每年幾百萬(wàn)、上千萬(wàn)立方米的疏浚土如何“變廢為寶”？

長(cháng)江航道人給出了其中一個(gè)的答案——戴家洲生態(tài)固灘！

作為“645工程”最大的生態(tài)固灘，從空中鳥(niǎo)瞰戴家洲，這塊用“廢棄”疏浚土吹填出的65萬(wàn)平方米沙灘，相當于91個(gè)足球場(chǎng)，宛如航行中的巨型綠色航空母艦，比想象中更加壯觀(guān)震撼。

如果您想探究個(gè)中緣由，戴家洲的“蝶變”不是一蹴而就，其背后是長(cháng)江航道建設理念從“整治”向“整疏結合”的生動(dòng)轉變。

“在過(guò)去的航道整治工程中，疏浚土和清礁棄渣多采取就近深槽拋填的方式進(jìn)行處理，水生生物、水生生態(tài)和底棲生物在施工階段可能受到一定影響?！遍L(cháng)江航道規劃設計研究院生態(tài)航道創(chuàng )新團隊（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“創(chuàng )新團隊”）負責人李明介紹，在如今的航道整治工程中，建設者們以“無(wú)廢航道”為目標，深入研究疏浚土和清礁石料等資源的綜合利用，將基建性疏浚棄土“就近還建”，用于營(yíng)造生態(tài)濕地或生態(tài)固灘，這成為中國內河航道治理中的首創(chuàng )，不僅節約了資源成本，還豐富了航道建設的綠色內涵。

值得一提的是，航道建設者們在利用疏浚土取得顯著(zhù)生態(tài)效益的同時(shí)，還在疏浚土如何達成良好社會(huì )效益這一方面進(jìn)行了有益的探索。

“若把長(cháng)江干線(xiàn)上挖出來(lái)的土作為工程土利用，可能面臨重金屬超標的問(wèn)題，而我們的研究就是為了讓這些疏浚土變廢為寶，得到生態(tài)環(huán)保的可持續利用?！眲?chuàng )新團隊疏浚土生態(tài)綜合利用的牽頭人鄭力介紹。

目前，創(chuàng )新團隊在長(cháng)江沿線(xiàn)開(kāi)展了很多試點(diǎn)工作。一方面，廣泛采集長(cháng)江干線(xiàn)的土樣，并進(jìn)行物理力學(xué)和化學(xué)上的化驗。在此基礎上，結合江上的各種整治建筑，研究確定疏浚土的上岸點(diǎn)。另一方面，結合長(cháng)江各個(gè)地方政府制定的產(chǎn)業(yè)布局，研究疏浚土上岸后的利用。

“一定要從觀(guān)念上認識到疏浚土是有利用價(jià)值的，疏浚土可以通過(guò)環(huán)保措施的處理，成為合格的工程用土?！编嵙εe例，通過(guò)技術(shù)手段清洗，疏浚土可以變成生態(tài)泥，最后做成方磚，用于機場(chǎng)等公益性建筑的建設。

“我們希望讓生態(tài)和發(fā)展有機結合，找到讓他們融合的方式?！编嵙φf(shuō)。

作者：全媒記者 楊翼遠 通訊員 李明 邵荔佳

圖文來(lái)源 中國水運網(wǎng)

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