái)，馬士基拼箱將為客戶(hù)提供完整的數字化體驗，涵蓋即時(shí)價(jià)格查詢(xún)、網(wǎng)上訂艙操作和線(xiàn)上全程節點(diǎn)追蹤服務(wù)。

《中國航務(wù)周刊》：您曾經(jīng)提到，馬士基拼箱業(yè)務(wù)希望能做到“以客戶(hù)的邏輯安排訂艙”，現在離這一目標還有多遠？

楊明：是的，我們的最終目標是要實(shí)現“以客戶(hù)的邏輯安排訂艙”，但這還需要繼續加強內部標準化。今年仍處于打基礎的階段，明年計劃在我們的部分航線(xiàn)上，會(huì )推出以一個(gè)托盤(pán)為計費單位的模式，現在已經(jīng)開(kāi)始和一些客戶(hù)進(jìn)行嘗試。

目前在拼箱市場(chǎng)上，最小的計費單位從1計費噸到3計費噸不等，同時(shí)疊加不同的收費，從而導致全程運費不透明，難以預測和核算。我們在嘗試以國際標準托盤(pán)為統一的計費單位，相當于降低了客戶(hù)的最小發(fā)貨單位，同時(shí)確保了全程費用透明可預測，更好地適應電商類(lèi)客戶(hù)高頻率、發(fā)小貨的需求，為他們提供更具靈活性的運輸方案。

更為重要的一點(diǎn)是，這種轉變可以將浮動(dòng)計費變?yōu)楣潭ㄓ嬞M，更便于客戶(hù)預測端到端成本。同時(shí)，我們可以提供多種拼箱報價(jià)方式，包括長(cháng)期合約運價(jià)、短期運價(jià)和即期運價(jià)，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的發(fā)貨需求。

拼箱的價(jià)值是為客戶(hù)提供最大的靈活性、穩定性，我們提供的服務(wù)也是為了滿(mǎn)足這些需求，使物流環(huán)節與客戶(hù)的生產(chǎn)銷(xiāo)售環(huán)節更便于對接，讓客戶(hù)按照自己的需求，選擇最適合的運輸方案。

加強中國市場(chǎng)   拓展全球航線(xiàn)

《中國航務(wù)周刊》：目前馬士基拼箱業(yè)務(wù)在中國市場(chǎng)的發(fā)展情況如何？您怎么看待中國市場(chǎng)的前景？

楊明：大中華區拼箱業(yè)務(wù)占馬士基全球拼箱業(yè)務(wù)的三成左右，中國是全球最大的貨源地，歐美地區是最大的目的地。目前，中國市場(chǎng)的拼箱業(yè)務(wù)量增速高于整箱業(yè)務(wù)量增速，主要驅動(dòng)力來(lái)自中國發(fā)達的出口業(yè)務(wù)。

我們相信，中國的拼箱市場(chǎng)還有很大的增長(cháng)空間，中國的國際貿易表現出很強的增長(cháng)韌性，這是與其他市場(chǎng)的明顯不同。

《中國航務(wù)周刊》：未來(lái)一段時(shí)間，馬士基拼箱業(yè)務(wù)還將有哪些亮點(diǎn)？

楊明：過(guò)去一年半，我們更多地關(guān)注傳統干線(xiàn)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò )布局，未來(lái)，將繼續擴大自營(yíng)直拼航線(xiàn)的服務(wù)范圍，特別是加強在南美、印巴和中東地區的網(wǎng)絡(luò )布局，并提升在歐美目的地市場(chǎng)的內陸門(mén)點(diǎn)遞送能力，更好地為客戶(hù)提供端到端服務(wù)。

此外，我們認為，中小客戶(hù)將成為拼箱市場(chǎng)的最大增量，因此我們將不斷完善網(wǎng)絡(luò )訂艙平臺和渠道，為中小客戶(hù)提供更好的網(wǎng)絡(luò )訂艙一體化體驗。

我們堅信，貨運服務(wù)的趨勢一定是運輸單位越來(lái)越小、越來(lái)越便捷、越來(lái)越透明，大幅降低國際貿易的門(mén)檻。因此，我們會(huì )繼續細化服務(wù)，未來(lái)可能會(huì )將運輸單位縮小到一個(gè)標準紙箱。

《中國航務(wù)周刊》：您怎么看待拼箱市場(chǎng)的前景？

楊明：我對拼箱市場(chǎng)的前景十分樂(lè )觀(guān)，拼箱市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。

要想實(shí)現穩定、準時(shí)、可靠的拼箱服務(wù)，就要有固定的發(fā)貨頻率，要實(shí)現像整箱市場(chǎng)一樣廣泛的網(wǎng)絡(luò )布局，按時(shí)發(fā)運、按時(shí)抵達。此外，也要提升可視化和服務(wù)標準化水平，在保證運輸可靠性的同時(shí)，保證靈活性和成本優(yōu)勢。

對于馬士基來(lái)說(shuō)，可靠性正是我們的最大優(yōu)勢，是客戶(hù)選擇馬士基拼箱服務(wù)的最主要因素。馬士基希望在拼箱市場(chǎng)中，繼續為客戶(hù)提供更好的服務(wù)體驗。

圖文來(lái)源  中國航務(wù)周刊

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